暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况是(shì)什么？暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况包括：恶劣的(de)气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引(yǐn)船舶(bó)不适航；没有足够(gòu)的(de)水深；被引船舶的(de)引航梯和(hé)照明不符合安全规定；引航(háng)员身(shēn)体不适(shì)，不(bù)能继(jì)续引领船(chuán)舶(bó)；以及其它不适(shì)于(yú)引航的原因的。关于暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况是什么以及(jí)暂停引航的几种情况是什么，暂停引航的几种情况(kuàng)英语(yǔ)，暂停引航的几种情况图片(piàn)等(děng)问题，农商网将为(wèi)你整理(lǐ)以下的生活知(zhī)识(shí)：

航班(bān)停(tíng)运可以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞(fēi)的航(háng)班(bān),可以全额退票。

　　法律依(yī)据(jù):《中国(guó)民用航空旅客、行李国内运输(shū)规则》 第二十一条 由于承运人(rén)或旅客(kè)原因,旅客不能在客票有(yǒu)效期内完(wán)成部分或(huò)全部(bù)航(háng)程(chéng),可以在客票有效期内要(yào)求退票。

暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况是什(shén)么(me)

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶(bó)的引航梯和照明不符合安全规定(dìng)；引航员身体不适，不(bù)能继续(xù)引领(lǐng)船(chuán)舶；以及其它(tā)不适(shì)于引航的原因(yīn)。

　　引航，是(shì)指(zhǐ)为了(le)维(wéi)护国家主权(quán)和保(bǎo)障船舶(bó)、港口和设施的安全，由国(guó)家专业(yè)引航(háng)人员引领船舶安(ān)全航行的(de)行为。

　　引(yǐn)航员(yuán)必须持有(yǒu)引(yǐn)航员证(zhèng)书。

　　引领船(chuán)舶进出(chū)港口的引航员俗(sú)称领港，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交通(tōng)运输部关于修(xiū)改《船(chuán)舶引航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列船舶在交通运输部划定(dìng)的海上引航区内航(háng)行、停泊或者(zhě)移泊(pō)的，应当向引(yǐn)航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通(tōng)运输(shū)部(bù)经(jīng)报国务院批(pī)准后(hòu)规(guī)定可以免除的(de)除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶(bó)、载运(yùn)放(fàng)射性物质的船舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危(wēi)及(jí)港口安全的(de)散装液(yè)化气(qì)船、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船(chuán)舶的具体标(biāo)准，由交(jiāo)通运输部直属海事管理机构(gòu)根据港(gǎng)口(kǒu)、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为(wèi)第十条：“下列船舶在内河航(háng)行，应(yīng)当向引(yǐn)航机构申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动(dòng)船(chuán)舶，但船长驾驶(shǐ)同(tóng)一类型(xíng)的海(hǎi)上机动船(chuán)舶(bó)在同(tóng)一内河通航(háng)水(shuǐ)域航(háng)行与(yǔ)上一航次间隔(gé)2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上(shàng)高度接近(jìn)相应航道通航条件限(xiàn)值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客航行(xíng)的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运闪点小于23℃的散装液体化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化(huà)学品船舶(bó)构造和设(shè)备(bèi)规则》中X类的散装液体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具体标(biāo)准，由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理部门、省级交通(tōng)运输主管(guǎn)部门根据管辖水域的航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增加一(yī)条(tiáo)，作为第(dì)十一(yī)条：“船舶自愿申请(qǐng)引(yǐn)航的(de)，引(yǐn)航机构应当(dāng)提供(gōng)引(yǐn)航(háng)服务。

　　”四、增加一(yī中国的情报机构是什么机构，中国的情报机构叫啥)条，作为第十六条：“引航机构应当落实引航(háng)安全主体责(zé)任，配(pèi)备必要的设(shè)施、装备和人(rén)员(yuán)，建(jiàn)立并实施引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第(dì)十八(bā)条：“引航机(jī)构(gòu)应当对引航员(yuán)进(jìn)行培训，并保障引航员的(de)休息时间(jiān)、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国家有关(guān)规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持(chí)有有效的船员适任证书，服从引航机构的安(ān)排和(hé)管理，并按(àn)照有关规定(dìng)开(kāi)展引航活动。

　　”七、删(shān)去第十(shí)五条(tiáo)、第十六(liù)条、第十七条(tiáo)、第十八条(tiáo)、第(dì)十九条、第二十条、第二十一(yī)条(tiáo)、第(dì)二(èr)十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二十(shí)四条改(gǎi)为第二十条，删(shān)去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为第二十(shí)二条，删(shān)去(qù)其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条(tiáo)改为第(dì)二十(shí)三条(tiáo)，第二款修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“引航(háng)长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以(yǐ)上高(gāo)度接近(jìn)相应航(háng)道通航条(tiáo)件限值的船舶，引航机构应当制(zhì)定(dìng)引航方案，报(bào)市级地方(fāng)人民政府(fǔ)港(gǎng)口主(zhǔ)管部门和海事管理机构备案(àn)”；增加一(yī)款作(zuò)为第三款(kuǎn)：“引航(háng)方案应(yīng)当(dāng)由一级引航员(yuán)主(zhǔ)持或者参与(yǔ)制定(dìng)。

　　引航(háng)方案应当包括船舶(bó)基本情况、注意事(shì)项、风险评估、安(ān)全保障和(hé)应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第二(èr)十八条改为(wèi)第二十四(sì)条，修(xiū)改(gǎi)为：“引航机构(gòu)应(yīng)当根(gēn)据船舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮配备(bèi)要求，制定合(hé)理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶应当根据(jù)引航(háng)机构提供(gōng)的拖(tuō)轮使用方法的要求(qiú)安排拖轮(lún)或者委(wěi)托引航机(jī)构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要(yào)求由(yóu)长江航务管理部(bù)门、省级交通运输主管(guǎn)部门按照职责制定并公开。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第二十(shí)五条：“申请引(yǐn)航的船(chuán)舶，应当使用专用的甚高频频(pín)道与引航机构和引航(háng)员联系，确认登轮时间、地点等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三(sān)、第(dì)三十二条改为(wèi)第二(èr)十九条，第(dì)二款修(xiū)改为：“引航(háng)员发现水上交通事故、污染事故或违章行为时，应当及(jí)时向引(yǐn)航机(jī)构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条(tiáo)，第一款(kuǎn)修改为：“引航员在遇到下列情(qíng)况之一时(shí)，有权拒绝、暂停或(huò)者(zhě)终止引航，并(bìng)及时向引航(háng)机构、海事管理机(jī)构报告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航(háng)道中国的情报机构是什么机构，中国的情报机构叫啥或者码(mǎ)头条(tiáo)件不满足被引船舶的航行、停泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引(yǐn)航(háng)员(yuán)登离(lí)装置不符(fú)合(hé)安(ān)全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不(bù)适，不能(néng)继续(xù)引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于(yú)引(yǐn)航的原(yuán)因。

　　”十五(wǔ)、第三十四(sì)条改为第三十一条，第二款修改为：“在引领船(chuán)舶过(guò)程中发生(shēng)水(shuǐ)上交通事故的，引航员应当在返回港(gǎng)口后24小(xiǎo)时内向海事(shì)管(guǎn)理机构递交水上交通(tōng)事(shì)故报告(gào)书。

　　”

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 中国的情报机构是什么机构，中国的情报机构叫啥