新能源汽车车主两大难：续航里程和补能(néng)问(wèn)题。

　　动(dòng)力电池(chí)龙(lóng)头宁(níng)德时代1000公里的(de)麒麟电池，缓(huǎn)解了新能源汽车(chē)车(chē)主们对(duì)续航(háng)里(lǐ)程的焦虑。但(dàn)随之而来(lái)的是补能问题。和通过(guò)技术创新进步(bù)即可解决的续航里程问(wèn)题不同的是，摆在(zài)新能源汽车车主(zhǔ)面前(qián)的补能方(fāng)式暂(zàn)时只有两种——要(yào)么换电，要(yào)么充电。

　　相比起时(shí)间较长的充电(diàn)，换电无疑是(shì)一种好方法。只不过，支持换电的汽车(chē)品牌并(bìng)不多，又或(huò)者说换电仍(réng)不算是主流的补能方(fāng)式(shì)。此外，也有新能(néng)源汽车车主对换电的电池质(zhì)量有所担忧(yōu)。现实(shí)情(qíng)况(kuàng)是，大多数新能源汽车车主依然会选择充电补(bǔ)能。

　　充电同样问题多(duō)多，包括价格(gé)战、质量(liàng)不一(yī)的充电设(shè)施，尚未(wèi)能满足需求的(de)充电桩数量，无法盈利的充电运营商等。

　　英大证(zhèng)券研报(bào)显示，2021年估(gū)算中(zhōng)国新能源汽车(chē)充(chōng)电电费市(shì)场(chǎng)规模约141.3亿元，服务费市场规(guī)模高达17亿元至34亿元。假设电(diàn)价不发(fā)生巨大变化，到2025年市场规模将会(huì)扩大(dà)3倍，到2030年市场规模(mó)将会扩大10倍，电费(fèi)+服务市场(chǎng)规模将突破千(qiān)亿元。

　　尽管充电桩行业乱(luàn)象反复出现，但依然无法否认这是一(yī)个有着极大潜力的(de)市场，哪怕(pà)是处于“价格(gé)换空间(jiān)”的(de)内(nèi)卷阶段，也吸引着无数玩家前仆(pū)后(hòu)继地进场。在进场的大批企业中，有一家企(qǐ)业(yè)正(zhèng)悄然(rán)展(zhǎn)现出领先优势(shì)。

　　2022年6月，中国(guó)“充电服务第一股”——能链智电在纳斯(sī)达克上(shàng)市。作为重塑(sù)充电服(fú)务产业链的(de)龙(lóng)头(tóu)企业，能链(liàn)智电在大力拓展充电(diàn)应用场景之(zhī)余，迅速对行业(yè)进行高效整合(hé)。

　　4月22日，能链(liàn)智(zhì)电(diàn)发布2022年第四季(jì)度及全年未(wèi)经审计财务报告。财报显示，能链智(zhì)电2022年(nián)全年总交易额超过(guò)27亿元人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季度总交易额超过(guò)8.4亿元人民币（1.218亿(yì)美元），同比增长94％。

　　根据(jù)能链(liàn)智(zhì)电预测数据(jù)，2023财年净收(shōu)入(rù)将在(zài)5亿元人民币(bì)至6亿(yì)元人(rén)民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年(nián)中国传统燃(rán)油(yóu)车保有(yǒu)量将达峰，而(ér)电动汽(qì)车将持续(xù)增长，并于2036年超过传统燃(rán)油车。这意味着，身处充电(diàn)服务行业的(de)能(néng)链智电将会迎来广阔的发(fā)展空间。

　　优秀(xiù)的业务前景，同样吸引了资(zī)本市场(chǎng)的(de)高度关注。全球资管巨头(tóu)景顺（Invesco）在其官网披露的(de)最新(xīn)持仓(cāng)数据(jù)显示(shì)，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国(guó)最(zuì)大规(guī)模(mó)的(de)第(dì)三方充(chōng)电网络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组(zǔ)合的比(bǐ)例(lì)高达(dá)2.69％，位列持仓份(fèn)额(é)第一。按披露数据测算，景顺持仓能链智电市值已(yǐ)超2000万美元。

　　新(xīn)能源汽车行业发展迅速，但对(duì)于广(guǎng)大(dà)新能源车(chē)主的(de)充电服务痛点尚未完全得(dé)到解决(jué)。这为能链智电提(tí)供了“逐鹿(lù)”千亿市场的绝佳机会。谁能有效解决车主(zhǔ)们的痛点，谁就能成为充电服务行业中当(dāng)之(zhī)无愧的龙(lóng)头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部(bù)、交通运输(shū)部等八部门发布《关于组(zǔ)织开展(zhǎn)公共领域车辆全面(miàn)电动化先行区试点工作的通(tōng)知》（下称《通知》）。 《通(tōng)知》提到(dào)，建成(chéng)适度超(chāo)前的充换电基(jī)础设施(shī)，新(xīn)增公用(yòng)桩（标准桩）与公(gōng)共领域新能(néng)车（标准(zhǔn)车）比(bǐ)例(lì)力(lì)争到(dào)1:1，高(gāo)速服务(wù)区充电车位(wèi)占比(bǐ)不低于(yú)小型停(tíng)车位10％。

　　新能源汽车保有量与充电(diàn)桩(zhuāng)的比例称为“车桩比”，这个指(zhǐ)标通(tōng)常(cháng)用来衡量是否(fǒu)满足新能源(yuán)汽车的(de)充电(diàn)需求(qiú)。

　　据中国充电(diàn)联盟数据，2022年公共充(chōng)电(diàn)桩直流桩占比为(wèi)53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月全国(guó)新(xīn)增(zēng)6.6万(wàn)台公共(gòng)充电桩，同(tóng)比增长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电(diàn)联盟内成(chéng)员单(dān)位总计(jì)上报公共充电(diàn)桩179.7万台，月均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求(qiú)进(jìn)行预测，假设新增桩需求有(yǒu)70％为直流(liú)桩、30％为交流(liú)桩，直流(liú)桩按平(píng)均(jūn)60kw、3万元/个，交流桩(zhuāng)按(àn)7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求约455亿元左右(yòu)。

　　国泰君安(ān)研报观点认为，充电桩是支(zhī)撑新能(néng)源(yuán)汽(qì)车市场健(jiàn)康快速发展的重要基础设施建设之一(yī)，未来将(jiāng)加速完(wán)成向高功率(lǜ)快充(chōng)的方向(xiàng)技术升级，并加速完成车桩比1:1的目标(biāo)，从而带动新能源汽车渗透率进一(yī)步提高。

　　艾媒咨(zī)询2020年(nián)曾估算，未来5年(nián)内，中国公(gōng)共充电(di600毫升等于多少斤水，800ml是多少水àn)桩投(tóu)资建设规(guī)模的同比(bǐ)增长率将不(bù)低于30％，到2025年，投资建设(shè)规模将达到187.6亿元。但随着中国新(xīn)能源汽车市场(chǎng)不断超(chāo)预期(qī)发展，艾媒(méi)咨询的估(gū)算已略(lüè)显保守。有机构(gòu)预测，假设2025年车(chē)桩比依然(rán)在(zài)2:1附近(jìn)、直流充电桩比例在(zài)45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩市场规模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国新能源汽(qì)车市(shì)场的(de)高速(sù)增长，对充电桩行业产生了(le)巨大(dà)的推动作用。

　　2022年600毫升等于多少斤水，800ml是多少水，新能源汽(qì)车(chē)市场出现爆发式增长，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能(néng)源汽(qì)车渗透率(lǜ)更是一(yī)举(jǔ)推高(gāo)至(zhì)25.6％。截至2022年底，中(zhōng)国新能源(yuán)汽车(chē)保有量达(dá)到(dào)1310万(wàn)辆，同比增长67.13％，中国新(xīn)能源乘(chéng)用车占全球(qiú)市场份额已达63％。

　　乘联(lián)会秘书长(zhǎng)崔东树认(rèn)为(wèi)，新能源汽车(chē)渗透率仍会快速(sù)提升，预计2023年总体狭义乘用车销量约(yuē)为(wèi)2350万辆(liàng)，其中新能源乘(chéng)用(yòng)车销量有望达850万辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协(xié)副(fù)总工程师许海东(dōng)对新(xīn)能(néng)源汽车市场则更为看(kàn)好。据(jù)其预计，2023年(nián)乘用车总(zǒng)销量约为2380万辆(liàng)，同比增长1.3％；商用车总销(xiāo)量(liàng)约(yuē)为380万辆，同比(bǐ)增长15％。新能源汽车市场(chǎng)全年销量有(yǒu)望超过(guò)900万辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应的是(shì)补(bǔ)能需求(qiú)的持续扩大(dà)，所(suǒ)需要的充电(diàn)桩(zhuāng)数(shù)量(liàng)更是庞大，充(chōng)电桩市(shì)场空间潜力十足。

　　数据(jù)显示，2022年中国(guó)充电基础设(shè)施(shī)数(shù)量达到521.0万(wàn)台，同比(bǐ)增长99.1％。其中(zhōng)，公共(gòng)充(chōng)电基础设施增长约65万台(tái)，同比(bǐ)增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万(wàn)台（含直流充电桩76.1万台、交流充(chōng)电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共充电站增量(liàng)为3.7万座(zuò)，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据显(xiǎn)示，预计2023年(nián)将新增公(gōng)共充电(diàn)桩97.5万台(tái)（含直流(liú)充电桩41.0万台、交(jiāo)流(liú)充电桩56.5万台）；公共充电桩保有量达到277.2万台(tái)（含直(zhí)流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万(wàn)台）；公共充电站增量约为6万座，公共(gòng)充电站保有量约为17.1万座。

　　分(fēn)散化趋势(shì)

　　快速补(bǔ)能是新能源(yuán)汽车技术进(jìn)步的重要发展(zhǎn)方向。天风证券研(yán)报指(zhǐ)出，除了在自家(jiā)停车位等可以长时间停放的场景下(xià)，在短时停靠的(de)公共场景电(diàn)动车均有快速补(bǔ)能的(de)需求，更(gèng)高比例的快充桩满足消费(fèi)者的(de)客观需(xū)要。

　　据了解，目前各(gè)国政策从顶层设计积(jī)极推(tuī)动快充技术发(fā)展，未来(lái)快充桩(zhuāng)占比有望逐步提高。高(gāo)压快充技术是(shì)当前车企实(shí)现快充的主流选择，800V高压平台(tái)车型(xíng)将于2023年陆续上市。

　　然(rán)而，公共充电桩的分散化趋势却拖慢了(le)新能源汽车的(de)发展(zhǎn)速度。

　　东莞证券(quàn)研报显示，充电桩设备行业的技术(shù)门槛(kǎn)相对较低，产品(pǐn)标(biāo)准化程度较高，目(mù)前(qián)国内充(chōng)电(diàn)桩设备(bèi)生产领域的相关公司数量超过300家(jiā)，供应商(shāng)数(shù)量多，使得大(dà)量新玩家(jiā)可以轻松进入充电桩行业。

　　由于充换电基础设施(shī)依赖(lài)土地(dì)和资(zī)本，因此(cǐ)本地化和分散(sàn)化是趋势。

　　据了解，各地的城(chéng)投、国投(tóu)、环投、商(shāng)业地产等资产持有方，如酒(jiǔ)店(diàn)集团、民宿(sù)企业(yè)等都会(huì)积(jī)极参与到充(chōng)电市场中(zhōng)。近两年，中国充电市场已(yǐ)经呈现出分(fēn)散化的趋势，充电(diàn)运(yùn)营商CR5（前(qián)5大企业市占(zhàn)率(lǜ)）从(cóng)2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型运营(yíng)商）预(yù)计占比将(jiāng)会超过60％。

　　与此(cǐ)同时，分(fēn)散化趋(qū)势正进(jìn)一步削弱新能源汽(qì)车车主的消费体验。据悉，找桩难(nán)、排队时间长、充电时间长、下载(zài)多个APP等都是每(měi)一位(wèi)新(xīn)能(néng)源汽车(chē)车(chē)主需要面对的“麻烦”。

　　有分(fēn)析人(rén)士指出，从(cóng)行业发展角度(dù)看(kàn)，公共充电(diàn)基础设施网络建(jiàn)设呈结构性供给不足；不同充电运(yùn)营商(shāng)充电网络(luò)间形成信(xìn)息(xī)孤岛(dǎo)；充(chōng)电设施(shī)利(lì)用率低、盈(yíng)利模式(shì)单(dān)一；缺乏充电场站运营管(guǎn)理等(děng)。庞大而分散的运(yùn)营商(shāng)需要(yào)标准(zhǔn)统一的行业规范和服务。

　　中金公司研报曾点明充(chōng)电运营商供应(yīng)格(gé)局分散(sàn)的原因。“我(wǒ)们(men)认为，根本原因在于运营商自(zì)建桩受限于资金(jīn)压力(lì)和土地(dì)资源，建桩(zhuāng)主力由此前的运营商转变(biàn)为地方国企、小工商业等掌握土地资(zī)源的第三(sān)方建设，由此具备当(dāng)地区位(wèi)优势、以蔚(wèi)景云、深圳车电网(wǎng)为代表的二(èr)线及新增(zēng)运营商(shāng)迅速获(huò)得(dé)市场份额。展(zhǎn)望(wàng)未来，我们(men)认(rèn)为(wèi)充电桩场址资(zī)源具备稀缺(quē)性，拥(yōng)有(yǒu)本地优质(zhì)土地资源的地方国企(qǐ)、小工商业(yè)有望(wàng)维持建桩主力(lì)地位。”

　　此(cǐ)外，分散化(huà)趋势亦体现在城乡供(gōng)应格(gé)局的巨大差异。中(zhōng)国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副(fù)理(lǐ)事长苏晖曾公(gōng)开表示，新能源(yuán)汽(qì)车下(xià)乡目前更(gèng)多停(tíng)留(liú)在(zài)口头阶(jiē)段，事实上做的(de)远(yuǎn)远不够，应当给予高度(dù)重视(shì)，同样充(chōng)电市场应(yīng)先(xiān)一步(bù)布局。

　　如何(hé)破(pò)局？

　　如今，新能(néng)源(yuán)汽(qì)车与充电桩已落入了“先有鸡还是先有蛋”的困(kùn)局。值得注意(yì)的是，随(suí)着各大新能源汽车品牌逐渐下沉至(zhì)三四线城市，新(xīn)能源汽车渗透率的进一步提(tí)高，充电桩分(fēn)散化所带来(lái)的问题也(yě)将逐渐逼近(jìn)爆发节(jié)点。

　　充电桩服务整合已刻(kè)不(bù)容缓，而拥有充电服务全包模(mó)式(shì)的企业(yè)将会在(zài)这场赛跑中占(zhàn)据(jù)领先优势。

　　据中金公(gōng)司研报(bào)，充电(diàn)服务全包(bāo)模式(shì)是充电(diàn)服务商(shāng)针对无业(yè)内经验(yàn)、但掌(zhǎng)握土地资金资(zī)源、急需进(jìn)行充(chōng)电桩建设的目标群体(tǐ)提出的一(yī)站式解(jiě)决方案，目标客(kè)户包(bāo)含地方国企、地(dì)方小工商业业主及目的地小区/民宿业主等。充电服(fú)务商凭借业内积累经(jīng)验和(hé)资源(yuán)，向目标客(kè)户提(tí)供选(xuǎn)址(zhǐ)、EPC建站及后续运营运维的三位一体综合服务，分别获得对应服务收入、充电桩等设(shè)备销售(shòu)收入(rù)及后续(xù)运营运维服务费(fèi)分成。

　　充电服务全(quán)包模式有效解决充电运营(yíng)商“盈利难”的问(wèn)题(tí)，同时(shí)可对接(jiē)充(chōng)电桩制造商和(hé)需要(yào)充电服务的(de)新(xīn)能源汽车车主，从而(ér)改善(shàn)整(zhěng)个(gè)产业链的盈利状况和消费(fèi)体验。能提(tí)供全包模式的企(qǐ)业不多，第三(sān)方充(chōng)电服务商能链智(zhì)电正是其中的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电与国内(nèi)领先的储能系统(tǒng)集成商与统服务商海博(bó)思创成(chéng)立合资公司——能链海博，发(fā)挥双(shuāng)方各自在(zài)用户、产(chǎn)品(pǐn)、技术和(hé)运营、场景(jǐng)等(děng)方面(miàn)的(de)优势，布局多元(yuán)化储能(néng)解决方案，助力“双(shuāng)碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧储能，拉动电源侧、电网侧(cè)储能(néng)，逐步落(luò)地“光储充检服(fú)”一体化充(chōng)电站，有(yǒu)效解(jiě)决充电(diàn)基础设(shè)施电力增容扩容、快(kuài)速安全充电、电池健康检测(cè)等问题，为新能(néng)源汽车车主带(dài)来(lái)智能、高效、安全(quán)的充电新体验(yàn)。

　　“光储充检服”一体化充电站，实(shí)际上便是储能(néng)电站(zhàn)叠加(jiā)智能检(jiǎn)查及车主服务(wù)。储(chǔ)能电站(zhàn)的(de)原理类似于“充电(diàn)宝(bǎo)”，在低谷用电(diàn)时，通过电网(wǎng)或光伏装置等方式(shì)“充电”并储存，在高峰(fēng)用电时释放储存(cún)电量。与此同时，电(diàn)站还可(kě)以参与(yǔ)市场交易，在空闲时段(duàn)可利用电量进(jìn)行(xíng)盈利。这样一来，既可(kě)以保障电力系统稳定，又能够拓展充电站盈(yíng)利来源，从而推动(dòng)充电站(zhàn)市场发展(zhǎn)。

　　除传(chuán)统的(de)充电站(zhàn)建设外，能链智(zhì)电(diàn)还与住宿(sù)产(chǎn)业互(hù)联网平台订单来了成立合资公司(sī)——智电来(lái)了。随着2023年经济(jì)复苏，出行需求逐渐提升，乐(lè)趣多多的(de)自(zì)驾(jià)游(yóu)更是(shì)成为民众出行的首选项(xiàng)。

　　智电来了将以民宿为核心场景，从充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)选址、设备(bèi)采购、EPC工程到运营管理、保养维(wéi)修等在内的一站式服务，并联(lián)合(hé)战略合作伙伴快电，为新(xīn)能源(yuán)车主提供一(yī)键找好桩、一键充电(diàn)、一键支付等便(biàn)捷服务(wù)，满足(zú)新能(néng)源车主在(zài)旅游目的(de)地就近(jìn)充(chōng)电、随停随充的需(xū)求。

　　此外，能链智(zhì)电还推出(chū)充电机器人，可以为新能源(yuán)汽车(chē)提供“随(suí)用随充(chōng)”的全自动(dòng)充电服务。只不过(guò)，通(tōng)过充(chōng)电机器人(rén)进行自(zì)动(dòng)补能的解决方案，仍为时尚(shàng)早。相比起这种需(xū)要结合新技术的解(jiě)决方案，充电站依(yī)然是充电服务商(shāng)主要攻略的战(zhàn)场(chǎng)。

　　能链智电将传统行业做法与新兴技术手(shǒu)段相(xiāng)结合，不仅推动行业新生态建设，助力交通能(néng)源绿色发展，同时也实现自身业绩持续增长。财(cái)报显示，2022年能链智电(diàn)实现净(jìng)收(shōu)入9280万元人民(mín)币，同比激增177％；第四季度(dù)净收入(rù)为2950万元，同(tóng)比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由(yóu)于能(néng)链智电(diàn)的服务模式(shì)较好地满(mǎn)足车主需(xū)求，2022年订单量达(dá)到(dào)1.22亿单，同比增长114％；总充电(diàn)量达到(dào)27.53亿度，同(tóng)比增长116％。当(dāng)前，能链(liàn)智电已连接服务充电(diàn)运(yùn)营商1581家、5.5万(wàn)座充电站和51.5万(wàn)把充(chōng)电枪。

　　身处全球最(zuì)大的新能源市场(chǎng)，能链智电业(yè)务发展潜力充(chōng)满(mǎn)想(xiǎng)象空(kōng)间。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我们希望依托(tuō)独一(yī)无(wú)二的(de)商(shāng)业模式和行业卡(kǎ)位，抓住能源(yuán)变革的历史性机遇，与合作伙伴(bàn)共同推动(dòng)交(jiāo)通碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据能链(liàn)智电总(zǒng)裁兼CFO吴(wú)雪庐透露(lù)，能链(liàn)智(zhì)电已分别在新加(jiā)坡和阿姆斯特(tè)丹设立亚(yà)太和欧洲总部。在新(xīn)业务进展方面(miàn)，能链智(zhì)电预(yù)计在2023年(nián)中期推(tuī)出虚拟电厂(chǎng)平台，帮助充电站参与电(diàn)力交(jiāo)易市场，并(bìng)为(wèi)更(gèng)广泛的(de)电网提(tí)供削峰填谷等(děng)各(gè)种支持服(fú)务(wù)，助力新能源行业(yè)建(jiàn)立现(xiàn)代(dài)能源(yuán)系统。

　　整体上，新能源(yuán)汽车市场高速(sù)发(fā)展(zhǎn)，已成为(wèi)市场(chǎng)共识：续航(háng)里程(chéng)和补能(néng)问(wèn)题仍(réng)将(jiāng)是一段时间内新能源汽车渗透过程中的两大难(nán)。但随着第三(sān)方充电服务商对充电服务行业进(jìn)行整合以(yǐ)及新(xīn)应用(yòng)场(chǎng)景的拓展(zhǎn)，补能场景中的充电问题亦(yì)将逐步解决。

　　这(zhè)也意味着，在经济复苏(sū)的2023年(nián)，充电桩行业将(jiāng)迎来服务(wù)整合(hé)之年，而新应用场(chǎng)景的开拓(tuò)也将成为充电服务商(shāng)市场份额的胜负手(shǒu)。

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