关于中国飞机事故率是多少的最新知(zhī)识答案(àn)内容如切开的南瓜可以放冰箱吗，南瓜切了一半放冰箱能留几天下：

　　1、中国飞机(jī)事故率(lǜ)是百(bǎi)万分(fēn)之(zhī)一。

　　2、按(àn)每百(bǎi)万次飞行(xíng)发生的(de)有人员死(sǐ)亡的空难事故(gù)的(de)次数(shù)计算(suàn)，1991年是1.7次，1999年首次降到1次以下，2000年再次下降到(dào)0.85次。按2000 年的概(gài)率算，也就是117.65万次飞行才发生一次死(sǐ)亡性空难。换句话(huà)说，如果有(yǒu)人每(měi)天(tiān)坐一次飞机(jī)，要3223年才遇上一次空(kōng)难。还应该说明的是，死亡性空难(nán)并不是所有旅客全部死亡。根(gēn)据国际民航(háng)组织(zhī)的统计(jì)，1959—1997年的全切开的南瓜可以放冰箱吗，南瓜切了一半放冰箱能留几天(quán)部空(kōng)难事故中，飞机(jī)全毁，且有人员死亡的占58%;飞机全毁，但无(wú)人(rén)员死亡的占32%;飞机没有(yǒu)全毁(huǐ)，但有人员死亡的占(zhàn)10%。

　　3、实(shí)际上(shàng)航空事故有50%发生在(zài)着(zhe)陆阶段(duàn)。30%发生(shēng)在起飞(fēi)阶段，这(zhè)两个时段的飞(fēi)机高(gāo)度(dù)和速度都不是(shì)很大。如果飞(fēi)行员(yuán)处置(zhì)得(dé)当，那么(me)在大多数(shù)情况下飞机都不(bù)会以很强烈(liè)的力量撞击地面。就(jiù)算是(shì)高空事故，只要不是空(kōng)中解体(tǐ)或者撞山，哪怕两台发动机都停(tíng)了，飞行员(yuán)仍然会(huì)有较大的把握(wò)让飞机迫降(jiàng)。实际(jì)上像空(kōng)中发(fā)动机停车，空中(zhōng)遭遇大型鸟击，高空(kōng)风(fēng)，强(qiáng)雷击这样的(de)事故(gù)，在中国一年都会有(yǒu)好几次。但(dàn)是80%以(yǐ)上(shàng)是(shì)零伤亡。飞(fēi)机结构的设计本身就(jiù)考(kǎo)虑到(dào)了(le)一旦出现事(shì)故的后果(guǒ)，只要切开的南瓜可以放冰箱吗，南瓜切了一半放冰箱能留几天不是从高空直接掉下来(lái)，对于乘客还是能够起到一定的保护作用的。机(jī)毁(huǐ)而人不亡，至少(shǎo)是不全(quán)亡的(de)情(qíng)况其实还是很常(cháng)见的。上面说的93年东航飞机(jī)坠毁(huǐ)，整架飞机断成(chéng)三截，但是也只(zhǐ)死了2个(gè)人。空难的(de)伤(shāng)亡程度取决于以下几点。

　　4、事故类型。如果是空中解体或者撞机，那(nà)就是没有救的了。其他(tā)的只要处置(zhì)得当，仍然会有一定的(de)生还几率。比如说2002年(nián)在韩(hán)国坠毁的国航(háng)飞机，虽然是撞山，但是仍然有(yǒu)38人生还，其中(zhōng)包括飞行员。飞行员和空管的处置。对于不同(tóng)的空难(nán)类型会有不同的处置方案，各方面都(dōu)会烂熟于(yú)胸(xiōng)，唯一需要(yào)担心(xīn)的是飞行员是否足够冷静。比如1994年西北航坠毁的图-154飞机，虽然(rán)直接原(yuán)因(yīn)是维(wéi)护错误(wù)，但(dàn)是只要当(dāng)时飞行员处置(zhì)得当，还(hái)是可以(yǐ)避免机毁(huǐ)人亡的。机上(shàng)乘客的应对。是否(fǒu)系好安全带，是否(fǒu)采(cǎi)取正确的抗(kàng)冲击(jī)姿势(shì)，是否听从指挥及时有效的撤离等(děng)等。2007年台湾华航的一(yī)架(jià)737-800在冲绳着陆时起(qǐ)火，两分钟后爆(bào)炸(zhà)。但是就是这两分钟(zhōng)的时间，机上一百多人全部撤(chè)离，只有3人受伤(shāng)，没有一个死亡。急救是否到位。应该说绝大部分事故(gù)发(fā)生(shēng)在机(jī)场(chǎng)附(fù)近，救(jiù)援通常都很及时，但是如(rú)果飞机坠毁在(zài)荒山(shān)野岭，那可就(jiù)真的要听(tīng)天由命了。

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