日前，据盖(gài)世(shì)汽车(chē)援引业内人士言论报(bào)道(dào)，福特中国开始裁员，按照N+3来赔(péi)偿，人(rén)数(shù)超过1300人。福(fú)特中国方面对此回应(yīng)称：“对于福特汽车来说，中国(guó)是一(yī)个(gè)至关重要的(de)市场(chǎng)，我(wǒ)们坚定不移地推(tuī)进在(zài)华(huá)业务可持续发展(zhǎn)的承(chéng)诺(nuò)始终不变。我们正在打造(zào)一(yī)个更(gèng)加精简、灵活的(de)组(zǔ)织结(jié)构，将资(zī)源投入(rù)到我们具有优(yōu)势的核心业务上，努(nǔ)力实现在华业务目(mù)标。”

　　5月(yuè)15日，时代(dài)财经(jīng)就此致电(diàn)福特官方客服(fú)，其表示只负责销售和服务，建(jiàn)议通过(guò)其他渠道了(le)解。对于相关消(xiāo)息中提(tí)到的裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及(jí)精简计划(huà)等信息，福特中国代理公(gōng)关则回应称，除(chú)了上(shàng)述回应内容外，暂无最新信息(xī)。

　　值(zhí)得关注的是，在被曝“裁员”消息(xī)的背后日语jtest报名入口，日语jtest报名费(hòu)，福(fú)特(tè)汽(qì)车在中国(guó)市场(chǎng)正(zhèng)进行(xíng)新的(de)一轮(lún)变(biàn)革。5月11日(rì)，福特汽车与(yǔ)江铃汽车在(zài)南昌签署框架协议，双方宣(xuān)布在现有(yǒu)合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　“我们在中国(guó)的未来战略将会改变。”福特汽车公司总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执(zhí)行官吉姆·法利(lì)在(zài)今年一(yī)季(jì)度财报电(diàn)话会议上表示(shì)：“我们将在中国开展投资更低、更(gèng)精简、更专注、回报更(gèng)高的业务(wù)。” 据其(qí)介绍，福特将更(gèng)加关注中国市场的商用车业务，同(tóng)时计划(huà)将其在中国的工厂用作经济型电动汽车(chē)和燃油(yóu)商用(yòng)车的出(chū)口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年(nián)汽(qì)车巨头福特正(zhèng)在(zài)中国汽车市(shì)场(chǎng)上寻找新的方向。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从(cóng)前述(shù)回(huí)应上(shàng)看，福特中国并未对“裁员”消息作出否认，同时称(chēng)其“正(zhèng)在打造一个更(gèng)加精简、灵活的组织(zhī)结(jié)构(gòu)”。在业界看来(lái)，这背后或是福特(tè)面对在(zài)华市场销量(liàng)下(xià)滑的适应性调整。

　　综合福(fú)特中国官网及(jí)媒体(tǐ)数据，2022年(n日语jtest报名入口，日语jtest报名费ián)福特在中国市场全(quán)年(nián)销(xiāo)量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年(nián)在华(huá)累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值得一提的是(shì)，在2016年，福特在华销量曾(céng)创(chuàng)下127万辆的(de)巅峰纪录。

　　在(zài)华销量大(dà)幅下(xià)滑的(de)同时，福(fú)特在(zài)中(zhōng)国市场(chǎng)面(miàn)临的(de)电动化转(zhuǎn)型压力也日益显著。

　　福(fú)特(tè)曾在多(duō)份财(cái)报中(zhōng)表示，从(cóng)2022年(nián)到2026年，福特将投入超过500亿美元用于开发和制造电动(dòng)汽(qì)车和电池。到2023年底，该(gāi)公司有望达到60万辆电动(dòng)汽车的年生产(chǎn)率(lǜ)目(mù)标(biāo)。预计到(dào)2030年，福(fú)特全球(qiú)汽(qì)车销量的(de)一半将是电动车。

　　不过，福(fú)特在中国市场上的电动化产品(pǐn)十分有(yǒu)限，仅(jǐn)有福特领界EV、锐际插(chā)混版、福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型(xíng)。不仅如(rú)此，主(zhǔ)力电(diàn)动(dòng)车型(xíng)福(fú)特电马在国内市场也未能激(jī)起太大水花。

　　公开资料显(xiǎn)示，福(fú)特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆(lù)中国市场，起售价(jià)为26.50万元。今年4月(yuè)，其起(qǐ)售价(jià)甚至跌至20.99万元。但据懂车(chē)帝数据(jù)显(xiǎn)示，在(zài)今年(nián)4月，该款车型(xíng)销量仅有332辆(liàng)。

　　对于福特(tè)电马(mǎ)方面(miàn)的运营(yíng)状(zhuàng)况，上述代理公关称，“目(mù)前还是正常的，没有看(kàn)到(dào)下岗的信息”。

　　在华销量(liàng)和电动(dòng)化(huà)转型受挫的(de)背景下，2022年福特在中国的亏损也达(dá)到6亿美元(yuán)（约(yuē)合人民(mín)币41.75亿(yì)元）。对(duì)此，福特在财报中表示，中国是(shì)世界上(shàng)最先进的电动汽(qì)车市场，该公司正(zhèng)在中国投资电动(dòng)汽车。

　　值得一提的是，福特并非近日首家(jiā)对(duì)组织(zhī)结构进行(xíng)精(jīng)简的车企。日前，江苏悦(yuè)达起亚(yà)有(yǒu)限公司(sī)被曝出安(ān)排管理岗(gǎng)员工分批次轮休，第一批轮休时间长达(dá)一年。其随后(hòu)回应称，这是为顺应全新的(de)电动化(huà)时代(dài)的正常调(diào)整。

　　重(zhòng)心(xīn)转向中国出口？

　　除了(le)试图轻装(zhuāng)上阵，福特也开始将希(xī)望寄托在中(zhōng)国的出口(kǒu)业务上。

　　“我们在(zài)中国(guó)的未来战略将会改变。”在5月(yuè)2日(rì)召(zhào)开的一(yī)季度财报电话会(huì)议上，吉姆(mǔ)·法利给出(chū)了(le)他对福特在(zài)华发展的思(sī)考：福特在中国的业务将(jiāng)更加精简、集中，减(jiǎn)少投资，专(zhuān)注商用车业务、电动(dòng)汽(qì)车和(hé)出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃福特（福特与江(jiāng)铃汽车合资品牌(pái)）为例，表明(míng)今(jīn)后福特会(huì)把中国作为“出口(kǒu)中心”，向南美、澳(ào)洲和墨西哥等市场出口价格更(gèng)低的(de)电动(dòng)车和商用车。在他看(kàn)来，通过专注于商用车(chē)、出口(kǒu)产品及其在中国的林(lín)肯(kěn)豪华车(chē)系列(liè)，福特可以在中国获得更(gèng)好(hǎo)的(de)投资回报(bào)。

　　而福特(tè)中国业务布局的转变也十分迅速。就在财报会议(yì)召(zhào)开几(jǐ)天(tiān)后的5月(yuè)11日，福特即宣(xuān)布与江铃汽(qì)车股份有限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有(yǒu)合作基础上，进一步(bù)扩大江铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　据了(le)解，该项合(hé)作框架协议旨在充分利用江铃汽车的工(gōng)程、制造(zào)能(néng)力(lì)和成本优势， 结合福特遍(biàn)布全球的销售(shòu)网络，推动包括经济型电(diàn)动日语jtest报名入口，日语jtest报名费(dòng)和(hé)燃油商用车在内的更多(duō)产品走向世(shì)界。

　　“中国对福(fú)特来说(shuō)有着举足轻重的战略(lüè)意(yì)义。”福(fú)特(tè)中国总裁兼(jiān)首席执行(xíng)官吴(wú)胜波如此评(píng)价(jià)双方(fāng)进一步加强合作：“江(jiāng)铃汽(qì)车有着强(qiáng)大的(de)工业化(huà)能(néng)力(lì)，我们相信它能成为福特在中国重(zhòng)要的工程和制造中心之一，通过(guò)出口具备国际水(shuǐ)准的产品，助力福(fú)特全(quán)球的战(zhàn)略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车(chē)于1995年战略(lüè)投资江铃汽车，并(bìng)成为江铃汽车的第二大股东。2022年，包括福特领界、领睿(ruì)和(hé)全顺在(zài)内，江(jiāng)铃汽车(chē)向中东、南美(měi)等地区全年出口量(liàng)超6万台。

　　在部分业内人士看来，无论是精(jīng)简组织架构(gòu)、还是谋(móu)求发展中国出口业务，福特(tè)的种种(zhǒng)尝试都是在努力顺应时代(dài)发展(zhǎn)。

　　“福特中国(guó)新任首席执行官(guān)吴(wú)胜波改革的魄力很强。虽然目前看来电动汽(qì)车领(lǐng)域落(luò)后，但一旦转型和改变成功，就能更好保护其在华产业和岗位(wèi)。”5月15日(rì)，一位(wèi)前(qián)福特(tè)中国员工对时代财经如此评(píng)价(jià)当(dāng)下(xià)福特中国面临的挑战(zhàn)：“一时的(de)阵痛是为(wèi)了更好(hǎo)的前行，虽然很残忍(rěn)，但总(zǒng)比塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示，吴胜波(bō)曾(céng)任福(fú)特(tè)中(zhōng)国董(dǒng)事(shì)总经理兼首席运营(yíng)官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席执行官，向(xiàng)福(fú)特汽(qì)车吉姆？法利汇报。

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