周四（4月20日）美股低开低收(shōu)，三大指数收盘(pán)集体(tǐ)下跌。

　　截至(zhì)收盘，道(dào)琼斯指数跌(diē)0.33％，报(bào)33,786.62点；标普500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官(guān)员(yuán)又接(jiē)连发出“鹰(yīng)派”信号：美联储理事(shì)鲍曼表示，降低通胀(zhàng)对经济至(zhì)关重(zhòng)要；达拉斯联(lián)储主席洛根表示(shì)，通胀水(shuǐ)平一直过高；克利夫兰(lán)联储主席梅(méi)斯(sī)特(tè)则倾(qīng)向(xiàng)于将(jiāng)利率(lǜ)提高到(dào)5％以上。这(zhè)些发言打压了(le)美股走势，使对利率较为(wèi)敏感的(de)纳指领跌三大指数。

　　而在纳斯达(dá)克100指数成分股(gǔ)中，特斯拉跌幅(fú)最(zuì)大，为9.75％，是1月4日以来最(zuì)大跌幅，并创1月27日以(yǐ)来收盘新(xīn)低(dī)，市(shì)值蒸发近3800亿元。

　　在美股(gǔ)市值榜上，特(tè)斯拉被Meta反超(chāo)，现位于第八(bā)。昨日(rì)美(měi)股盘后公布的(de)业(yè)绩报告显示，公司(sī)Q1营(yíng)业利(lì)润率为11.4％，远(yuǎn)低于去年同期的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多月的时(shí)间里，特(tè)斯(sī)拉将Model Y的(de)起(qǐ)售价(jià)降低(dī)了29％。公司CEO马斯克还在电话会上强调，相(xiāng)对(duì)于低产(chǎn)量和高利润率，争(zhēng)取增(zēng)加销量和扩大(dà)车队(duì)规模是此时的(de)正确选择。而(ér)特斯(sī)拉掀起的价格战也令财务状况(kuàng)不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受池鱼之(zhī)殃(yāng)，日内这两(liǎng)家公司的(de)股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整体四氧化三铁铁几价氧几价，骂人三氧化二铁什么意思来看，到目前为止，标普500指数成份股中约有16％的公司公布了业绩，其(qí)中约76％的公司EPS超出预期。由于(yú)宏(hóng)观(guān)环境(jìng)的逆(nì)风，华尔街在设定预期(qī)时(shí)过于悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席(xí)市场策略(lüè)师(shī)Art Hogan表示，美股(gǔ)真正的考验(yàn)可能会(huì)在下周到来，“因为(wèi)只(zhǐ)有大型科技(jì)公(gōng)司(sī)开始公布业绩，财报季才算(suàn)正式开始。”Hogan补充称，最(zuì)近(jìn)几周市场一直(zhí)在横盘整理，“我们还没有找(zhǎo)到可以打破市场(chǎng)平衡的(de)东(dōng)西。”

　　//马斯克表态：价格战还要继(jì)续打下去！//

　　特(tè)斯拉首席执行官马斯克(kè)明确(què)表态，尽(jǐn)管今年年(nián)初的降价(jià)策略(lüè)对盈利能力造成了重(zhòng)大影响，但特斯拉公司将继(jì)续(xù)降价以刺激需求。这导致特斯拉股价大跌。

　　这家电动汽车制造商第一财(cái)季营业利润率为11.4％，低于(yú)上年同(tóng)期的19.2％，而分析师此前(qián)预期是12.2％。在(zài)特斯(sī)拉采取一系列大幅降价行动后，其营业利润率成为(wèi)华尔(ěr)街(jiē)最为关注的业绩指标(biāo)。

　　当地时间(jiān)周三晚(wǎn)些时候，马斯(sī)克在财报电话会议上强(qiáng)调，我们认(rèn)为，相(xiāng)对于(yú)低(dī)产(chǎn)量和高(gāo)利润(rùn)率，争取增加销量和扩大车队规模(mó)是此时(shí)的正确选(xuǎn)择。他和首(shǒu)席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年(nián)汽车行(xíng)业利润率的预(yù)期，并一再警告称(chēng)，经济形势面(miàn)临不确定性。

　　特(tè)斯拉的降(jiàng)价无论(lùn)是在(zài)规模还是在时间跨度上都是令人侧目的(de)，在短短三个多(duō)月的时间里，它将Model Y的起售(shòu)价降低了29％。

　　价格战(zhàn)引发(fā)了投(tóu)资者(zhě)的争论，尽管(guǎn)特斯拉仍然是全球领(lǐng)先(xiān)的电动(dòng)汽车制(zhì)造(zào)商，但随(suí)着借(jiè)贷(dài)成本上升，以及越来越(yuè)多的汽车制造商推(tuī)出(chū)具有竞争力的插(chā)电式车型，特斯拉(lā)的销量可能会大幅(fú)放(fàng)缓。

　　深水资产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段艰(jiān)难(nán)时期，他们在努力维持局面(miàn)，但投资者希(xī)望看到(dào)一些(xiē)局面改善的趋势。”

　　当被问及特斯(sī)拉对(duì)怎样的盈(yíng)利水平(píng)感到满意时，马斯克没有给出明确的(de)结论，但Kirkhorn指出，只有当利(lì)润率(lǜ)下降影响到特斯(sī)拉对(duì)未来(lái)产品进行再投资的(de)能力时，才(cái)会感到担忧，还有很大的降价空间。

　　特斯拉重申(shēn)了(le)50％的复合年增长目标，汽(qì)车交付数量将至少增(zēng)加到180万辆。该公司在本季度(dù)生产了440808辆汽车，交付了(le)422875辆汽车，导致库(kù)存积(jī)压达(dá)到(dào)了2020年初的水平(píng)。

　　马斯克(kè)表示(shì)，特斯拉并不打算让竞争对手破产，而是希望在(zài)利率上升和通胀加剧(jù)的情(qíng)况下，让人们更(gèng)容易(yì)买到特斯拉的(de)汽车(chē)。

　　特斯(sī)拉称：“许(xǔ)多汽(qì)车厂商都在努力解决其电动车项(xiàng)目(mù)的单位经济(jì)效(xiào)益相关挑战，在这种情况下(xià)，我们的目标是利(lì)用自身作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评(píng)论称，特斯拉(lā)在利用利润(rùn)空间(jiān)来创造更多(duō)需求，他们可以(yǐ)通过降低(dī)价格(gé)，排挤其(qí)他公司的(de)生(shēng)存空间。

　　特斯拉(lā)掀起的价格(gé)战可能已令财务(wù)状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池鱼之殃，同时也(yě)将加速电动汽车在(zài)美国的普及，令潜在竞争对(duì)手能(néng)从(cóng)汽油(yóu)车中捞取巨额(é)利润(rùn)的窗口期不断缩短。

　　但在中国，这种策略是一条危险路径。中国(guó)汽车制造商在打价格战方(fāng)面也非常拿手，特斯拉要(yào)想通过(guò)拼成本(běn)在以成(chéng)本优势闻(wén)名的中国取胜恐(kǒng)怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后(hòu)在空中解体爆炸(zhà)//

　　北京时间周四晚(wǎn)间，太空探(tàn)索技术(shù)公司（SpaceX）的星舰虽然(rán)首次成功发射升空，但(dàn)短(duǎn)短数分钟后就在空中解体爆炸，未能达成其余的实(shí)验里程碑目标(biāo)。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这一结果(guǒ)，表示在火(huǒ)箭分离阶段前出现了快(kuài)速且计划(huà)外的解体。公司团队(duì)将审(shěn)阅相关数据，为下一次实验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单解(jiě)释(shì)一下，图(tú)中的星舰(jiàn)分为两个部分(fēn)，星舰载客飞(fēi)船和超重型火箭。按照之前公(gōng)开的信息，在最(zuì)佳的(de)预设(shè)情境中，飞(fēi)船将在发射3分(fēn)钟(zhōng)后与火箭(jiàn)分离。在(zài)首次(cì)飞行(xíng)测试中并不会进入近地轨(guǐ)道，而是在(zài)地表(biǎo)上空约(yuē)150英里处飞行，随后在夏威夷附近的太平洋上溅落(luò)。

　　这(zhè)项发射试验原本定于当地时间(jiān)本(běn)周(zhōu)一(yī)进行，但由(yóu)于在燃料加注(zhù)的过(guò)程中出现(xiàn)“阀门冻(dòng)住(zhù)”的意外被(bèi)迫(pò)推迟至今天。

　　在财联(lián)社之前(qián)的报道中也(yě)提到，SpaceX的老板(bǎn)马斯克在星舰首飞前一直试图(tú)降低外界的期望，特别强调担忧推力超强的火箭发动机可(kě)能(néng)把(bǎ)发(fā)射台炸了。星舰由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动机提供(gōng)动(dòng)力，其推力(lì)将超过1600万磅(bàng)（折算为(wèi)7257吨左(zuǒ)右），大约是目前(qián)纪(jì)录保持者(zhě)土(tǔ)星5号(hào)火箭的(de)两倍(bèi)。

　　从发射现场升腾(téng)起的烟雾，也能感受到火箭推力的威压。

（来源：视频直播）

　　密(mì)密(mì)麻麻(má)的火(huǒ)箭助推器特(tè)写(xiě)。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿(zī)态开(kāi)始有(yǒu)些不对劲...

（来(lái)源：视频直播）

　　发射(shè)后约4分钟，星舰(jiàn)整体在空中解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一提的(de)是，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并没(méi)有(yǒu)表现出沮丧的情(qíng)绪，纷纷鼓(gǔ)掌庆贺，现场督战的马斯克(kè)也面对(duì)镜头挤出(chū)了(le)一个微笑，至少他“火箭别炸(zhà)发射架”的预期还是达成了。

　　在(zài)发射后(hòu)，马斯克(kè)也抽空更新了社交媒体(tǐ)，对SpaceX团队表(biǎo)达祝贺(hè)之余，强(qiáng)调此次为“数月之后(hòu)的下一(yī)次测(cè)试”学到了不少知(zhī)识(shí)。

（来源：社交媒(méi)体）

　　星(xīng)舰的(de)下(xià)一步还有哪些目(mù)标？

　　虽然SpaceX公(gōng)开强调“今天测试(shì)的成(chéng)功之处在于(yú)我们学到了什么”，但留给(gěi)科(kē)学家们实现稳定星际(jì)投送的时间表依然(rán)紧张。

　　NASA曾选定星舰(jiàn)执行阿耳(ěr)忒弥斯3号的载人登月任(rèn)务，如(rú)果这个项目没有被取(qǔ)消的话，理(lǐ)论上(shàng)的(de)最早(zǎo)发射时间就(jiù)在2025年初。在(zài)此(cǐ)之前，SpaceX首先(xiān)需要证明星舰具备稳(wěn)定投送地球轨道的能力。更具有(yǒu)挑战性(xìng)的是，如(rú)何证明星舰有(yǒu)稳定飞向月球(qiú)的能(néng)力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要在飞船围(wéi)绕地球轨道飞行时就为(wèi)其配送燃(rán)料——可能需(xū)要十几(jǐ)次发射，才能满足一艘星舰飞船跨越地月(yuè)38万公里(lǐ)距离的需求。

　　顺(shùn)便一提，星舰的发射结果(guǒ)对(duì)特(tè)斯拉(lā)的股价并没有产生太(tài)大影(yǐng)响(xiǎng)。周四开盘大跌近8％的主要原因(yīn)是早些时候(hòu)发布的Q1财(cái)报。经历多轮(lún)降价后(hòu)，特斯(sī)拉的Q1利(lì)润率(lǜ)出现收窄，但公司(sī)暗示接下来还会继续降(jiàng)价。

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