张柏芝第三胎和谁生的，张柏芝第三胎和谁生的是谢贤吗-橘子百科-橘子都知道

张柏芝第三胎和谁生的，张柏芝第三胎和谁生的是谢贤吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗？柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)，并(bìng)且(qiě)裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉的一(yī)侧(cè)的。关于柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂(liè)吗以及柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗为什(shén)么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板(bǎn)柱(zhù)节点(diǎn)不平衡弯(wān)矩，柱端(duān)弯矩过大等(děng)问题，农商(shāng)网(wǎng)将为你整(zhěng)理以下的(de)生活知(zhī)识(shí)：

弯(wān)矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构件截(jié)面(miàn)上(shàng)的内力(lì)矩的(de)一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一(yī)种解释说(shuō)法，就是弯曲所需要(yào)的力矩(jǔ)，下部受拉为正(zhèng)(上部(bù)受压)，上部受拉为负(fù)(下部受(shòu)压(yā))。它的标准定张柏芝第三胎和谁生的，张柏芝第三胎和谁生的是谢贤吗义(yì)为：与横截面垂(chuí)直(zhí)的(de)分布内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度(dù)，L杆件的(de)有效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开(kāi)裂，并且(qiě)裂(liè)缝会发生在偏压(yā)柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的(de)内力矩的一(yī)种(zhǒng)，即垂直于(yú)横截面(miàn)的内(nèi)力系(xì)的(de)合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　构件上(shàng)某个截面(miàn)的弯矩，其大小为(wèi)该截面截(jié)取的构件部分上所有(yǒu)外力对该截面(miàn)形(xíng)心矩的(de)代数(shù)和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直(zhí)的分布内力(lì)系(xì)的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　一般(bān)而言，在不同的学科中(zhōng)弯(wān)矩的正负有(yǒu)不同(tóng)的规(guī)定。

　　规(guī)定(dìng)了弯矩(jǔ)的(de)正负，就可以(yǐ)将弯矩进行代数计算。

柱子(zi)混凝土会开裂(liè)么(me)？

　　一，会的，因为柱(zhù)子是由混凝土(tǔ)浇(jiāo)筑(zhù)而(ér)成的，混凝土最主(zhǔ)要的(de)缺点是抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易(yì)开裂。

　　大量(liàng)的工程(chéng)实践(jiàn)和理论分(fēn)析(xī)表明，几乎所有(yǒu)的混凝土(tǔ)构件均(jūn)是带裂缝工作的，只(zhǐ)是有些(xiē)裂缝很细，甚(shèn)至肉(ròu)眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无大的(de)危害(hài)，可允许其存在(zài)；我国现行建筑、铁路、公路、水利(lì)等部门设计(jì)规范均采用限制构件裂缝宽(kuān)度(dù)的办法来保(bǎo)障混凝土结构的(de)正常使用。
　　二，裂缝的(de)成因：

　　（一(yī)）直接应力(lì)裂缝是(shì)指(zhǐ)外(wài)荷载(zài)引起的直接应力产(chǎn)生的(de)裂(liè)缝。

　　裂缝产生的(de)原因(yīn)有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏(lòu)算；计算模型不合理；结(jié)构受力假设(shè)与(yǔ)实际受(shòu)力不符；荷载少(shǎo)算(suàn)或漏算；内力与(yǔ)配筋(jīn)计算错(cuò)误；结构安全系数不够。

　　结构设计时(shí)不考虑施(shī)工的可(kě)能性；设计断(duàn)面不足(zú)（宁(níng)波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布置错(cuò)误(wù)；结构刚度(dù)不足；构造处理不当；设计图(tú)纸交(jiāo)代不清(qīng)等。

　　       2、施工阶段，不加限制地(dì)堆放施工机具、材料(liào)；不了解预制结构(gòu)结构受力特点，随意翻身、起吊、运(yùn)输、安装；不(bù)按设计图纸施工(gōng)，擅自更改结构施工顺(shùn)序，改变结(jié)构(gòu)受力模式；不对结构做机器(qì)振(zhèn)动下(xià)的疲劳强(qiáng)度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设(shè)计载荷的作(zuò)用于楼地面(miàn)、墙面；工(gōng)业厂房超负荷使用(yòng)；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等(děng)。

　　（二）次应力(lì)裂缝是指由外荷载引起的(de)张柏芝第三胎和谁生的，张柏芝第三胎和谁生的是谢贤吗次生应力产(chǎn)生裂(liè)缝。

　　       裂缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、在设计外荷(hé)载作(zuò)用下，由于结(jié)构物的(de)实(shí)际工作(zuò)状态同常规计算有出入或计算不(bù)考(kǎo)虑，从而在某些部位引起次应力导(dǎo)致(zhì)结构开裂。

　　       例如(rú)：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置(zhì)“X”形钢(gāng)筋、同时削减(jiǎn)该处断面(miàn)尺(chǐ)寸(cùn)的办(bàn)法设计铰，理论计算该处不会(huì)存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导(dǎo)致(zhì)钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需(xū)要凿(záo)槽、开洞、设(shè)置(zhì)牛腿等(děng)，在(zài)常规计(jì)算中难以(yǐ)用准确的图式进行模拟计算(suàn)，一般根据(jù)经验设置(zhì)受力钢筋。

　　研究(jiū)表(biǎo)明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔(kǒng)洞附(fù)近密集，产生巨(jù)大的(de)应力(lì)集中。

　　       在长跨(kuà)预应力连续梁(liáng)中，经常在跨内根据(jù)截(jié)面内力(lì)需要截(jié)断钢束，设置锚头，而在锚(máo)固断面(miàn)附近(jìn)经常可(kě)以看到裂(liè)缝。

　　因此，若处(chù)理不当，在这(zhè)些结构的转角处或构件(jiàn)形状突变处(chù)、受力钢(gāng)筋截断(duàn)处(chù)容易出(chū)现裂缝。

　　实际工程中，次(cì)应(yīng)力(lì)裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

　　次应力裂缝多属(shǔ)张(zhāng)拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质(zhì)。

　　       次应力裂缝也是由(yóu)荷载引(yǐn)起(qǐ)，仅是按常规一般不计算(suàn)，但(dàn)随着现代计算手段的不断完善，次应力裂缝也(yě)是(shì)可以做到合理验算的。

　　例如(rú)现在对预(yù)应力、徐变等产生的二次应(yīng)力，不少平面杆(gān)系有限元程序(xù)均可(kě)正确计算，但在40年前却比较(jiào)困难。

　　       在设计上(shàng)，应注意避免结(jié)构突(tū)变（或断面突变），当(dāng)不能回避时，应做局部处理，如转角处做圆角(jiǎo)，突(tū)变处(chù)做成渐变过(guò)渡，同时加强构造配筋，转(zhuǎn)角处增配斜(xié)向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条件时可在周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征(zhēng)依(yī)荷载不同而异呈现不同(tóng)的(de)特点。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振(zhèn)动严重部位。

　　但必(bì)须指(zhǐ)出，如果受压区(qū)出现(xiàn)起皮或有沿受压方向(xiàng)的短裂缝，往往是结构(gòu)达(dá)到(dào)承(chéng)载力极限的标志，是结(jié)构(gòu)破坏的(de)前兆，其原因往往是截(jié)面(miàn)尺寸偏(piān)小。