• 　　一，会的，因为(wèi)柱子是(shì)由(yóu)混凝土(tǔ)浇筑而成的，混凝(níng)土(tǔ)最主要的缺点是抗拉能(néng)力差、脆性(xìng)大、容(róng)易开裂。

  　　大量的(de)工程实践和理(lǐ)论分析表(biǎo)明，几乎所有的(de)混(hùn)凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细(xì)，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无大的危害(hài)，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等(děng)部(bù)门设计规范均采用限制构件裂缝(fèng)宽度的办法来保障(zhàng)混凝土(tǔ)结构的正常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指(zhǐ)外荷(hé)载引起的(de)直接应力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产(chǎn)生(shēng)的原因有：

  　　         1、设计(jì)计算阶段，结构计算(suàn)时(shí)不计(jì)算或部分漏(lòu)算；计(jì)算模型不(bù)合理(lǐ)；结构(gòu)受力假设与实际受力不(bù)符；荷载少算(suàn)或漏(lòu)算；内力与配筋(jīn)计(jì)算错误；结构(gòu)安全系数不够(gòu)。

  　　结构设计时不考(kǎo)虑施工的可能(néng)性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置(zhì)偏(piān)少(shǎo)或布置(zhì)错误；结(jié)构刚度不足；构造处理不当(dāng)；设计图纸(zhǐ)交代不清等(děng)。

  　　         2、施工(gōng)阶(jiē)段(duàn)，不加限制地堆放施工机具、材(cái)料；不了解预(yù)制结构(gòu)结构受力特点，随(suí)意翻身、起吊(diào)、运输、安装(zhuāng)；不(bù)按设计图(tú)纸施工，擅自更改(gǎi)结构(gòu)施(shī)工顺(shùn)序，改变(biàn)结(jié)构受力模式(shì)；不对结构做(zuò)机器(qì)振动下的(de)疲劳强度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出设计(jì)载荷(hé)的(de)作用(yòng)于楼地面、墙(qiáng)面；工业厂房超(chāo)负荷使用；发(fā)生大风(fēng)、大(dà)雪、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二(èr)）次应力裂缝(fèng)是指(zhǐ)由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在当年非典为什么神秘结束了设计外荷(hé)载作用下，由于结(jié)构(gòu)物的实际工作状态同常规计(jì)算有出入或(huò)计(jì)算(suàn)不(bù)考虑，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥(qiáo)拱脚设计时常(cháng)采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时(shí)削减该(gāi)处断(duàn)面尺寸的办法设计(jì)铰，理(lǐ)论计算该处不(bù)会存在弯矩(jǔ)，但(dàn)实际该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至出(chū)现(xiàn)裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中经(jīng)常(cháng)需要凿槽(cáo)、开洞、设(shè)置(zhì)牛腿(tuǐ)等，在常规计算中难以(yǐ)用准确的图(tú)式进行模拟计算，一般(bān)根(gēn)据经验(yàn)设置受力钢筋。

  　　研(yán)究表明，受力(lì)构件挖孔后(hòu)，力流将产生绕射现象，在孔(kǒng)洞附(fù)近密(mì)集，产生巨大的应(yīng)力集中。

  　　        在长跨预(yù)应力连续梁(liáng)中，经常在跨内根据截(jié)面内力需要(yào)截(jié)断钢(gāng)束，设置锚(máo)头，而在锚固断面附近经常可以看到(dào)裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理不当(dāng)，在这些结构的转角(jiǎo)处或构(gòu)件形状(zhuàng)突变处、受(shòu)力钢筋截断(duàn)处容易出现裂缝。

  　　实际(jì)工程中，次应力裂缝是产生荷(hé)载裂缝的(de)最常见原因(yīn)。

  　　次(cì)应力裂(liè)缝多属张(zhāng)拉、劈(pī)裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起(qǐ)，仅是按常(cháng)规一般不计算，但随着现代(dài)计算(suàn)手段的不断完善(shàn)，次(cì)应(yīng)力裂缝(fèng)也是可以做到(dào)合理验(yàn)算的。

  　　例如现(xiàn)在对预(yù)应(yīng)力、徐变等(děng)产生的二次应力，不少平面杆系(xì)有(yǒu)限元(yuán)程(chéng)序均可正(zhèng)确计(jì)算(suàn)，但在40年(nián)前却比(bǐ)较困难。

  　　        在设计上(shàng)，应(yīng)注意避免结(jié)构突变（或断(duàn)面突变(biàn)），当不能回避时，应(yīng)做局部处理，如转角处(chù)做圆角，突变处做成渐(jiàn)变过渡(dù)，同时加强(qiáng)构造(zào)配筋，转(zhuǎn)角处(chù)增(zēng)配斜向钢筋，对于(yú)较大孔洞有条件时可在周边设置(zhì)护边角钢。

  　　荷(hé)载(zài)裂缝(fèng)特征依(yī)荷载不(bù)同而异呈现不同(tóng)的特点。

  　　这类裂(liè)缝多出(chū)现在受(shòu)拉区、受剪(jiǎn)区(qū)或振动严重部位。

  　　但必(bì)须指出，如果受压区出现起皮或(huò)有沿(yán)受压(yā)方向(xiàng)的短裂缝，往往是(shì)结构达(dá)到承载力极限的标志，是结(jié)构破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。

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