日前，据盖世汽车援引业内人士(shì)言(yán)论报道，福特(tè)中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人(rén)数超过(guò)1300人。福特中国方面对此回应称：“对于福特(tè)汽车来说，中国是一个至关重要的市场，我们坚定不(bù)移地推进在华业务可持(chí)续发展的(de)承(chéng)诺始终不变。我(wǒ)们(men)正在打造一个更加精简(jiǎn)、灵活的组(zǔ)织结构，将资源投(tóu)入到我们具有优势的核心(xīn)业(yè)务(wù)上，努(nǔ)力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财(cái)经就此致电福特官方客服，其(qí)表示只负责(zé)销(xiāo)售和服务(wù)，建(jiàn)议通过其他渠(qú)道了解(jiě)。对于相关(guān)消息中提到(dào)的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工(gōng)资以及精简计(jì)划等信(xìn)息，福(fú)特中(zhōng)国代理公(gōng)关(guān)则回(huí)应称，除了(le)上述(shù)回应内容(róng)外，暂无(wú)最新(xīn)信息。

　　值得关注(zhù)的(de)是(shì)，在被曝“裁员(yuán)”消(xiāo)息的(de)背后，福(fú)特汽车在(zài)中国市场正进行新的(de)一轮变(biàn)革。5月11日，福特汽车(chē)与江铃汽车在南昌签署框架(jià)协议(yì)，双方宣(xuān)布在(zài)现有合作基(jī)础上，进一步扩大(dà)江(jiāng)铃汽车的产品(pǐn)出口业(yè)务。

　　“我们在中国的未来(lái)战略将会改变。”福特(tè)汽车公司总裁兼首席(xí)执行官吉姆·法利在今年(nián)一(yī)季度财报(bào)电话会议上表示：“我(wǒ)们(men)将在中国开展投(tóu)资(zī)更(gèng)低、更精简、更专注(zhù)、回报更高的业务。” 据其介(jiè)绍，福特将更加(jiā)关(guān)注(zhù)中国市(shì)场的商用车业(文章中副标题的格式怎么写，文章中副标题的格式要求yè)务(wù)，同(tóng)时计划将其(qí)在中国的(de)工厂用作经济(jì)型电动(dòng)汽(qì)车和燃(rán)油商用车(chē)的(de)出口(kǒu)中(zhōng)心。

　　一(yī)“减”一“增(zēng)”之(zhī)间(jiān)，百年(nián)汽车巨(jù)头福特正(zhèng)在中国汽(qì)车(chē)市场(chǎng)上寻找(zhǎo)新的方向。

　　组织架构(gòu)做减(jiǎn)法？

　　从前述回应上看，福特中国并未对(duì)“裁员”消(xiāo)息(xī)作(zuò)出否认，同时称其“正在(zài)打造一个更加精简、灵活的组织(zhī)结构”。在业(yè)界(jiè)看(kàn)来，这(zhè)背后或(huò)是(shì)福(fú)特面(miàn)对在华市场销(xiāo)量(liàng)下滑的适应性调整。

　　综合福(fú)特(tè)中国官网(wǎng)及媒体数(shù)据，2022年福特在中国市场全年销量为(wèi)49.6万(wàn)辆(liàng)，同比下跌(diē)20.6％。在2021年(nián)，这(zhè)一数字为62.5万(wàn)辆；不仅如(rú)此，福特旗(qí)下(xià)豪华品牌(pái)林肯汽车2022年在华累计销量为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得一提(tí)的是，在2016年，福(fú)特(tè)在华销量(liàng)曾创下(xià)127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的(de)同时，福特在中国(guó)市场(chǎng)面(miàn)临的电动化转型压力(lì)也日益显著。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福(fú)特将投(tóu)入超过500亿美元(yuán)用于开发(fā)和(hé)制造(zào)电动汽车和电池。到2023年底，该公司有(yǒu)望达(dá)到60万辆电动汽车的年生产率目标。预计到2030年，福(fú)特全(quán)球汽车销量的一半将是(shì)电(diàn)动车。

　　不过(guò)，福(fú)特在中国市场上的电动(dòng)化(huà)产品(pǐn)十分有限，仅(jǐn)有(yǒu)福特领界EV、锐际插混版、福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型(xíng)。不仅如此，主力电动车型福(fú)特(tè)电马(mǎ)在国内(nèi)市场也未能激起太大水花。

　　公开资料(liào)显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市场，起售价为(wèi)26.50万元。今年4月，其起(qǐ)售(shòu)价甚至跌(diē)至20.99万(wàn)元。但据懂车帝(dì)数(shù)据显示，在今年4月，该款(kuǎn)车(chē)型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于福特电(diàn)马(mǎ)方(fāng)面的运营(yíng)状况(kuàng)，上述代理公关称，“目前还(hái)是正常(cháng)的，没有看到下岗的(de)信息”。

　　在华销(xiāo)量和(hé)电动(dòng)化(huà)转(zhuǎn)型受挫的背景下，2022年福特在中(zhōng)国的亏损(sǔn)也达到6亿(yì)美(měi)元（约合(hé)人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中国是(shì)世界上最先进的电(diàn)动汽车(chē)市场，该公司(sī)正在中国(guó)投(tóu)资电动汽车。

　　值得一提的是(shì)，福特并非近日(rì)首家对组(zǔ)织(zhī)结(jié)构进行(xíng)精简(jiǎn)的车(chē)企(qǐ)。日前(qián)，江苏悦达起亚有限公司被曝出安排管理岗员工分批次(cì)轮休(xiū)，第一批轮休时间(jiān)长(zhǎng)达(dá)一年。其随后回应称，这是为(wèi)顺应全新的电动化时代的正常调整。

　　重心转向中国(guó)出(chū)口？

　　除了试图轻装上阵(zhèn)，福(fú)特也开始将希望寄托在中国(guó)的(de)出口业务上(shàng)。

　　“我们(men)在(zài)中(zhōng)国的未来战略将会改变。”在5月2日召开的一(yī)季(jì)度财(cái)报(bào)电话会(huì)议上，吉(jí)姆·法利给出了他(tā)对(duì)福特(tè)在华发展的(de)思(sī)考：福特在(zài)中国的业务(wù)将更加精简、集中，减少投资，专注商用车业务、电动(dòng)汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法利以江铃福特（福特与(yǔ)江铃汽(qì)车(chē)合资品牌）为(wèi)例，表明(míng)今(jīn)后福特会(huì)把中国(guó)作为“出口中心(xīn)”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西哥(gē)等市场出口价格更(gèng)低的电动车和商用车。在他(tā)看(kàn)来，通过专注于(yú)商用车、出口产品及(jí)其在中国的林肯豪(háo)华车系列，福特(tè)可以在中国获得更好的投(tóu)资回(huí)报(bào)。

　　而福特中(zhōng)国业务布局的(de)转变(biàn)也十分迅速。就在(zài)财报会议召开几(jǐ)天后的5月11日，福(fú)特即(jí)宣(xuān)布与江铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架(jià)协议，在(zài)现有合(hé)作基础上(shàng)，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品出口业(yè)务。

　　据了解，该项合作框(kuāng)架协文章中副标题的格式怎么写，文章中副标题的格式要求议旨在充分利用江铃汽车的工程、制(zhì)造能(néng)力和(hé)成(chéng)本优势， 结合福特遍布全球的销售网络，推动(dòng)包括经济型电动(dòng)和燃油商用车在(zài)内的更多产品走(zǒu)向世界。

　　“中国(guó)对福(fú)特(tè)来(lái)说有着(zhe)举足轻重的战略意义。”福(fú)特中国总裁兼首席执(zhí)行官吴胜波如此评(píng)价(jià)双(shuāng)方(fāng)进一步加强(qiáng)合作：“江铃汽车有着(zhe)强大的工业化能力，我们相信它能成为福特在(zài)中国重要的(de)工(gōng)程和制造(zào)中心之一，通(tōng)过出口(kǒu)具备国际水准的产(chǎn)品，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资料(liào)显示(shì)，福特(tè)汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃汽车的第二(èr)大股东。2022年(nián)，包括(kuò)福特(tè)领界、领(lǐng)睿和全顺在内，江(jiāng)铃汽车向中(zhōng)东、南(nán)美(měi)等地区(qū)全年(nián)出(chū)口(kǒu)量(liàng)超6万台。

　　在(zài)部(bù)分业(yè)内人士(sh文章中副标题的格式怎么写，文章中副标题的格式要求ì)看来，无论(lùn)是(shì)精简组织架构、还是谋(móu)求发展中国出(chū)口业务(wù)，福(fú)特的种(zhǒng)种尝试都是在努(nǔ)力(lì)顺应(yīng)时代发(fā)展。

　　“福特中国新(xīn)任(rèn)首席(xí)执行官(guān)吴胜波改革的魄力(lì)很(hěn)强。虽然目前看(kàn)来电动汽车(chē)领域落后，但(dàn)一(yī)旦转型和(hé)改变成功，就能(néng)更好(hǎo)保护其(qí)在华产业和(hé)岗(gǎng)位(wèi)。”5月15日，一位前福特中国员(yuán)工对(duì)时代财经如(rú)此评价当下福特中国面(miàn)临的挑战：“一时的(de)阵痛是为了更好的(de)前行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特(tè)方面信息显示，吴胜波(bō)曾任福(fú)特中国董事(shì)总经理兼首席运营官。今年(nián)3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼(jiān)首席执行官，向福特(tè)汽车吉姆？法利汇报。

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