暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种情(qíng)况是(shì)什么(me)？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船(chuán)舶(bó)不适航(háng)；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航(háng)梯(tī)和照(zhào)明不符合安全规定；引航(háng)员(yuán)身体不适(shì)，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以(yǐ)及其它不适于引(yǐn)航的原因的。关于暂停引航的几(jǐ)种情况是什么以及(jí)暂停引航(háng)的几种情况是什么(me)，暂停(tíng)引航的几种情况英语(yǔ)，暂停引航的(de)几种情况图片等(děng)问题，农商网(wǎng)将为你整理(lǐ)以下的生活知识：

航班停运(yùn)可(kě)以退票(piào)吗

　　航班停运是(shì)可以退票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞(fēi)的(de)航班,可(kě)以(yǐ)全(quán)额(é)退票。

　　法律依据(jù):《中国(guó)民用航(háng)空旅客、行李国(guó)内(nèi)运输规则》 第二十一条 由于承(chéng)运人或旅客原因,旅(lǚ)客(kè)不能在(zài)客票有效(xiào)期内完成部分(fēn)或(huò)全(quán)部(bù)航程,可以(yǐ)在客(kè)票有效期(qī)内要(yào)求退票。

暂停(tíng)引航的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么(me)

　　暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况包括(kuò)：恶(è)劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引船(chuán)舶的引航梯和照明不符合(hé)安(ān)全(quán)规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航(háng)的(de)原因。

　　引(yǐn)航，是(shì)指(zhǐ)为了维(wéi)护国(guó)家主权和(hé)保障船舶、港口(kǒu)和(hé)设(shè)施的安(ān)全，由国家专业(yè)引航(háng)人(rén)员引(yǐn)领船(chuán)舶安全航行的(de)行为。

　　引航员必须(xū)持有引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶进出港口(kǒu)的引(yǐn)航员(yuán)俗称(chēng)领(lǐng)港(gǎng)，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员(yuán)通常登(dēng)船引航(háng)。

交通运输部(bù)关于修(xiū)改《船舶引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一(yī)、将第(dì)九条修改(gǎi)为：“下列船舶(bó)在交通(tōng)运(yùn)输部划定(dìng)的海上引(yǐn)航区内航行、停泊或者(zhě)移泊的，应当向引航机构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但(dàn)交通运输部经报(bào)国(guó)务院批准后(hòu)规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动(dòng)力船舶、载运放射性(xìng)物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气船、散(sàn)装危(wēi)险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度(dù)接近相应航道通航(háng)条件(jiàn)限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标准，由(yóu)交通(tōng)运输部直属海事管理(lǐ)机构(gòu)根据港口(kǒu)、航道实际情(qíng)况制定并公布(bù)。

　　”二、增加一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为第十条(tiáo)：“下列船舶(bó)在(zài)内河航行，应当向(xiàng)引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的(de)海上机(jī)动船舶，但船长驾(jià)驶同一类型的海上机动船(chuán)舶在同一内河(hé)通航水域航行(xíng)与上一航(háng)次间隔(gé)2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上高度接近(jìn)相应航(háng)道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长(zhǎng)江干(gàn)线航行的下列(liè)船舶(bó)：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载(zài)客航(háng)行(xíng)的(de)客船，但旅(lǚ)客班(bān)轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以(yǐ)上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的(de)散装(zhuāng)液体(tǐ)化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学品(pǐn)船舶(bó)构(gòu)造和设(shè)备规则》中X类的散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)船舶的(de)具体(tǐ)标准，由长(zhǎng)江航务(wù)管(guǎn)理部门、省级交通运输主管部门根据(jù)管辖水域(yù)的航道实际情况制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”三(sān)、增(zēng)加一(yī)条，作为第十一条：“船舶自(zì)愿申请引航的(de)，引航机构应当(dāng)提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十六条：“引(yǐn)航(háng)机构应当落实引(yǐn)航安全(quán)主体责(zé)任，配备(bèi)必(bì)要的设施、装备和人员，建立并实(shí)施引航(háng)安(ān)全管(guǎn)理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当对引航员进行(xíng)培训，并保障引航员的休息时间(jiān)、职业健康、工资报酬(chóu)、社会(huì)保(bǎo)险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第十九(jiǔ)条：“引(yǐn)航员(yuán)应当持(chí)有有效的船(ch丙烯是直接用还是沾水用的 丙烯是气体还是液体uán)员(yuán)适任证书(shū)，服从(cóng)引(yǐn)航机(jī)构(gòu)的安排和(hé)管理，并(bìng)按照有关(guān)规定开展(zhǎn)引航活(huó)动(dòng)。

　　”七(qī)、删(shān)去(qù)第十五条、第(dì)十六条、第十七条、第(dì)十八条、第十九条、第二十(shí)条、第二十一条、第二十(shí)二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第(dì)二(èr)款中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为第二十二(èr)条，删去其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十七条(tiáo)改为第二十(shí)三条，第二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高度接(jiē)近相(xiāng)应航道通航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶，引航(háng)机构(gòu)应当制定引航方案，报市级地方人民政府港口主管部门(mén)和海事管理机构备(bèi)案”；增(zēng)加一款作为第(dì)三款：“引(yǐn)航方案应当(dāng)由(yóu)一级引(yǐn)航员(yuán)主(zhǔ)持或者参与(yǔ)制(zhì)定。

　　引(yǐn)航方案应当(dāng)包(bāo)括船舶基本情况、注意(yì)事项(xiàng)、风(fēng)险评估、安全保障和应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八(bā)条改为第(dì)二十四(sì)条，修(xiū)改为(wèi)：“引航机(jī)构(gòu)应当根据船(chuán)舶状况、通航条件(jiàn)和(hé)拖轮配备要求，制定(dìng)合(hé)理的(de)拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航(háng)船舶(bó)应当根据引航机构提供的拖轮(lún)使用方(fāng)法的要求安排拖轮或者委托(tuō)引航机(jī)构安排拖轮，并(bìng)承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要(yào)求由长江航(háng)务管(guǎn)理部(bù)门、省级(jí)交通运(yùn)输主管部门按(àn)照(zhào)职责制定并(bìng)公丙烯是直接用还是沾水用的 丙烯是气体还是液体开。

　　”十二、增加一条，作为第二(èr)十五条(tiáo)：“申请引航的船(chuán)舶(bó)，应(yīng)当使用专用的甚高频频道与引航(háng)机构和引航(háng)员联系，确认登轮时间、地点等事(shì)项，并保持(chí)值守。

　　”十(shí)三(sān)、第三(sān)十(shí)二条改为第二(èr)十九(jiǔ)条(tiáo)，第(dì)二(èr)款修(xiū)改为：“引航员发(fā)现水上交通事(shì)故、污染(rǎn)事故或违章行为(wèi)时，应当及(jí)时向引(yǐn)航机构、海事管(guǎn)理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三十(shí)三条改(gǎi)为(wèi)第三十条，第(dì)一款修改为：“引航员在(zài)遇到下列情况之一时(shí)，有(yǒu)权拒(jù)绝、暂(zàn)停或(huò)者终止(zhǐ)引航，并及时向引航(háng)机(jī)构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣(liè)的(de)气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者(zhě)码头条件(jiàn)不满足被引船舶的航行、停(tíng)泊(pō)、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航(háng)员登离(lí)装置不符(fú)合安(ān)全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不能继续(xù)引(yǐn)领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第三十四条改为第三十一(yī)条，第二款修改为(wèi)：“在引领船舶过(guò)程中发生水上交通事(shì)故的，引航(háng)员应(yīng)当在返回港口(kǒu)后24小时(shí)内向海事管理机构递交水上交通(tōng)事故(gù)报告(gào)书(shū)。

　　”

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