随着2022年财报季的过去(qù)，车企高管(guǎn)薪(xīn)酬再一次成(chéng)为业内关注的(de)热点(diǎn)话(huà)题(tí)。造车新势力中(zhōng)，小鹏、理想、零跑等均已公(gōng)布高管薪酬情况(kuàng)。

　　理想和零跑(pǎo)管理层(céng)薪(xīn)资前三(sān)总额为(wèi)12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金(jīn)额领跑众(zhòng)多上市车企。理(lǐ)想汽车的一(yī)名高(gāo)管(guǎn)更是成功(gōng)破(pò)亿，堪(kān)称新一(yī)代“打工皇帝”。造车新势力之外，吉利汽(qì)车出手颇为(wèi)阔绰(chuò)，不(bù)过也(yě)有上市(shì)车企高管(guǎn)薪酬(chóu)无(wú)人(rén)过百万。

　　理想领跑车企高(gāo)管薪(xīn)资榜(bǎng)

　　理(lǐ)想(xiǎng)汽车2022年(nián)董事(shì)酬金支出高达12298.4万元(yuán)，同比增长34％，占据目前已披露数(shù)据的车企高管薪(xīn)资(zī)榜(bǎng)榜首(shǒu)。其中(zhōng)，李想(xiǎng)、沈亚楠(nán)和李铁，薪酬分别(bié)为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理(lǐ)想汽车(chē)CEO李想只给自己开(kāi)170万薪酬，对兄弟却非(fēi)常大方。CFO李铁(tiě)的1亿薪酬(chóu)中，工资(zī)津(jīn)贴等(děng)为203万元、退休金(jīn)计划供款13.9万元、股份支付(fù)薪(xīn)酬部分(fēn)高达9823.6万(wàn)元。

　　另一位核心人物——理想汽车前(qián)总裁沈亚楠薪(xīn)酬2087.4万(wàn)元(yuán)，相较(jiào)2021年的8750万(wàn)大幅缩(suō)水。2022年9月，港交所文件显示，沈亚楠(nán)两天内(nèi)抛售100万股股(gǔ)票，套现金额超9000万元，以此计算，他在(zài)2022年的收益也超过(guò)1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据(jù)来(lái)自理想汽车2022年(nián)报。

　　造车新势(shì)力中，零跑汽车的高管薪资(zī)稳(wěn)居第一梯(tī)队。财(cái)报显示，董事长朱江明年(nián)薪5636.1万元，同比大涨(zhǎng)490.4％；总裁吴保军薪(xīn)金4382.3万元，同比(bǐ)增长12％。公司高级(jí)副(fù)总裁曹力薪酬也接近2000万元(yuán)。

　　2022年9月(yuè)，零跑汽(qì)车在港交(jiāo)所主板挂(guà)牌(pái)上市(shì)。销(xiāo)量方面也不断(duàn)攀(pān)升，2022年零跑汽车(chē)交付量11.12万辆(liàng)，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在(zài)业界看来，这或许是其高管薪酬同比(bǐ)上涨的(de)重要(yào)原(yuán)因。

　　小(xiǎo)鹏汽车的(de)2022年并(bìng)不(bù)好过，试图通过人事(shì)变(biàn)动(dòng)和架构(gòu)调整(zhěng)稳住销量。开源(yuán)节流的背景下，管理层对自己(jǐ)的要求也更严格了。管(guǎn)理层薪资前(qián)三总额仅(jǐn)420.9万元，其(qí)中，董事(shì)长何小鹏年薪136.5万元，联合创始人夏珩133.2万元。

　　海马江淮高管无人(rén)过百万

　　在造车(chē)新势力之(zhī)外，给高管(guǎn)开出较(jiào)高(gāo)薪酬的(de)还有(yǒu)吉利汽车。其2022年度薪酬前(qián)三的高管累计(jì)薪资为9972.5万元。李书福(fú)的薪酬最低，仅为40.8万(wàn)元；执行(xíng)董事安聪(cōng)慧(huì)的薪资为4188万元(yuán)，行政总(zǒng)裁桂生悦为3119.1万(wàn)元，涨幅(fú)分(fēn)别为8.11％和7.17％。

　　数据来自(zì)吉(jí)利汽车2022年报。

　　吉利(lì)汽车的高管薪酬是独一档的存在，接下来车企前(qián)三位高管薪酬均值便降至比亚迪的909万和华(huá)晨(chén)中国(guó)的603万元(yuán)。

　　王传福虽然是比亚迪公司董事长，但(dàn)其薪酬在管理层中仅排第六位。年报显示，比亚(yà)迪高管中薪酬最高的三位分别是执行(xíng)副总裁李柯，税前报酬960.20万元；第(dì)二(èr)位是高级副总(zǒng)裁罗红(hóng)斌(bīn)，薪酬887万元；执行副总裁廉玉波以薪酬(chóu)882.50万(wàn)元排(pái)名第三。

　　2022年(nián)王传(chuán)福税前报酬总额为614.7万(wàn)元，排在他前(qián)面的还有高级副总裁(cái)何龙的877.4万元(yuán)，以及高级副总裁何志奇(qí)的(de)739.7万元。

　　数(shù)据来自比亚(yà)迪2022年(nián)报(bào)。

　　过去(qù)的一(yī)年是比亚(yà)迪的丰收年。2022年(nián)比亚迪新能(néng)源汽车销(xiāo)量超185万辆，夺下全球新(xīn)能源汽车销冠(guān)宝座；净(jìng)利润也达到166亿元(yuán)，超过(guò)了上(shàng)汽(qì)集团的161.18亿元，成为国内(nèi)最赚钱的整车(chē)企业。

　　长(zhǎng)城汽车薪(xīn)资排名(míng)前三的高管平均薪酬(chóu)为427.2万元，其中(zhōng)董(dǒng)事(shì)长魏(wèi)建军575.49万元、总经理(lǐ)穆峰(fēng)403.62万元(yuán)、副董事长赵国(guó)庆302.49万元。赛(sài)力斯、上汽(qì)集团、广汽集(jí)团的前三(sān)位高(gāo)管薪酬(chóu)均值均超过300万元。

　　值得关注的是，海(hǎi)马汽(qì)车年报显示(shì)，报告(gào)期内董事、监事、高级管理人员报酬(chóu)合计456.31万元。董(dǒng)事(shì)长、董事景(jǐng)柱从(cóng)公司获(huò)得的(de)税前(qián)报酬总额90万(wàn)元，董事会(huì)秘书、CIO刘(liú)锐(ruì)从公司获得的税前报(bào)酬总额52.12万元(yuán)。

　　数据来(lái)自海马汽车(chē)2022年报。

　　江淮汽车高管(guǎn)收入也大多在(zài)50万-100万(wàn)元区间，其(qí)中江淮汽车副总经理张鹏收入最高，为91.3万元(yuán)，董事总经理李明为(wèi)86.68万元(yuán)。

　　薪(xīn)资过亿与打工皇帝(dì)

　　在(zài)已公(gōng)布(bù)数据中，国内车企仅理想(xiǎng)汽(qì)车CFO李铁(tiě)去年年薪过(guò)亿(yì)。李铁的薪酬是李想薪(xīn)酬170.5万元(yuán)的近60倍，是吉(jí)利集(jí)团董事长李书福薪酬40.8万(wàn)元的约245倍，堪(kān)称新(xīn)一代“打工皇帝”。

　　当我们把视线看(kàn)向全球，会发(fā)现(xiàn)薪(xīn)酬过亿似乎并不是那么难。

　　通用汽(qì)车提(tí)交给美(měi)国证(zhèng)券交易(yì)委员会（SEC）的一份文件显示(shì)，通用汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接(jiē)近2900万美元（约合人(rén)民币2亿(yì)元(yuán)），连续(xù)第八年成为(wèi)底特律三大汽车制造商（福特汽车、通(tōng)用汽车(chē)、Stellantis）薪酬最(zuì)高的CEO。

　　外媒(méi)表示，担任通用(yòng)汽车CEO的(de)9年里，Mary Barra的薪酬(chóu)累计(jì)超(chāo)过2亿(yì)美元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另外两(liǎng)家汽(qì)车制造(zào)商的掌(zhǎng)门人年薪也都过亿。福特的吉姆·法(fǎ)利、Stellantis集团的唐唯实(shí)去年年(nián)薪分别(bié)约合(hé)人民币1.45亿元和1.77亿(yì)元。

　　值得注(zhù)意的(de)是，特斯拉CEO马斯(sī)克公布(bù)的薪酬为0。据公(gōng)开报(bào)道，早在(zài)2018年，马斯克就(jiù)制定了长(zhǎng)达十年的薪酬方案。根据(jù)该方案，特(tè)斯拉在未来十年无需向马斯(sī)克(kè)支付任何(hé)工资和现(xiàn)金奖励，但若马斯克领导特斯拉(lā)达到了董事会制定的市值和(hé)业绩方面的目标，则可(kě)获(huò)得780亿美元的股(gǔ)票期权(quán)。所以，马斯克这十(shí)年(nián)在特斯拉的收入或(huò)都是同特斯拉的市值和业绩直接挂(guà)钩的股票期权(quán)。

　　换句话说，马斯克的主(zhǔ)要(y坏垣是什么意思啊，破屋坏垣适合装修吗ào)收入为股(gǔ)票期权激(jī)励，后者目(mù)前尚(shàng)未公布。但这并不妨碍他是全球(qiú)首(shǒu)富的有力竞争者(zhě)。

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