比亚迪收购易(yì)安财险100％股权，正(zhèng)式获批(pī)！

　　5月9日，银保监会官网(wǎng)挂出关(guān)于易安(ān)财险变更(gèng)股东的批复。银保监会(huì)同意比亚迪汽车(chē)工业有限公(gōng)司受让易安(ān)财险10亿(yì)股股份，持(chí)股(gǔ)比例为100％。

　　易安(ān)财险是(shì)原保监会批准成立的国内四家专业(yè)互(hù)联网保险(xiǎn)公司之一，在2020年7月因偿付(fù)能力不达标(biāo)等(děng)原因被银保监(jiān)会接管。2022年7月接(jiē)管期结(jié)束后，银保监会原则同意易(yì)安(ān)财险进入(rù田井读什么字，畊和耕的区别)破产程序，比亚(yà)迪以战略投资者的身份参与(yǔ)并最(zuì)终获(huò)得100％股权(quán)。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务(wù)，巴菲(fēi)特曾点评称，“汽(qì)车公司开(kāi)展保(bǎo)险业务的难度不亚于(yú)保险公司跨界(jiè)去(qù)做汽车”。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质(zhì)申请及(jí)展业重点值得业内(nèi)持续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来(lái)看(kàn)银保监会此次作出(chū)的批复内(nèi)容：

　　银保监会表示，同意比亚(yà)迪汽车工(gōng)业有限公司受让易(yì)安(ān)财(cái)产保险股份有限(xiàn)公司10亿股股份(fèn)，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银(yín)之杰科技(jì)股份有限公(gōng)司、深(shēn)圳光(guāng)汇(huì)石油集团股(gǔ)份有(yǒu)限公司、西藏晟新(xīn)创资产管(guǎn)理有限(xiàn)公司、北京(jīng)富邦(bāng)恒(héng)业(yè)科(kē)技发展有限公司(sī)、北京恒(héng)屹鑫源(yuán)科技有限(xiàn)公司、山东(dōng)达能(néng)工(gōng)贸(mào)有限(xiàn)公司(sī)、深圳锦久辰商贸有限公司(sī)不再持有易安财(cái)险(xiǎn)股份(fèn)。银保(bǎo)监(jiān)会要求，易安财(cái)险按照田井读什么字，畊和耕的区别(zhào)有关规定办理(lǐ)变更(gèng)手续。

　　公开(kāi)信息显示(shì)，易安财险成立于2016年6月，注(zhù)册(cè)资本(běn)10亿元，是原保监会批准成(chéng)立(lì)的国(guó)内四家专(zhuān)业互联(lián)网(wǎng)保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)之一。易(yì)安(ān)财险由银之杰(jié)、光汇(huì)石油等7家公司共同发起筹建，彼时(shí)银之杰曾公(gōng)告称，议案保(bǎo)险是其布局互(hù)联网(wǎng)金融生态圈的(de)重要一环，将(jiāng)充(chōng)分(fēn)利用现有产业(yè)布局(jú)资源进行(xíng)支(zhī)持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油分别(bié)持有易(yì)安财险15％股权(quán)，其余70％由“明天系”相关企(qǐ)业持有。

　　在成(chéng)立(lì)之初，易安(ān)财险业绩颇佳，成立首年即实现(xiàn)盈(yíng)利。但好景不长(zhǎng)，易安财(cái)险(xiǎn)自2018年起经(jīng)营状况开始恶化(huà)，亏损逐年增加。截(jié)至2022年一季末，易安财(cái)险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发(fā)布公告称，依法对6家金融机(jī)构实施接(jiē)管(guǎn)，易安财(cái)险正在其中。两年(nián)过(guò)后，2022年(nián)7月，银(yín)保监会发(fā)布(bù)《关(guān)于易安财产保(bǎo)险股份(fèn)有限公(gōng)司破(pò)产重整的批复》称，原则同意易(yì)安财险进(jìn)入破产重整程(chéng)序(xù)。

　　同期，易安财险管理人对外发布(bù)重整战略投资者(zhě)招募公告。在易安(ān)财险此次招募中，共有(yǒu)包(bāo)括(kuò)比亚(yà)迪在(zài)内的3家机构报名参与。最终(zhōng)，仅(jǐn)有比亚迪提交了重整投(tóu)资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信息显示(shì)，易安财险已获得比亚迪拟收(shōu)购(gòu)款36亿元，其(qí)重(zhòng)整工作进入(rù)尾声。此(cǐ)次银保监会(huì)的批复，意(yì)味着比(bǐ)亚迪正式获得易安财(cái)险100％股(gǔ)权。

　　根据(jù)2018年修订的《保险(xiǎn)公(gōng)司股权管(guǎn)理(lǐ)办法》，单一股(gǔ)东持(chí)股(gǔ)比(bǐ)例不得超(chāo)过保(bǎo)险(xiǎn)公司注册(cè)资本的三分之一。不过(guò)，经监管批准参与保(bǎo)险公(gōng)司(sī)风险(xiǎn)处置的公(gōng)司和机构不(bù)受该条款限制。比亚迪此(cǐ)次(cì)参(cān)与(yǔ)重整投资获(huò)得(dé)易安财(cái)险100％股权，系(xì)业(yè)内少见的全资(zī)控(kòng)股保险(xiǎn)牌照，将为后续业务开展打(dǎ)开(kāi)更多空间。

　　新能源车企纷纷(fēn)入局

　　比亚(yà)迪(dí)进(jìn)军(jūn)保(bǎo)险业(yè)的计划并非朝夕，此前已有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月(yuè)，比(bǐ)亚迪保险经纪(jì)有限公(gōng)司获深圳市市场监督管(guǎn)理(lǐ)局批(pī)准(zhǔn)成立(lì)，注册资本5000万(wàn)元。

　　值(zhí)得一提的是，作为互联网保险(xiǎn)公司，易安财险的业务范围并不包含车(chē)险(xiǎn)业务(wù)。此前比(bǐ)亚迪传出(chū)收购易安财险消息时，市场上(shàng)即有声(shēng)音称(chēng)，比亚迪将在(zài)“接(jiē)盘”后申请车(chē)险(xiǎn)经营资质(zhì)，围绕新能源汽车开展保(bǎo)险业务(wù)。不(bù)过(guò)，该说法并未获得比亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军保(bǎo)险业务时，巴(bā)菲特曾点评称，汽车公司开展(zhǎn)保(bǎo)险业务的难度不亚(yà)于保险公(gōng)司跨界去做汽车。在比亚迪拿下易(yì)安(ān)财险100％股(gǔ)权(quán)后，后(hòu)续的资质(zhì)申(shēn)请及展业重点值得业内持续(xù)关(guān)注(zhù)。

　　此前有(yǒu)媒体援引知情人士消息称(chēng)，对于(yú)比亚迪接手易安财险后(hòu)究(jiū)竟(jìng)如(rú)何经营，比(bǐ)亚迪方面还在规划，还未(wèi)有很清晰(xī)的(de)发展战略路径。后续比亚迪还需要在易安财(cái)险董事长(zhǎng)、总裁人选(xuǎn)方(fāng)面(miàn)下功夫，担任这些职务需要思维(wéi)较为活跃(yuè)的人。

　　车企参(cān)与车险业务，在业内已是(shì)常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽(qì)、东(dōng)风(fēng)、吉利(lì)等大型汽车厂商都已成立或入股了财产(chǎn)险公司(sī)及保险中介(jiè)机构。另(lìng)外，特斯拉(lā)也在上海注册成立了特斯拉保(bǎo)险经(jīng)纪有限公司，宝马则于去年在(zài)北(běi)京注(zhù)册(cè)宝马（中(zhōng)国(guó)）保险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆(lù)续收购了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据(jù)银保监会披露数据显示，2022年(nián)财险公司累计实现保费收入1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险保费(fèi)收(shōu)入达8210亿元(yuán)，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公(gōng)安部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国新能源汽(qì)车保有(yǒu)量达1310万辆，占(zhàn)汽(qì)车(chē)总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联会(huì)方(fāng)面预计(jì)，2023年底，新能(néng)源汽车保有量将突破2000万辆(liàng)，预计占汽(qì)车(chē)保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切(qiè)分新(xīn)能(néng)源车险保(bǎo)费“蛋糕”的入(rù)局者越(yuè)来越多。特别(bié)是(shì)在《新能(néng)源汽车商业保险专属(shǔ)条款(kuǎn)（试行）》落地(dì)后，新能源车(chē)险更是(shì)成为多家财险公司的发力(lì)重点。

　　安信证券研报指出，相较(jiào)于传(chuán)统燃油(yóu)车，新能(néng)源汽车(chē)由于车辆自身特(tè)性、驾驶(shǐ)群体、维保(bǎo)费用等方面因素的(de)影响(xiǎng)，具(jù)有更高的(de)出险(xiǎn)频率(lǜ)和(hé)更高的案均赔付金额，进而(ér)导(dǎo)致更高(gāo)的车均(jūn)保费水平。新能源车整体单均保(bǎo)费相较于传统(tǒng)燃油车平均高出21％，尤(yóu)其是购置价在10万元(yuán)至30万元之间(jiān)的家用(yòng)新能源车。

　　据安(ān)信(xìn)证(zhèng)券测算，我国新能源(yuán)车险(xiǎn)保费规模将从2021年的(de)350亿元(yuán)增至(zhì)2030年(nián)的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市场的(de)36％（2021年：5％），成(chéng)为(wèi)我国车险市场的重要组成(chéng)部分。

　　保险(xiǎn)经(jīng)纪牌照(zhào)只是(shì)构建(jiàn)汽车(chē)生态圈的开始。车企(qǐ)发力车险业务，在投保、出(chū)险、续保(bǎo)、维(wéi)修、理赔(péi)等多个场景下与用户建立连接，进而重塑(sù)车(chē)企与用户(hù)的(de)关系。对(duì)于汽(qì)车厂商而言，车辆交付仅是车企创造(zào)价值的起(qǐ)点，将以(yǐ)车险为服务(wù)抓手(shǒu)，并开拓更多车(chē)后生态(tài)、车主权益等服务体系。

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