柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯矩会(huì)开裂(liè)吗(ma)？柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并(bìng)且裂缝会发生(shēng)在偏(piān)压柱受拉(lā)的一侧的。关(guān)于柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗以及(jí)柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗为什(shén)么(me)，柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯(wān)矩过大等问题，农商网将(jiāng)为你(nǐ)整理以下的(de)生活(huó)知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力(lì)构件(jiàn)截面上(shàng)的内力矩的(de)一种。通俗(sú)的说(shuō)法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就是弯曲所需要的力(lì)矩，下(xià)部受(shòu)拉(lā)为正(上(shàng)部受压)，上部受(shòu)拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与横截(jié)面垂(chuí)直的分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并(bìng)且裂(liè)缝会(huì)发(fā)生在偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的内力矩的一(yī)种，即垂直于横截面的内力(lì)系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个(gè)截面的(de)弯矩，其大(dà)小为(wèi)该截面(miàn)截取的构(gòu)件(jiàn)部分上所有外(wài)力(lì)对该截面形心(xīn)矩的代数和(hé)。

　　它的(de)标准定义为：与横截面(miàn)垂(chuí)直的(de)分布内(nèi)力系的合力偶矩。

引号怎么写标点符号，稿纸双引号怎么写　　一般(bān)而言，在不(bù)同的学科(kē)中弯矩的正负(fù)有不(bù)同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩(jǔ)进行代(dài)数计(j引号怎么写标点符号，稿纸双引号怎么写ì)算。

柱子混凝土会开(kāi)裂(liè)么？

• 　　一(yī)，会的，因为柱子是由(yóu)混凝土浇筑而成(chéng)的，混凝(níng)土最(zuì)主(zhǔ)要的缺(quē)点(diǎn)是抗(kàng)拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程实践和理论分析(xī)表明(míng)，几乎(hū)所有的混凝土(tǔ)构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一般(bān)对结(jié)构的使用(yòng)无(wú)大的危害(hài)，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门设(shè)计规(guī)范均(jūn)采用限制构件裂(liè)缝宽度的办法来保障混凝(níng)土(tǔ)结构的(de)正常使用(yòng)。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一）直(zhí)接应力(lì)裂缝是指外(wài)荷载(zài)引起的(de)直接应力产生的裂缝。

  　　裂(liè)缝(fèng)产生(shēng)的原因有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段，结构计算时不计算(suàn)或部(bù)分漏算；计算模(mó)型不合理；结构受力假设与实际(jì)受(shòu)力不符；荷(hé)载少算或漏算(suàn)；内(nèi)力与配筋计算错误；结(jié)构安(ān)全(quán)系数不够(gòu)。

  　　结构(gòu)设计时不考虑施(shī)工的(de)可能性；设(shè)计断面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置(zhì)偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理(lǐ)不当；设计(jì)图纸交代不清等(děng)。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加限制地堆放施工(gōng)机具、材(cái)料；不了解预(yù)制(zhì)结构结构(gòu)受力特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改(gǎi)变结构受力模式；不(bù)对结构做(zuò)机器振动下(xià)的疲劳(láo)强度验(yàn)算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶(jiē)段，超(chāo)出设计载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷(hé)使(shǐ)用；发(fā)生大风、大雪(xuě)、地(dì)震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是(shì)指由外(wài)荷(hé)载引起(qǐ)的次生应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构物的(de)实际工作状态同(tóng)常(cháng)规(guī)计算有出(chū)入或计算不考虑，从而(ér)在某(mǒu)些部位引起次应(yīng)力导致结构开(kāi)裂(liè)。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处(chù)断面尺寸的办(bàn)法设计铰(jiǎo)，理论(lùn)计(jì)算该(gāi)处不会存在弯矩，但实际(jì)该铰仍(réng)然能(néng)够抗弯(wān)，以至(zhì)出现裂缝(fèng)而(ér)导(dǎo)致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常需要(yào)凿槽、开洞、设(shè)置(zhì)牛腿等，在常规计算中难以用准确的(de)图式进行模拟计算(suàn)，一般根据(jù)经验设置受力钢筋。

  　　研究表明(míng)，受(shòu)力(lì)构件挖孔后，力流将产生绕(rào)射现(xiàn)象，在(zài)孔洞附近密集，产生巨大的应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应力连续梁中(zhōng)，经常(cháng)在跨(kuà)内根据(jù)截面内力需要截断钢束，设置(zhì)锚(máo)头，而在锚固断(duàn)面附近经常可(kě)以看到裂缝(fèng)。

  　　因此，若处理不当，在(zài)这(zhè)些(xiē)结构的转角处(chù)或构件(jiàn)形状突变(biàn)处、受力钢筋截(jié)断(duàn)处容易出现裂缝。

  　　实(shí)际工程中，次应(yīng)力裂缝是产生荷载裂(liè)缝(fèng)的最常(cháng)见原因。

  　　次(cì)应力裂缝(fèng)多属张拉(lā)、劈裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力裂(liè)缝也是由荷载引(yǐn)起，仅(jǐn)是(shì)按常规一般不计算，但随着现代计算手段(duàn)的(de)不(bù)断(duàn)完(wán)善，次应力裂缝也是(shì)可以(yǐ)做到合(hé)理验(yàn)算的。

  　　例(lì)如(rú)现在(zài)对预应力(lì)、徐变等(děng)产生的二次应力，不(bù)少平面杆系有限元程序(xù)均可正确计算，但在(zài)40年前却比较困难(nán)。

  　　        在设计上，应注意(yì)避免(miǎn)结构突变（或(huò)断(duàn)面突(tū)变(biàn)），当不能回(huí)避(bì)时(shí)，应做局部处(chù)理，如转(zhuǎn)角处做圆角，突变处做(zuò)成(chéng)渐(jiàn)变过渡，同时加强构(gòu)造(zào)配筋，转角处增配斜向(xiàng)钢筋，对于较(jiào)大孔(kǒng)洞有条件时可在周边设置护边(biān)角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特(tè)征依荷载(zài)不同(tóng)而异呈现(xiàn)不同引号怎么写标点符号，稿纸双引号怎么写的(de)特点。

  　　这类(lèi)裂缝多出现在(zài)受拉区、受剪区或振(zhèn)动(dòng)严重部位。

  　　但(dàn)必须指(zhǐ)出，如果受压区出(chū)现(xiàn)起皮或有沿(yán)受压方向的短裂缝，往往是结构(gòu)达到承载(zài)力极(jí)限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面(miàn)尺寸(cùn)偏小。

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