金(jīn)融界(jiè)5月12日消息 特斯(sī)拉(lā)一口(kǒu)气宣布召回110.46万(wàn)辆汽车！其中包含部(bù)分(fēn)进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯(sī)拉一口(kǒu)气(qì)召(zhào)回110.46万辆汽车(chē)

　　据国家(jiā)市场监督管理总局网站显示(shì)，日前，特斯拉汽车（北京）有限(xiàn)公司、特斯拉（上(shàng)海）有限公司(sī)根据(jù)《缺陷汽车产品召(zhào)回管理条例》和《缺陷汽(qì)车产品召(zhào)回管理条例实施办法(fǎ)》的要求，向国家(jiā)市场(chǎng)监督管(guǎn)理总局备案了(le)召回计划。自2023年5月(yuè)29日起，召(zhào)回生产日期在2019年(nián)1月12日(rì)至2023年4月24日期间的部分进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计(jì)1104622辆。

　　对(duì)于此次大(dà)规模召(zhào)回的原因(yīn)，特斯拉给出的解释(shì)是，本次召回范围内的车辆(liàng)，没有允许驾驶员选择能量(liàng)回收制动(dòng)策略；同时，对驾驶员长时间深度(dù)踩(cǎi)下(xià)加速踏板的情况(kuàng)可能没(méi)有(yǒu)提供(gōng)足够提醒。以(yǐ)上因素叠加可能增加长时间误踩加速踏板(bǎn)的概率，可能增加(jiā)碰(pèng)撞的风(fēng)险，存在安(ān)全隐患。

　　对于如(rú)何解决(jué)缺陷(xiàn)，特(tè)斯拉给出的方案是通过汽车远程升(shēng)级(jí)（OTA）技术，为召(zhào)回范围(wéi)内的车辆推(tuī)送新开发的功能，以降(jiàng)低因长时间深踩加(jiā)速踏板(bǎn)导致(zhì)速度过(guò)快引起的碰撞风险。

　　功能包括：（1）在不(bù)具备能量回(huí)收(shōu)制动(dòng)强度选(xuǎn)择的车辆上(shàng)，提供选项(xiàng)以允许驾驶员(yuán)选择能(néng)量(liàng)回收制动(dòng)强度(dù)；（2）调整(zhěng)车辆能量(liàng)回收(shōu)制(zhì)动策略的(de)出厂默认状(zhuàng)态(tài)；（3）在驾驶员(yuán)长(zhǎng)时间(jiān)深度(dù)踩下加速踏板(bǎn)时发(fā)出提醒。

   4680电池量产时间遭推(tuī)迟一年

　　除了大规(guī)模召回之外(wài)，特斯拉还(hái)遭遇了(le)电池(chí)水逆。

　　美东时间周三，特斯拉的(de)电池供(gōng)应商日广西大学唐纪良主任科员，广西大学唐记良>广西大学唐纪良主任科员，广西大学唐记良本松下表示，将推迟(chí)特斯拉4680电(diàn)池的商业化生产(chǎn)时(shí)间(jiān)。这对(duì)于(yú)一直渴望提高4680产量的特斯拉来说，无疑是一个不小(xiǎo)的打击。

　　松下计划(huà)将4680电池的量(liàng)产时间推迟至2024年4月至9月(yuè)期间，而(ér)其原(yuán)本计划(huà)的量产时(shí)间是(shì)在2023年4月至2024年3月期间。松下声(shēng)称，量产时(shí)间之所以被推(tuī)迟(chí)一年，主要是为了提高电(diàn)池性能。

　　松下在2022年2月曾宣布将在2023财(cái)年（2023年4月至2024年3月(yuè)）开始为(wèi)特斯拉量产4680电池。为(wèi)此，松下计(jì)划(huà)在日本和歌(gē)山工厂(chǎng)新建(jiàn)两条生产线(xiàn)。松下计划向该工厂投资800亿日元，预(yù)计年产能为10GWh，约占松下产能的20%，足够为约(yuē)15万(wàn)辆电动汽车供能。

　　所(suǒ)谓(wèi)4680电池，是一种新(xīn)型大圆柱电池，直径46毫米，高度80毫米。单体(tǐ)能量方面(miàn)，特斯(sī)拉(lā)宣(xuān)称4680电池(chí)是现有2170电池(chí)的五倍。相比(bǐ)2170电(diàn)池组，4680电池组将使车辆(liàng)的行驶里程(chéng)提高16%。未来，随(suí)着(zhe)电池材(cái)料(liào)和汽车设计的(de)改(gǎi)进(jìn)，将使(shǐ)续航里程净增加56%，生产成(chéng)本(běn)下(xià)降54%。

　　业内人(rén)士看来，当前4680大圆(yuán)柱电池仍存在不小技术瓶颈(jǐng)，包括焊接、干发电(diàn)极等关键技术仍制(zhì)约着其大(dà)规模量产。而(ér)且(qiě)在降本方面，4680电(diàn)池(chí)还需要(yào)待材料和工艺平价化后，市场份额才会有提升可能(néng)。

　　尽管4680电池量产仍面临技(jì)术瓶颈，但国内已(yǐ)有一批追逐(zhú)者。包括亿(yì)纬(wěi)锂能、宁德时(shí)代、比(bǐ)克电(diàn)池、国轩高科等电池厂(chǎng)商都在积极跟进包括4680在(zài)内的46系列(liè)大圆柱电(diàn)池，且部分厂商宣布将在(zài)2023年实(shí)现量产。

   特(tè)斯拉(lā)涨价动作(zuò)频频

　　最近特斯拉(lā)一直在(zài)售价上(shàng)做(zuò)文章，涨价动作(zuò)频频。

　　4月(yuè)21日，特斯拉便上调了Model S和(hé)Model X在美国(guó)的(de)售价(jià)2500美(měi)元(yuán)，进入5月后，特斯拉率先上调了(le)美(měi)国、日(rì)本以及加(jiā)拿大等(děng)国的售价(jià)，其中美国官(guān)网显示，Model Y长续航版的价格上(shàng)涨(zhǎng)至(zhì)5.02万(wàn)美元，此前为4.99美元(yuán)；Model Y高性能版价格升至5.42万美元，此前为5.39美元；特斯拉Model 3的价格(gé)上涨至(zhì)4.02万美元，此前为3.99万美元。

　　5月(yuè)初，特斯拉在国内率(lǜ)先上调了旗下(xià)Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯(sī)拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能版上(shàng)涨至33.19万(wàn)元(yuán)；特斯拉Model Y后(hòu)轮驱动版(bǎn)上(shàng)涨至26.39万元，长续航版上涨至(zhì)31.39万元(yuán)，高性能版上涨(zhǎng)至36.39万元(yuán)。

　　5月5日，特斯拉又一(yī)次“逆势(shì)提(tí)价”，特斯拉中国宣布上调全新(xīn)Model S及全(quán)新Model X全系车型售(shòu)价1.9万元，这两大车型也是特斯拉旗(qí)舰车(chē)型(xíng)，预(yù)计交(jiāo)付日期为第(dì)二季度(dù)。

　　5月11日，特斯拉广西大学唐纪良主任科员，广西大学唐记良美国(guó)官网的数据显示(shì)，特(tè)斯拉(lā)公司周四(sì)提高了其Model S、X 和Y等多(duō)款电动汽(qì)车(chē)车型在(zài)美国的售(shòu)价。美国官网的标价显(xiǎn)示，特斯拉将其所有Model S和X车(chē)型的价格提高了(le)1000美(měi)元，而所有(yǒu)Model Y车型的价格(gé)提高(gāo)了250美元(yuán)。

　　其中，特斯拉将Model X在美售(shòu)价上调至了98490美元，Model X Plaid版售价上调至(zhì)了(le)108490美元(yuán)。

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