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不朽的意思柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗？柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂，并且裂(liè)缝(fèng)会发生(shēng)在偏(piān)压(yā)柱(zhù)受(shòu)拉(lā)的一侧的。关于(yú)柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)为什(shén)么，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平(píng)衡弯(wān)矩，柱端(duān)弯矩过大等问题，农商网将(jiāng)为你整理以下(xià)的生活知识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯(wān)矩是内力的(de)。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构件截面上的内(nèi)力矩的(de)一(yī)种。通俗的(de)说法：弯矩是一种力矩(j不朽的意思ǔ)。

　　另一种解(jiě)释说法，就(jiù)是弯曲所需要的力(lì)矩，下部受拉为(wèi)正(zhèng)(上部(bù)受压)，上部受(shòu)拉为(wèi)负(下部受压(yā))。它(tā)的标准定义(yì)为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　计算公(gōng)式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效(xiào)计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件(jiàn)截(jié)面上的内力矩的一种，即垂直于(yú)横截面的(de)内(nèi)力(lì)系的合(hé)力(lì)偶(ǒu)矩。

　　构(gòu)件上某个截面(miàn)的弯矩，其大(dà)小为该(gāi)截面截取(qǔ)的构件部分上(shàng)所有外力(lì)对该截面形心(xīn)矩的代数(shù)和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不同的学科中弯矩的(de)正负(fù)有不同的(de)规定(dìng)。

　　规(guī)定(dìng)了弯矩的正(zhèng)负，就可以将(jiāng)弯(wān)矩进行(xíng)代数(shù)计算。

柱(zhù)子混凝土会开(kāi)裂么？

　　一，会(huì)的(de)，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝(níng)土最主要的缺点是抗拉能(néng)力差、脆性大、容易开裂。

　　大(dà)量的工程实践和理(lǐ)论分析表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝(fèng)工作的，只是有(yǒu)些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用无大(dà)的危害(hài)，可允许其存(cún)在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公(gōng)路、水不朽的意思利等部门(mén)设计规范(fàn)均(jūn)采(cǎi)用(yòng)限(xiàn)制构件裂(liè)缝宽度(dù)的办法来保障混凝土结构的正常(cháng)使用。
　　二(èr)，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷载(zài)引(yǐn)起的直接(jiē)应力(lì)产生的裂缝。

　　裂缝(fèng)产生(shēng)的原因(yīn)有：

　　       1、设(shè)计计算阶段(duàn)，结构计算时不计算或部分漏(lòu)算；计算(suàn)模(mó)型(xíng)不(bù)合(hé)理；结构(gòu)受力(lì)假设与实际(jì)受力(lì)不符；荷载(zài)少算或漏(lòu)算；内力与配筋计算错误(wù)；结构安全系数不(bù)够。

　　结构设(shè)计时(shí)不(bù)考虑施工的可能性；设(shè)计断面不(bù)足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少或(huò)布置(zhì)错误；结构(gòu)刚度不足；构造处理不(bù)当不朽的意思；设计(jì)图纸(zhǐ)交代不清(qīng)等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施工(gōng)机具、材料；不了解预制(zhì)结(jié)构结构受力特(tè)点(diǎn)，随意翻身(shēn)、起(qǐ)吊、运输(shū)、安装(zhuāng)；不(bù)按设计图纸施工，擅(shàn)自更(gèng)改结构施(shī)工顺序(xù)，改(gǎi)变结构受力模式；不对结构做机(jī)器振动下(xià)的疲(pí)劳(láo)强(qiáng)度验算(suàn)等(děng)。

　　       3、使(shǐ)用阶段(duàn)，超出(chū)设计载荷的(de)作(zuò)用于楼地面、墙面；工(gōng)业厂房超负(fù)荷(hé)使用；发生大风(fēng)、大(dà)雪、地(dì)震、爆炸等(děng)。

　　（二）次应力裂(liè)缝(fèng)是指由外荷载(zài)引(yǐn)起的次(cì)生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、在(zài)设(shè)计外荷(hé)载(zài)作用下(xià)，由于(yú)结构物的实际工作状态同常规(guī)计算有出入或计算不考虑，从而在(zài)某些(xiē)部位引起次应力导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置(zhì)“X”形钢筋(jīn)、同时削减该处断面尺寸的办(bàn)法设(shè)计铰，理论(lùn)计算(suàn)该处不(bù)会存在弯(wān)矩，但实际该铰仍然(rán)能够(gòu)抗弯(wān)，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑(zhù)中(zhōng)经常需要凿(záo)槽、开(kāi)洞、设置(zhì)牛腿等，在常规计算中难以用准确(què)的(de)图式进行模拟(nǐ)计(jì)算，一(yī)般根据经(jīng)验(yàn)设置受力(lì)钢筋。

　　研究(jiū)表明，受(shòu)力构件挖(wā)孔后，力(lì)流将产生绕射现象，在孔洞附近密集(jí)，产生巨大的应(yīng)力集中。

　　       在长(zhǎng)跨预(yù)应力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂(liè)缝。

　　因此，若处理不当(dāng)，在这些结构(gòu)的转角处或构件形状突变(biàn)处、受力钢(gāng)筋(jīn)截断处容易出现(xiàn)裂缝。

　　实际工程中，次应力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的最(zuì)常见原因。

　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉(lā)、劈(pī)裂(liè)、剪切性质。

　　       次(cì)应力裂缝也(yě)是由荷载引(yǐn)起，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算手(shǒu)段的(de)不断(duàn)完善，次应力(lì)裂缝(fèng)也是可以做(zuò)到合理验算的。

　　例如现(xiàn)在对预应力(lì)、徐(xú)变等(děng)产生的二次应力，不少平面杆系有限元程序均可正确计算(suàn)，但(dàn)在(zài)40年前却(què)比较困难(nán)。

　　       在设计(jì)上，应注意(yì)避免结构突变（或断面突(tū)变(biàn)），当不(bù)能回避时，应做局部处理(lǐ)，如转角处做圆角，突变(biàn)处做成渐变过渡，同时加(jiā)强构(gòu)造配筋，转角(jiǎo)处(chù)增配斜向(xiàng)钢筋(jīn)，对于较大(dà)孔洞(dòng)有条件时可(kě)在周边设置护边角钢。

　　荷(hé)载(zài)裂缝特(tè)征依荷载(zài)不(bù)同而异呈(chéng)现不同的(de)特(tè)点。

　　这类(lèi)裂(liè)缝(fèng)多出现在受拉区、受剪(jiǎn)区或(huò)振动严重部(bù)位。

　　但必须指出，如(rú)果受压区出现起皮或(huò)有沿受(shòu)压方向的短裂缝，往往是(shì)结(jié)构(gòu)达到承载力极限的标(biāo)志(zhì)，是结(jié)构破坏的(de)前兆，其原(yuán)因往往是截面(miàn)尺寸偏小。