比亚迪收(shōu)购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网挂出(chū)关(guān)于易安财险(xiǎn)变更股东(dōng)的批复。银保监会同意(yì)比(bǐ)亚迪汽(qì)车工业有限公(gōng)司(sī)受让易安财险(xiǎn)10亿股(gǔ)股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易(yì)安财险(xiǎn)是原(yuán)保监会批准(zhǔn)成立的国内四家专(zhuān)业(yè)互联网保险公司(sī)之一(yī)，在2020年7月因偿付能力不达标等原因(yīn)被(bèi)银保监会接管。2022年7月接管期结束后，银保(bǎo)监会(huì)原(yuán)则同意易(yì)安财险进(jìn)入破产(chǎn)程(chéng)序，比亚迪以战略投资者的身份参(cān)与并最终获(huò)得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于特斯(sī)拉(lā)进(jìn)军(jūn)保(bǎo)险业(yè)务，巴菲特(tè)曾(céng)点评称，“汽车(chē)公司开展保(bǎo)险业务(wù)的难度不(bù)亚于保险(xiǎn)公(gōng)司跨(kuà)界去做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下(xià)易(yì)安财险100％股(gǔ)权后，后(hòu)续(xù)的资质申请及展业重点值得业内(nèi)持续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首先来看(kàn)银保监会(huì)此次作出的批(pī)复内容(róng)：

　　银保监(jiān)会表示(shì)，同意比亚迪汽车工业有限公司受让易(yì)安财产保险股份有(yǒu)限公(gōng)司10亿(yì)股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银之杰科技股(gǔ)份有限公司、深圳光汇石油集团股份有限公司、西(xī)藏晟新创资(zī)产管理有(yǒu)限公司、北京(jīng)富邦恒业科技发展(zhǎn)有限公(gōng)司、北京恒屹(yì)鑫源(yuán)科技有限(xiàn)公(gōng)司、山东达能工贸有限公司、深圳(zhèn)锦久辰(chén)商贸(mào)有(yǒu)限公(gōng)司不再持有易安财险股份。银保(bǎo)监会要求，易安财险按照有关(guān)规定办理变更手续。

　　公(gōng)开信息显示，易(yì)安财险成立于2016年6月，注册资(zī)本10亿(yì)元(yuán)，是原保监会批(pī)准成立的国(guó)内四家(jiā)专业互联网(wǎng)保险公(gōng)司(sī)之一。易安(ān)财(cái)险由银之杰、光汇石油等7家公(gōng)司共同发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保险是其(qí)布(bù)局互联网金融生态(tài)圈的重要一环(huán)，主谓双宾和主谓宾宾补的区别 例子，主谓宾双宾和主谓宾宾补将(jiāng)充分利用现有产业布局资源进行支持。

　　股权(quán)结构方面，银之(zhī)杰(jié)和光汇石油分别持(chí)有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企(qǐ)业(yè)持有(yǒu)。

　　在成立之初，易安财(cái)险(xiǎn)业绩颇佳(jiā)，成立首(shǒu)年(nián)即(jí)实现盈利。但(dàn)好景不长，易安财险自2018年起经营状况开始(shǐ)恶化(huà)，亏损逐年增加。截至2022年一(yī)季末(mò)，易(yì)安财险(xiǎn)资产(chǎn)总计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵(dǐ)债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公(gōng)告(gào)称(chēng)，依法对6家金(jīn)融机构(gòu)实施接管，易(yì)安财险正在其中。两年过(guò)后，2022年7月，银(yín)保监会发布《关于易安财产保险股份有限(xiàn)公司破产重整的批复》称，原则同意(yì)易安(ān)财(cái)险进入破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安财险管理(lǐ)人对外发布(bù)重整(zhěng)战略投资者(zhě)招募公告。在易安财险此次招(zhāo)募中，共有包括比亚迪(dí)在内的3家(jiā)机构报名参(cān)与。最(zuì)终(zhōng)，仅有比(bǐ)亚迪提交了重整(zhěng)投资(zī)方(fāng)案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信息显示，易安财险(xiǎn)已(yǐ)获得比亚迪拟(nǐ)收购款36亿元，其重整工作进入(rù)尾(wěi)声(shēng)。此次(cì)银保监会的(de)批复(fù)，意味着(zhe)比亚迪正式获得易安(ān)财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办法(fǎ)》，单一股(gǔ)东持(chí)股比例不得超过保险(xiǎn)公司注(zhù)册资本的三分(fēn)之(zhī)一(yī)。不过，经监管批准参与保(bǎo)险公(gōng)司风险(xiǎn)处(chù)置的公司和机构不受(shòu)该条款(kuǎn)限制(zhì)。比亚迪此次参(cān)与重整投(tóu)资(zī)获得易安财险100％股权，系业内(nèi)少见(jiàn)的全资(zī)控股保险(xiǎn)牌(pái)照，将为(wèi)后续业务(wù)开展(zhǎn)打开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业的计划并非朝夕，此(cǐ)前已有(yǒu)相关筹备(bèi)。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司获深圳(zhèn)市(shì)市场监督管理局批准成立，注册资本(běn)5000万元。

主谓双宾和主谓宾宾补的区别 例子，主谓宾双宾和主谓宾宾补　　值得一提的是，作(zuò)为互联网保险(xiǎn)公司，易安财险的业务范围并不包含车(chē)险业务。此前比(bǐ)亚迪传出收购易安财险消息时，市场上即有(yǒu)声(shēng)音称，比亚迪将在“接盘(pán)”后申请(qǐng)车险经(jīng)营(yíng)资(zī)质，围绕(rào)新能源汽车开展保险业务(wù)。不过，该(gāi)说法并未获得比亚迪方(fāng)面的证实，目(mù)前言(yán)之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险业务时，巴菲特曾点评(píng)称，汽车公司开展保险业务的难(nán)度不亚于(yú)保(bǎo)险公司跨界去做(zuò)汽车。在比亚迪拿下(xià)易(yì)安财险100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及展业重(zhòng)点值得业内持续(xù)关(guān)注。

　　此前有媒(méi)体援引知情人士消息称，对(duì)于比亚迪接(jiē)手易(yì)安财险后(hòu)究(jiū)竟如(rú)何经营，比亚(yà)迪方(fāng)面(miàn)还在规划，还未有(yǒu)很清晰(xī)的发展战略路径。后续(xù)比(bǐ)亚迪还需(xū)要在易安财险(xiǎn)董事(shì)长(zhǎng)、总(zǒng)裁人选(xuǎn)方面下(xià)功夫，担任这些(xiē)职务需要思维较为活跃的人。

　　车企(qǐ)参与(yǔ)车险业务，在业内已是常规操(cāo)作。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等大型(xíng)汽车厂商都已(yǐ)成立或入股了财产险公司(sī)及保险(xiǎn)中(zhōng)介(jiè)机(jī)构。另外，特斯(sī)拉也在上海注册(cè)成立了特斯(sī)拉保险经纪有限(xiàn)公司，宝马则于(yú)去年在(zài)北京注(zhù)册(cè)宝(bǎo)马（中国(guó)）保(bǎo)险经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等(děng)新能源车企也陆(lù)续(xù)收购(gòu)了保险经纪公司。

　　据(jù)银(yín)保监会披露(lù)数据显示，2022年财险公司累计(jì)实现保(bǎo)费收(shōu)入1.49万亿元(yuán)，同比增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费(fèi)收入达8210亿元，同(tóng)比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布统(tǒng)计显示，截至(zhì)2022年底，全(quán)国新能源(yuán)汽(qì)车保(bǎo)有量(liàng)达1310万辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计(jì)，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万辆(liàng)，预计(jì)占汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切(qiè)分新能(néng)源(yuán)车(chē)险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别(bié)是在《新能源汽车商(shāng)业保险专属条款（试行(xíng)）》落地后，新能源车险更是成(chéng)为多家财险公司的发力重点。

　　安信证(zhèng)券研报(bào)指出，相(xiāng)较于传统燃油(yóu)车，新能源汽(qì)车(chē)由(yóu)于(yú)车辆(liàng)自身特性、驾驶群体、维保费(fèi)用等方面(miàn)因素的影响，具有更高的出险频率和更高的案均赔付金额，进而导(dǎo)致更高的(de)车均保费水平。新能源车整体单均(jūn)保费相较于传统燃油车平均高(gāo)出(chū)21％，尤其是(shì)购置价(jià)在10万元至(zhì)30万元(yuán)之间的家(jiā)用新(xīn)能源车。

　　据安信(xìn)证券测算，我(wǒ)国新能源车(chē)险(xiǎn)保费规模将从2021年的350亿元增至(zhì)2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体(tǐ)车险保(bǎo)费市(shì)场(chǎng)的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市(shì)场的(de)重要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构(gòu)建汽车(chē)生态圈的开始。车企发力(lì)车险(xiǎn)业务，在投保、出险(xiǎn)、续保(bǎo)、维修、理赔等多(duō)个场景下(xià)与用户建立(lì)连接，进而重(zhòng)塑车企与用(yòng)户的关系。对于汽(qì)车厂商而(ér)言，车辆(liàng)交付仅是车企创造价值的起点(diǎn)，将以(yǐ)车(chē)险为服务(wù)抓(zhuā)手，并(bìng)开(kāi)拓更多(duō)车后生态、车主权益等(děng)服务体系(xì)。

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