暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什(shén)么？暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的(de)引(yǐn)航(háng)梯和(hé)照(zhào)明不符合(hé)安全规定；引(yǐn)航(háng)员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因的。关(guān)于暂(zàn)停引航的几种情况是什么以及(jí)暂停引(yǐn)航的几种情况是什么(me)，暂(zàn)停引航的几种情况英(yīng)语(yǔ)，暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)图(tú)片等问(wèn)题(tí)，农商网(wǎng)将为你整理(lǐ)以下的生(shēng)活知识：

航班(bān)停运可以(yǐ)退票吗

　　航班(bān)停运是可以退票(piào)的(de)。

　　法(fǎ)律(lǜ)分析:因为疫情停飞的(de)航班(bān),可以(yǐ)全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航空旅客(kè)、行(xíng)李国内(nèi)运输(shū)规则》 第二十一(yī)条 由于承(chéng)运人或(huò)旅客(kè)原因,旅客不能在客票有效期内完成部(bù)分(fēn)或全部(bù)航程,可以在客(kè)票有效期内(nèi)要求(qiú)退票(piào)。

暂停(tíng)引航的几种情况是(shì)什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况包括：恶(è)劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的(de)引航梯和(hé)照(zhào)明不符合安全(quán)规定；引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；以及其它不适于引航(háng)的原因。

　　引航，是指为(wèi)了维(wéi)护国(guó)家主权和保障船舶、港口和(hé)设施(shī)的安全，由(yóu)国(guó)家专业引航人员引(yǐn)领船(chuán)舶(bó)安全航行的行(xíng)为。

　　引航员必(bì)须持有引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港(gǎng)口的(de)引(yǐn)航员俗称领港，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航(háng)。

交通运(yùn)输部关于修(xiū)改《船舶(bó)引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改(gǎi)为：“下列船舶在交(jiāo)通运(yùn)输部划定(dìng)的(de)海上引航区内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机(jī)构申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶，但交(jiāo)通运(yùn)输部经报国务(wù)院批准后规定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二(èr)）核动(dòng)力(lì)船舶(bó)、载运放射性物质的船舶、10万总(zǒng)吨(dūn)及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三(sān)）可(kě)能危及港(gǎng)口(kǒu)安(ān)全(quán)的散装(zhuāng)液化(huà)气船、散(sàn)装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四(sì)）长、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者(zhě)水面(miàn)以上高度接(jiē)近相应航道通航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的(de)具(jù)体标(biāo)准，由交通运输(shū)部直属海(hǎi)事管理机(jī)构根据港口、航道实际情(qíng)况制(zhì)定并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶(bó)在(zài)内河航行，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上(shàng)的海上机(jī)动船舶，但(dàn)船长驾驶同(tóng)一类型(xíng)的海上(shàng)机动船舶在同(tóng)一内河通航水域航行与上(shàng)一航(háng)次间隔2个月以内的(de)除(chú)外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或(huò)者(zhě)水面以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干(gàn)线(xiàn)航(háng)行的下(xià)列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载(zài)客航行的客船(chuán)，但旅客班轮(lún)、渡(dù)船除外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运(yùn)闪点小于(yú)23℃的散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化(huà)学(xué)品船舶构造和设备规(guī)则》中X类(lèi)的散装液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船(chuán)舶的(de)具体(tǐ)标(biāo)准，由长江航务管(guǎn)理部门、省(shěng)级交通运输主管(guǎn)部(bù)门根据(jù)管(guǎn)辖水(shuǐ)域的航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请(qǐng)引航的，引航机构(gòu)应当提供引航(háng)服(fú)务。

　　”四(sì)、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十六条：“引航(háng)机(jī)构应当落实(shí)引航安(ān)全主体责任，配备(bèi)必要的设施、装备和(hé)人员(yuán)，建立并实施引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第(dì)十八条：“引航机构应当(d日本最想干掉的国家，日本最恨哪个国家āng)对(duì)引航员进行培训，并保(bǎo)障引航员的(de)休息时间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社会保险等符合(hé)国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十(shí)九条：“引(yǐn)航(háng)员应当持(chí)有有效的船员适任证书(shū)，服从引航机构的安(ān)排(pái)和管理，并按(àn)照(zhào)有关(guān)规定开(kāi)展引航活动(dòng)。

　　”七、删(shān)去(qù)第十五条、第十六条(tiáo)、第十七条、第十八条、第十九条、第二十(shí)条、第二十一条、第(dì)二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为(wèi)第二十(shí)条，删去第二款中的“进(jìn)、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第(dì)二(èr)十二条，删去其中的(de)“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七条日本最想干掉的国家，日本最恨哪个国家(tiáo)改为(wèi)第二十三条，第二款修(xiū)改为：“引(yǐn)航(háng)长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者水面以上高(gāo)度接(jiē)近相应航道(dào)通(tōng)航条(tiáo)件限值的船(chuán)舶，引航机(jī)构应当制定引航方案，报市级地方人民政府(fǔ)港口(kǒu)主管部门和(hé)海(hǎi)事管(guǎn)理机(jī)构备案”；增加一款作(zuò)为第三款：“引航方案应当由(yóu)一级引航员(yuán)主持或(huò)者(zhě)参与制定。

　　引航方案(àn)应当包括(kuò)船舶基本情况(kuàng)、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为(wèi)第二十四(sì)条，修改(gǎi)为：“引航机(jī)构应当根据船舶状况、通(tōng)航(háng)条(tiáo)件和拖轮配备(bèi)要(yào)求，制(zhì)定(dìng)合(hé)理(lǐ)的(de)拖(tuō)轮(lún)使(shǐ)用方法。

　　被(bèi)引航船舶(bó)应当根据引(yǐn)航(háng)机(jī)构提供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或(huò)者委(wěi)托引(yǐn)航机构安排拖(tuō)轮，并(bìng)承担相应的(de)费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由(yóu)长江航务管理(lǐ)部门、省(shěng)级交通运输主管部门按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十(shí)二(èr)、增(zēng)加一条，作为第二十五条：“申请引航的船(chuán)舶(bó)，应当使用专(zhuān)用的甚高频频(pín)道与引航机构和(hé)引航员(yuán)联系，确认(rèn)登轮时(shí)间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二(èr)款修改为：“引航员发现水上交通事故、污染事故或违章行为时，应当及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一款修改为(wèi)：“引航员在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂(zàn)停(tíng)或(huò)者(zhě)终止引(yǐn)航，并及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或(huò)者码头条件不满足被引船舶的航行、停泊(pō)、作业的安(ān)全要(yào)求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航(háng)员登离装置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不(bù)能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的(de)原因。

　　”十(shí)五、第三(sān)十四条改(gǎi)为(wè日本最想干掉的国家，日本最恨哪个国家i)第三十(shí)一条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“在引领船舶过程中发生水上交(jiāo)通事故的，引航(háng)员应(yīng)当在返回港(gǎng)口后24小时内向海事管理机构递交水(shuǐ)上(shàng)交通事(shì)故(gù)报告书。

　　”

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