新能源汽车车主两大难(nán)：续航里(lǐ)程和补能问题(tí)。

　　动(dòng)力电池龙头宁德时代1000公里的(de)麒麟电池，缓解了新能源汽车车主(zhǔ)们对续(xù)航里(lǐ)程(chéng)的焦虑。但随(suí)之而来的是(shì)补能问题。和通过技(jì)术创新进步即可(kě)解决(jué)的续航里程(chéng)问(wèn)题不同(tóng)的(de)是，摆在新能(néng)源汽车车主面前的补能方式暂时只有两(liǎng)种(zhǒng)——要么换电，要(yào)么充电。

　　相比起时(shí)间(jiān)较长的充(chōng)电，换电无疑是一种好方(fāng)法(fǎ)。只不(bù)过，支持换电的汽(qì)车品牌并(bìng)不多，又或(huò)者(zhě)说换电仍(réng)不算是主(zhǔ)流的补能(néng)方式。此外，也有新能源汽车车主对换电的(de)电池质(zhì)量有所担忧。现实情况是，大(dà)多(duō)数(shù)新能源(yuán)汽车(chē)车(chē)主依然会选(xuǎn)择充电补能。

　　充电(diàn)同样问(wèn)题多多(duō)，包括价格(gé)战(zhàn)、质量不一的充电设施，尚未能(néng)满(mǎn)足需求的充电桩(zhuāng)数量(liàng)，无(wú)法盈(yíng)利的充(chōng)电运营(yíng)商等(děng)。

　　英大证券研报(bào)显示，2021年(nián)估算中国新能源汽(qì)车充电电费市(shì)场规模约141.3亿元，服务费市场(chǎng)规模(mó)高达(dá)17亿(yì)元至34亿(yì)元。假设电价(jià)不发生巨(jù)大变化，到2025年市场规模(mó)将会扩(kuò)大(dà)3倍，到2030年(nián)市(shì)场规(guī)模将会扩大10倍，电费+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽(jǐn)管充电桩行业(yè)乱象反复出现，但依(yī)然无法否认这是(shì)一个有着极大潜力的市场，哪怕是(shì)处于“价格(gé)换(huàn)空间”的内(nèi)卷阶段(duàn)，也吸引着(zhe)无数玩家前仆(pū)后继地进场。在进场的大批企业中，有一家企业正悄然展现(xiàn)出领先优势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电服务第一(yī)股(gǔ)”——能链智电在(zài)纳斯达克上市。作为重塑充电服(fú)务(wù)产(chǎn)业链(liàn)的龙头企业，能链智电(diàn)在大力拓(tuò)展充电应用场景(jǐng)之余，迅速对行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度及全年未经审计财务报(bào)告。财报显示，能(néng)链智(zhì)电2022年全年总交易额超过27亿(yì)元人民(mín)币（3.916亿美元(yuán)），同比增(zēng)长119％。其中(zhōng)，第四(sì)季(jì)度(dù)总(zǒng)交易额(é)超过8.4亿元人(rén)民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智(zhì)电(diàn)预测(cè)数(shù)据(jù)，2023财年净(jìng)收入将在(zài)5亿元人民币至6亿元人民币，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年中国传统燃油车(chē)保(bǎo)有(yǒu)量将达峰，而电动汽车将持(chí)续增长，并于2036年超过传统(tǒng)燃油车。这意味着，身处充(chōng)电服(fú)务行业的能(néng)链智电将会迎来广(guǎng)阔的发展空(kōng)间。

　　优秀的业务前景，同样吸引了资本市场的高度关注。全球资管巨(jù)头景顺（Invesco）在其官网披露的(de)最新持仓数据显示(shì)，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持有中国最大(dà)规模的第(dì)三方(fāng)充电网(wǎng)络运营商能链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组(zǔ)合的(de)比例高达2.69％，位列持仓份额第一。按披露数据测算，景顺持仓能链智电(diàn)市(shì)值已超(chāo)2000万美元。

　　新能(néng)源(yuán)汽车行业发展(zhǎn)迅速，但对于广大新(xīn)能源车主的充电服(fú)务痛点尚未完全得(dé)到解决。这(zhè)为能链(liàn)智电提供了“逐鹿(lù)”千亿市场的绝佳机会。谁能有效解决车主们(men)的(de)痛点，谁(shuí)就能成为充电服(fú)务行业中当之无(wú)愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信(xìn)息化部、交(jiāo)通运输部等八(bā)部门发布《关(guān)于(yú)组织开(kāi)展公共领域车辆(liàng)全面(miàn)电动化先行区试点工作的(de)通知(zhī)》（下称(chēng)《通(tōng)知(zhī)》）。 《通(tōng)知(zhī)》提到，建成适度超前的(de)充换电基础设施，新增(zēng)公用桩（标准桩(zhuāng)）与公共领(lǐng)域新中戏明星有哪些明星，中戏明星有哪些名单能车（标准(zhǔn)车）比例力(lì)争到1:1，高速服务区充(chōng)电车位占比(bǐ)不低于小(xiǎo)型(xíng)停车位10％。

　　新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量与充电桩(zhuāng)的比例称(chēng)为“车桩比(bǐ)”，这个指(zhǐ)标通常用来衡量(liàng)是否(fǒu)满足新能源(yuán)汽车的(de)充电需求(qiú)。

　　据(jù)中国充电(diàn)联盟数据，2022年公共充电(diàn)桩直流桩占比为(wèi)53.9％；2022年(nián)12月较(jiào)2022年11月全国新增(zēng)6.6万台(tái)公共充(chōng)电桩，同(tóng)比增长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电联盟内成(chéng)员单位总计上(shàng)报公共充电(diàn)桩179.7万台(tái)，月均新增公共充电桩(zhuāng)约(yuē)5.4万(wàn)台。

　　有券商机构对需求进(jìn)行预测，假(jiǎ)设新增桩需求有(yǒu)70％为直(zhí)流桩、30％为(wèi)交流桩，直(zhí)流桩按(àn)平(píng)均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约455亿元左右。

　　国(guó)泰君安研报(bào)观点(diǎn)认为(wèi)，充(chōng)电桩(zhuāng)是支撑新能源汽车市场健康快速发展(zhǎn)的重(zhòng)要基(jī)础设施建设(shè)之(zhī)一，未来将加速完(wán)成向高功率(lǜ)快充(chōng)的方(fāng)向技术升级，并加速完成车(chē)桩(zhuāng)比1:1的(de)目标，从(cóng)而带(dài)动新能源(yuán)汽(qì)车渗透率进(jìn)一步提高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内(nèi)，中国公共充电桩投资建(jiàn)设规模的(de)同比(bǐ)增长率将不低于30％，到(dào)2025年，投资建设规模将达到187.6亿元(yuán)。但随着中国新能源汽车(chē)市场(chǎng)不(bù)断超(chāo)预期发展，艾媒咨(zī)询的估(gū)算已略(lüè)显保守。有机构(gòu)预测，假设(shè)2025年车(chē)桩比依然在(zài)2:1附近(jìn)、直流充(chōng)电桩比例(lì)在(zài)45％－60％，那么2020年至2025年中国国(guó)内充电(diàn)桩(zhuāng)市场(chǎng)规模将超过1000亿(yì)元。

　　中(zhōng)国(guó)新能(néng)源汽(qì)车市场的(de)高(gāo)速增(zēng)长，对充电(diàn)桩(zhuāng)行业产(chǎn)生了巨大的推(tuī)动作用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车(chē)市场出现爆发式增长，产(chǎn)量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分(fēn)别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透率更(gèng)是一举(jǔ)推高至(zhì)25.6％。截至2022年底，中国(guó)新(xīn)能源汽(qì)车保(bǎo)有(yǒu)量达到1310万辆(liàng)，同比增长67.13％，中国新能源乘用(yòng)车(chē)占全球市场份额已达63％。

　　乘联会(huì)秘书长崔东树认为，新能源(yuán)汽车渗透率仍会快速提升(shēng)，预计2023年(nián)总体狭义(yì)乘用车(chē)销(xiāo)量约为2350万辆，其中新能源乘用车销量有望达850万辆，渗透率为36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中汽协副(fù)总工程(chéng)师许海东对新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车市场则(zé)更(gèng)为看好。据其预计，2023年乘用车总销量约(yuē)为2380万辆，同(tóng)比增长1.3％；商(shāng)用(yòng)车(chē)总销量约为380万辆，同比增长15％。新(xīn)能源汽(qì)车市场全年销(xiāo)量(liàng)有望超过(guò)900万辆，同比增长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车数(shù)量持(chí)续上升，对应的是补能需求的持续扩大，所需(xū)要的充电桩数量(liàng)更(gèng)是庞大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国充电基(jī)础设(shè)施数量达(dá)到521.0万台，同比(bǐ)增长99.1％。其中，公共充电(diàn)基(jī)础设施增长(zhǎng)约65万(wàn)台，同(tóng)比增长91.6％，公共充(chōng)电(diàn)桩保有量达(dá)到179.1万台（含直流充电桩76.1万台(tái)、交流(liú)充电桩103.6万(wàn)台）。2022年(nián)，公共充电站增量为3.7万(wàn)座，保有量为(wèi)11.1万座(zuò)。

　　机构(gòu)预估数据显示，预(yù)计2023年将(jiāng)新增公共(gòng)充电(diàn)桩97.5万台（含直(zhí)流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公(gōng)共充(chōng)电桩保有量(liàng)达(dá)到(dào)277.2万台（含(hán)直流充(chōng)电桩117.1万台、交流(liú)充电桩160.1万台）；公共充电站增量(liàng)约为(wèi)6万座(zuò)，公(gōng)共充电站保有(yǒu)量约(yuē)为17.1万座。

　　分(fēn)散化趋势

　　快速补(bǔ)能是新能(néng)源汽车技术进步的重(zhòng)要(yào)发展(zhǎn)方向。天风证券研报指出，除了在自家停车位(wèi)等可(kě)以长时间停放(fàng)的场(chǎng)景下，在短时停(tíng)靠的公共场(chǎng)景(jǐng)电动车均有(yǒu)快速补能(néng)的需(xū)求，更高比例的快充桩满足消费(fèi)者的(de)客观(guān)需要。

　　据了解，目前(qián)各国政策(cè)从(cóng)顶层设计积极推(tuī)动快充技(jì)术(shù)发展(zhǎn)，未来(lái)快(kuài)充桩占比有望逐步(bù)提高。高压快充技(jì)术是当前车企实(shí)现快充(chōng)的主(zhǔ)流(liú)选择，800V高压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然(rán)而，公共充电(diàn)桩的(de)分散化(huà)趋势却拖慢(màn)了新能源汽车的(de)发展速度。

　　东莞证(zhèng)券研报显示(shì)，充电(diàn)桩设备(bèi)行(xíng)业的技(jì)术门槛相对较低，产品标准化程度(dù)较高(gāo)，目前(qián)国(guó)内充电(diàn)桩设备生(shēng)产领域的相关公司数(shù)量超过300家，供应商数量多(duō)，使得大量新玩家可(kě)以轻松(sōng)进入(rù)充电(diàn)桩行业。

　　由于充换电基础设施(shī)依赖土(tǔ)地和资本(běn)，因此(cǐ)本地化和分散化是趋势。

　　据了解，各地的城(chéng)投、国投、环(huán)投、商业地产(chǎn)等资产持(chí)有方(fāng)，如酒店集团(tuán)、民(mín)宿企业(yè)等都会积极参与到充电市场中(zhōng)。近两年，中国充电(diàn)市场(chǎng)已经呈现(xiàn)出分散化的趋(qū)势，充电运营商CR5（前5大企(qǐ)业(yè)市占率）从2018的87％降到了2022的(de)69.8％，未来(lái)SME（中小(xiǎo)型运营商）预计占(zhàn)比将会超过60％。

　　与此同时，分(fēn)散(sàn)化趋(qū)势正进一步削弱新能(néng)源汽车车主(zhǔ)的消费体验。据悉，找桩难、排队时间(jiān)长(zhǎng)、充电时间长(zhǎng)、下载多个APP等都是每一位(wèi)新能源汽(qì)车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析(xī)人士(shì)指出，从(cóng)行业发展角(jiǎo)度看，公(gōng)共充电基础设施网络建设呈结构性供给不足；不同充电运营(yíng)商充电(diàn)网络间形成信息(xī)孤岛(dǎo)；充电设施利用率低(dī)、盈利(lì)模式单一(yī)；缺乏(fá)充电场站(zhàn)运营管(guǎn)理等(děng)。庞大(dà)而(ér)分散的运营(yíng)商需要(yào)标(biāo)准统一的行业规范(fàn)和服务(wù)。

　　中金公司研报曾点明充电运营商供应格(gé)局(jú)分散(sàn)的原因。“我们认(rèn)为，根(gēn)本(běn)原因在(zài)于运(yùn)营商自建桩受限于资金(jīn)压力和土地资源，建桩主力由此前的运营商转变为地(dì)方国企、小工商(shāng)业等掌握土(tǔ)地(dì)资源的(de)第三(sān)方建设，由此具(jù)备(bèi)当(dāng)地区位优势、以蔚(wèi)景云(yún)、深(shēn)圳车电网为代表的二线及新(xīn)增运(yùn)营(yíng)商迅速获得(dé)市(shì)场份额。展望未来，我们认(rèn)为(中戏明星有哪些明星，中戏明星有哪些名单wèi)充电桩(zhuāng)场(chǎng)址资源具备稀缺性(xìng)，拥有本地(dì)优质土地资源的地方国企、小工商业有望维持建桩主力地位。”

　　此外，分散(sàn)化(huà)趋势亦体现在城乡供应(yīng)格局的巨大(dà)差异。中国汽(qì)车流(liú)通协会(huì)有形汽车(chē)市场分(fēn)会常务副(fù)理事长苏晖曾公开(kāi)表示(shì)，新能(néng)源汽车下乡目前更多(duō)停留在口(kǒu)头阶段，事(shì)实上做(zuò)的远远(yuǎn)不够，应当给(gěi)予高度重视，同样(yàng)充电(diàn)市场(chǎng)应先一(yī)步布局。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新(xīn)能源汽(qì)车(chē)与充电(diàn)桩已落入了(le)“先有(yǒu)鸡还是先(xiān)有蛋”的困局。值得(dé)注(zhù)意的(de)是，随着各大新能源汽车品(pǐn)牌逐渐(jiàn)下沉至三四线城(chéng)市，新能源汽车(chē)渗透率的进(jìn)一步提高，充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)分散化所带来的问(wèn)题也(yě)将逐渐逼近爆(bào)发(fā)节点(diǎn)。

　　充电桩服务整(zhěng)合已(yǐ)刻不容缓(huǎn)，而拥(yōng)有充电服务全包模式的企业将(jiāng)会在这场赛跑中占据领先优势。

　　据中金公司研报，充(chōng)电服务全包(bāo)模式(shì)是充(chōng)电(diàn)服务商针对无(wú)业内经验、但掌(zhǎng)握土地资金资源、急需进行(xíng)充电桩建设的目标群体提出的(de)一站式解(jiě)决(jué)方案(àn)，目标(biāo)客户包含地方国企、地方(fāng)小工(gōng)商业业(yè)主(zhǔ)及目的地小区/民(mín)宿业主(zhǔ)等。充电服务商(shāng)凭借(jiè)业内积累(lèi)经验和资源，向目(mù)标客(kè)户提供选址、EPC建站及后(hòu)续运营运维的三位一体综(zōng)合服务，分别(bié)获得对应服务收入、充电桩(zhuāng)等设备销售收入及后续运营运维服务费(fèi)分成。

　　充(chōng)电服务全包模(mó)式有(yǒu)效解(jiě)决(jué)充电运营商“盈利难”的问题(tí)，同时可对接充电桩制造商(shāng)和需(xū)要充电服务的新(xīn)能源汽车车主，从而改善(shàn)整个产业链的盈(yíng)利状况和消费体验。能提供全包模(mó)式(shì)的企业不多，第三方(fāng)充电(diàn)服务商能链智电正是其中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月，能(néng)链智电与(yǔ)国(guó)内领先的储能(néng)系统(tǒng)集成商与统服务商(shāng)海博思创成立(lì)合资公司(sī)——能链海(hǎi)博，发挥双(shuāng)方各自在用户(hù)、产品、技术和运营、场(chǎng)景等(děng)方面的(de)优势，布局多元化储能解决方案，助(zhù)力“双碳”目标。

　　据了解(jiě)，能(néng)链海博聚(jù)焦用(yòng)户侧(cè)储能(néng)，拉动电源(yuán)侧、电网侧储能，逐(zhú)步(bù)落(luò)地“光储(chǔ)充(chōng)检服”一体化充电站，有效解决充(chōng)电基础设施电力增容扩容、快速(sù)安全充电、电池健康检测等问题，为新能源汽车车(chē)主带来智能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充检服”一体化充电(diàn)站，实际上便是储能电站叠(dié)加智能检查及车主(zhǔ)服(fú)务(wù)。储能电(diàn)站(zhàn)的原理类似于“充电宝(bǎo)”，在低(dī)谷用电(diàn)时(shí)，通过电网或光伏装置等(děng)方(fāng)式“充电”并储存(cún)，在高峰用电时释(shì)放(fàng)储(chǔ)存电量。与此同(tóng)时，电站还可(kě)以参与市场交易(yì)，在(zài)空闲时段可利用电(diàn)量进行盈利。这样一来(lái)，既可以保(bǎo)障(zhàng)电力系统稳定(dìng)，又能够(gòu)拓展充电站盈利(lì)来源，从(cóng)而推动(dòng)充电站(zhàn)市场发展。

　　除传统(tǒng)的充电站建设外，能链智电还与住宿产业互联网(wǎng)平(píng)台订单来了成立合资公司——智电来了。随着2023年经济复苏，出行需(xū)求逐(zhú)渐提升，乐趣(qù)多多的自驾游(yóu)更是成为民众出行的首选项。

　　智电来(lái)了将以民宿为(wèi)核(hé)心(xīn)场景，从充电桩选址、设备采购、EPC工程到(dào)运营(yíng)管理、保(bǎo)养(yǎng)维修等在内(nèi)的一站式(shì)服(fú)务，并联(lián)合(hé)战(zhàn)略(lüè)合作(zuò)伙伴快电，为(wèi)新(xīn)能源车主(zhǔ)提(tí)供(gōng)一键找好桩、一键充电、一键支付等便捷(jié)服务，满足新(xīn)能源(yuán)车(chē)主在旅游目的地就近充电、随(suí)停随(suí)充的(de)需求。

　　此外，能链(liàn)智电还推出充电机器(qì)人，可(kě)以(yǐ)为新能源汽车提供“随用随充”的全(quán)自动充电服务。只不过，通过充电(diàn)机器人(rén)进(jìn)行自动补能(néng)的解决(jué)方案，仍(réng)为时尚早。相比起这种需要结(jié)合新技术的解(jiě)决方案，充电站依然是(shì)充(chōng)电服务商主要(yào)攻(gōng)略的战场。

　　能链智电将传统行业(yè)做法与(yǔ)新兴技(jì)术手段相结合，不(bù)仅推动行(xíng)业新生(shēng)态(tài)建设，助力交通能源(yuán)绿色(sè)发展，同(tóng)时也实现(xiàn)自身业绩持续增长(zhǎng)。财报显示，2022年(nián)能链智电实现净(jìng)收(shōu)入9280万元人民币(bì)，同比(bǐ)激增177％；第(dì)四季度净收(shōu)入为2950万(wàn)元，同比(bǐ)增(zēng)长95％，接近(jìn)翻倍。

　　据(jù)了解(jiě)，由于(yú)能链智电的服(fú)务(wù)模式较好(hǎo)地(dì)满足车主(zhǔ)需(xū)求，2022年订(dìng)单量达到(dào)1.22亿单(dān)，同比增(zēng)长114％；总充电量达(dá)到27.53亿(yì)度，同比(bǐ)增长116％。当前，能链智电已连接(jiē)服务充电运(yùn)营商1581家、5.5万座(zuò)充(chōng)电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球(qiú)最大(dà)的新能源市场，能链智电业务(wù)发展潜(qián)力充满(mǎn)想(xiǎng)象(xiàng)空间。能链智(zhì)电创始人、CEO王阳表示：“我(wǒ)们希望依托(tuō)独(dú)一无(wú)二的商(shāng)业(yè)模式(shì)和行(xíng)业卡位，抓住能源变革(gé)的历史(shǐ)性机遇(yù)，与(yǔ)合作伙伴共同推(tuī)动(dòng)交通碳减排，助力(lì)双碳目(mù)标(biāo)实现(xiàn)。”

　　同时(shí)，据(jù)能链智电总(zǒng)裁兼CFO吴雪(xuě)庐透(tòu)露(lù)，能链(liàn)智电已分别在新加坡和阿姆斯特丹设立(lì)亚太和欧洲(zhōu)总部。在新业(yè)务进展方(fāng)面，能链智电(diàn)预计在(zài)2023年中(zhōng)期推(tuī)出虚拟电厂(chǎng)平(píng)台(tái)，帮助充电站参与电力交易市场，并(bìng)为更广泛的(de)电网(wǎng)提供削峰填谷等各种支持服务(wù)，助力新(xīn)能源行业建立现代能(néng)源系统。

　　整体上，新能(néng)源(yuán)汽车市(shì)场高速发(fā)展，已成为市场共识：续(xù)航里程和补能问题仍将(jiāng)是一段时间内(nèi)新(xīn)能源汽车渗透过程中的两大难。但随着第三方(fāng)充电服(fú)务商对充(chōng)电(diàn)服(fú)务行业进行整合(hé)以(yǐ)及(jí)新(xīn)应用场景的拓(tuò)展，补能场(chǎng)景(jǐng)中的充电问题(tí)亦将逐步解(jiě)决。

　　这也意味着，在经济复苏(sū)的2023年，充电桩行业(yè)将(jiāng)迎来服务整合之年，而新应用场景的(de)开拓也(yě)将成(chéng)为充电服务商市场份额的胜(shèng)负手(shǒu)。

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