日前，据(jù)盖世汽(qì)车援(yuán)引业内人士(shì)言论(lùn)报道(dào)，福特中国(guó)开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超(chāo)过1300人。福特中(zhōng)国方(fāng)面对此回应称(chēng)：“对于福特(tè)汽(qì)车来说，中国是一个至关重要的市场，我(wǒ)们坚定不(bù)移地(dì)推进在华业务可持续发(fā)展的承诺始终不(bù)变(biàn)。我们正在打造少先队的队旗是什么，少先队的队旗是什么组成的一(yī)个(gè)更加精简、灵活的组织结构，将(jiāng)资源投入到我(wǒ)们(men)具有(yǒu)优势的核(hé)心(xīn)业务(wù)上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官(guān)方(fāng)客服(fú)，其表示(shì)只负责销售(shòu)和服务，建议通(tōng)过其他渠道了解。对于相关消(xiāo)息中提到的裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工资以及(jí)精简(jiǎn)计(jì)划(huà)等信息，福特(tè)中国代(dài)理(lǐ)公关则(zé)回应称，除了上述回应(yīng)内容(róng)外(wài)，暂(zàn)无最新信(xìn)息(xī)。

　　值得关(guān)注的是(shì)，在被曝“裁员”消息(xī)的背后，福特汽(qì)车在(zà少先队的队旗是什么，少先队的队旗是什么组成的i)中国市(shì)场正(zhèng)进(jìn)行新的一轮变(biàn)革。5月11日，福特汽车与(yǔ)江铃汽车在南昌签署框架协(xié)议(yì)，双(shuāng)方宣布在(zài)现(xiàn)有合作基(jī)础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品(pǐn)出口业务。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”福(fú)特汽车公司总裁兼(jiān)首(shǒu)席执行官(guān)吉姆·法利在今(jīn)年一季度(dù)财(cái)报电话会议(yì)上表示：“我们(men)将在中国开展投资更低、更精(jīng)简、更专注、回报更高的业(yè)务。” 据其介(jiè)绍，福特(tè)将更(gèng)加关注中(zhōng)国市场的商用车业务，同时计划将其在中国的工(gōng)厂用作(zuò)经济(jì)型电动(dòng)汽车和燃油商(shāng)用车(chē)的出口中心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百(bǎi)年汽(qì)车巨头(tóu)福特正在中国汽(qì)车市场(chǎng)上寻找新的方向。

　　组织(zhī)架(jià)构做减法？

　　从前述(shù)回应上看(kàn)，福特中国并未(wèi)对“裁(cái)员”消息(xī)作出(chū)否认，同时称其“正在打(dǎ)造(zào)一(yī)个更加精简(jiǎn)、灵活的(de)组织(zhī)结构”。在业界看(kàn)来(lái)，这背后或是福(fú)特面对在华市场销量下滑的适(shì)应性调整(zhěng)。

　　综合福特中国官网(wǎng)及媒(méi)体(tǐ)数据，2022年福特在中(zhōng)国市场全年销量为49.6万辆(liàng)，同比(bǐ)下(xià)跌20.6％。在(zài)2021年，这一数(shù)字为(wèi)62.5万辆；不仅如此，福(fú)特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华累(lèi)计销量为7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得一(yī)提的(de)是，在2016年，福(fú)特(tè)在(zài)华(huá)销量曾创下127万(wàn)辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华销量大幅下(xià)滑的同时，福特在(zài)中国市场(chǎng)面临的(de)电动化转型压力(lì)也日益显著。

　　福特(tè)曾在多份财报中(zhōng)表(biǎo)示，从2022年到2026年，福(fú)特将投(tóu)入超过500亿美(měi)元用于(yú)开(kāi)发和制造电动汽(qì)车和电池。到2023年底，该(gāi)公(gōng)司有望(wàng)达(dá)到(dào)60万辆电动汽车的年(nián)生(shēng)产率目标。预计到2030年，福特全(quán)球汽车销量的一半将是电动(dòng)车(chē)。

　　不过，福特在中国(guó)市场上的电动化产(chǎn)品十分有限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际插混版(bǎn)、福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅(jǐn)如(rú)此，主力电(diàn)动车型福特电马在国内市场(chǎng)也未(wèi)能激起太大水花。

　　公开资(zī)料显示(shì)，福(fú)特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆(lù)中国市场，起(qǐ)售价为26.50万元(yuán)。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据(jù)懂车帝(dì)数据显示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特(tè)电马(mǎ)方面(miàn)的(de)运(yùn)营状(zhuàng)况，上(shàng)述代理公关称，“目前还是正常(cháng)的，没有看到(dào)下岗的(de)信息”。

　　在华销量和(hé)电动化转(zhuǎn)型受挫的背(bèi)景下(xià)，2022年福特在中(zhōng)国的亏损也达到(dào)6亿美(měi)元（约合人(rén)民币41.75亿元）。对此，福(fú)特在财(cái)报(bào)中表示，中国是(shì)世界(jiè)上最先进的电动汽车市场(chǎng)，该公司正在中国投资电(diàn)动(dòng)汽(qì)车(chē)。

　　值(zhí)得一提的是，福(fú)特并(bìng)非近日首家对组织结构(gòu)进行精(jīng)简的车企。日前，江苏悦(yuè)达起亚有限公司被曝出安排管理岗(gǎng)员工分批次轮(lún)休，第一批轮(lún)休时间(jiān)长达一年。其随后回应称，这是为(wèi)顺应全新(xīn)的电(diàn)动(dòng)化时代的正常调整。

　　重心转向中国出口(kǒu)？

　　除了试图轻(qīng)装上阵(zhèn)，福(fú)特也开始将希望寄托在中国的出口(kǒu)业务上。

　　“我们在中国的未来(lái)战略将(jiāng)会改变。”在(zài)5月2日召开的一季(jì)度财报(bào)电话会议上，吉(jí)姆·法利给出了他(tā)对福特在(zài)华发展的思考：福特在中国的业务(wù)将(jiāng)更加(jiā)精简、集中，减少(shǎo)投资，专注(zhù)商用车业务(wù)、电(diàn)动汽(qì)车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江(jiāng)铃福特（福特与(yǔ)江铃汽车合资品牌(pái)）为例，表(biǎo)明今后(hòu)福特会把中国(guó)作(zuò)为(wèi)“出口中(zhōng)心”，向(xiàng)南美、澳(ào)洲和墨西哥等(děng)市场出口价格更(gèng)低的(de)电动车(chē)和(hé)商用车。在他看(kàn)来(lái)，通过(guò)专注于商(shāng)用(yòng)车、出口产品及(jí)其在中国的(de)林肯豪华车系列，福特可(kě)以在中国获(huò)得更(gèng)好的投资回(huí)报(bào)。

　　而福特中国业务(wù)布(bù)局的转变也十(shí)分迅速。就(jiù)在财(cái)报会议召开几天后(hòu)的(de)5月11日，福特(tè)即宣布与江铃(líng)汽车股份有限公司（“江(jiāng)铃(líng)汽车”）签署框(kuāng)架(jià)协议，在现有合(hé)作基(jī)础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽车的产品出(chū)口(kǒu)业务。

　　据了解(jiě)，该项合作框(kuāng)架协议旨在充分利用江铃汽车的工程(chéng)、制(zhì)造能力和成(chéng)本(běn)优势， 结合(hé)福(fú)特遍布全球(qiú)的销售网络，推动包括经(jīng)济(jì)型电(diàn)动和(hé)燃油商用车(chē)在(zài)内的更多产品(pǐn)走向世界。

　　“中国对(duì)福特来(lái)说(shuō)有着举足轻重的(de)战(zhàn)略(lüè)意义。”福特中国(guó)总裁兼首席执行官(guān)吴胜波如此评价双方(fāng)进(jìn)一步加强合(hé)作：“江(jiāng)铃汽车有着强(qiáng)大的工(gōng)业化(huà)能力(lì)，我们相信它能成为福特在中(zhōng)国重要的工程(chéng)和制造中(少先队的队旗是什么，少先队的队旗是什么组成的zhōng)心之(zhī)一，通过出口具备国际(jì)水准(zhǔn)的产品，助力福(fú)特全(quán)球(qiú)的战略(lüè)增长。”

　　公(gōng)开资料(liào)显示，福(fú)特汽车于(yú)1995年战略投资江铃(líng)汽车(chē)，并成为江铃(líng)汽(qì)车的第二大股东。2022年，包括(kuò)福特领界、领睿和(hé)全顺在(zài)内，江铃汽车向中东、南美等地区全年(nián)出口量超(chāo)6万台。

　　在部分业(yè)内人士看来，无(wú)论(lùn)是(shì)精简组织架构、还是谋求发展中国出口业务，福特的种种尝试都是在(zài)努力顺应时(shí)代发展。

　　“福特中国新任首席执行(xíng)官吴胜(shèng)波改革的魄(pò)力很(hěn)强(qiáng)。虽(suī)然目(mù)前(qián)看来电动(dòng)汽(qì)车领域落后，但一旦(dàn)转型和(hé)改变成功(gōng)，就能更好(hǎo)保(bǎo)护(hù)其(qí)在华产业和(hé)岗位。”5月(yuè)15日(rì)，一位(wèi)前福特中国员工对时代财经如此评价当下(xià)福特中国面临的挑(tiāo)战(zhàn)：“一时(shí)的阵痛(tòng)是为了更(gèng)好的前(qián)行(xíng)，虽然很残忍，但总比塌了(le)好。”

　　福特方面(miàn)信息(xī)显示，吴(wú)胜波曾任福特中国(guó)董事总经理(lǐ)兼首席运营官。今年(nián)3月1日起(qǐ)，吴胜(shèng)波接(jiē)任(rèn)福特(tè)中国(guó)总裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法(fǎ)利(lì)汇报。

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