5月15日，知名经济学(xué)家任泽平发(fā)文称：“建议推出五年内燃(rán)油车禁售时(shí)间表，河北以南(nán)，大力(lì)发(fā)展新(xīn)能源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不(bù)适合开(kāi)电动车(chē)了(le)？”“燃油车的(de)生(shēng)产销(xiāo)售和使用难道就不(bù)能(néng)产生内需吗？”也有(yǒu)网友对其表达支持：“现阶段新能(néng)源车市占率(lǜ)屡创新高，五年后燃油车可能(néng)真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客座教授张(zhāng)翔则(zé)向时代财(cái)经(jīng)表示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通(tōng)工具，也(yě)是大宗商品，关(guān)系到经济发(fā)展(zhǎn)。很多车企对于GDP和(hé)就(jiù)业都有很(hěn)大(dà)贡献(xiàn)，禁(jìn)售时(shí)间点(diǎn)不合(hé)理，过快(kuài)禁售燃(rán)油车(chē)可能会(huì)造成(chéng)失业问题，五年内禁售的(de)建议过(guò)于激(jī)进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商(shāng)学院数字(zì)经济(jì)与(yǔ)金(jīn)融创新(xīn)研究中心联席主任盘(pán)和林认为，任(rèn)泽平的(de)观点过度乐观(guān)。“新能(néng)源车的推广瓶颈不是(shì)销售，而是基础设施(shī)，当前(qián)我(wǒ)国(guó)配套设施供给尚不完善(shàn)，可(kě)能会出现充电(diàn)桩挤兑(duì)等情况。”他(tā)对时代财(cái)经说道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开资料显示，任泽(zé)平毕(bì)业(yè)于清华大(dà)学经济管理学院博士后，中国人民大(dà)学经济学博士。曾任(rèn)国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏(hóng)观分析师(shī)等职务，现(xiàn)任(rèn)中国民营经济研究(jiū)会副会长。他最(zuì)为知名的职(zhí)务曾是恒大集团首(shǒu)席经济学家兼恒(héng)大经济研究院院长。

　　值得(dé)注意(yì)的是，任泽平(píng)曾在多个场合为(wèi)新(xīn)能(néng)源汽车的推广(guǎng)摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车(chē)产业链投(tóu)资年会上表示(shì)，在当下(xià)，新能(néng)源相关的产业是未来中(zhōng)国(guó)经济最有希望的，最具爆(bào)发力的领域，从(cóng)长远看，当下不投新能源，就像20年前没(méi抖音里面朋友是什么意思 抖音朋友必须是互关吗)买(mǎi)房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪(dí)一事，任泽(zé)平(píng)此前更(gèng)是直言股神错(cuò)了。“巴菲特这次(cì)减持(chí)不知(zhī)出于何(hé)种目(mù)的，如(rú)果是(shì)看(kàn)空新(xīn)能源行业前景(jǐng)的话，巴菲特这次错(cuò)了(le)。”“他(tā)毕竟年事已高(gāo)，对新(xīn)能(néng)源也(yě)未必了解，否(fǒu)则不(bù)至于错(cuò)过特斯拉(lā)等美国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时(shí)代财经检索泽(zé)平宏观账号发现，每(měi)隔一段时间，任泽平就会通过公众(zhòng)号复读“当下不投(tóu)新能(néng)源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房”的口号(hào)，可见其(qí)对于(yú)新能源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平(píng)不断重复“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车(chē)，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在一定程度(dù)上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区(qū)已经确定(dìng)了禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)的时间(jiān)表，但他可(kě)能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事(shì)会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零碳排(pái)放的新燃油车(chē)。不过，在德国要求下，使用碳中(zhōng)性(xìng)燃料(liào)的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在(zài)声(shēng)明中指出，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿(jiào)车和(hé)小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明(míng)还表示，欧(ōu)盟委员会将在与利益相关者协商(shāng)后(hòu)提出(chū)一项(xiàng)提案，在(zài)2035年后允许完全使用碳中性燃料(liào)的(de)车辆注册(cè)。

　　即使是(shì)在步伐最统一的(de)欧洲，各(gè)国对于“禁售燃油车”的(de)态度也有所保留(liú)。目(mù)前的禁(jìn)售时间(jiān)表是各方妥协(xié)的(de)结(jié)果(guǒ)，围绕(rào)相关具体条款，欧盟(méng)内部一度爆发分歧，导致原(yuán)定3月初的批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油车的一种担忧是(shì)就业问题。欧洲汽车供应商联合(hé)会(huì)预计，受燃油车禁售令(lìng)影(yǐng)响，到2040年欧盟汽(qì)车生产商可能被迫削减50万个工作岗(gǎng)位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算(suàn)，生产电动汽车所需的人(rén)力(lì)将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽(qì)车业按照这个比例计算，相当(dāng)于(yú)要减(jiǎn)少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中国市场，如(rú)今新能源汽车销量确实(shí)一路(lù)高(gāo)歌猛(měng)进。乘联会数据显示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能(néng)源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过(guò)此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成为(wèi)增长点的背(bèi)景下，不(bù)少自主品牌(pái)也宣布了停(tíng)售燃油车的(de)时间表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月(yuè)停产(chǎn)燃油汽车，专注于纯电(diàn)动和插(chā)电(diàn)式混动汽车业(yè)务；北汽集(jí)团、长安汽车(chē)被曝(pù)计划在2025年(nián)全(quán)面停售燃(rán)油(yóu)车；东风风行也被(bèi)曝计划(huà)在2025年内实现全(quán)面电动(dòng)化，在2027年内(nèi)停产燃油(yóu)车；哈弗(fú)则(zé)将(jiāng)于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消(xiāo)费的背景下，情况似(shì)乎有(yǒu)所不(bù)同。乘联会秘书(shū)长(zhǎng)崔东(dōng)树向时(shí)代财经表示(shì)：“燃(rán)油(yóu)车消费是民生(shēng)消费，新能源是改善需求，不能(néng)偏废(fèi)。在今年(nián)的经济复苏中(zhōng)，购车消费(fèi)中入(rù)门级燃油车消费仍然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现(xiàn)阶段新能源车还存在一些不足，比如续航(háng抖音里面朋友是什么意思 抖音朋友必须是互关吗tyle='color: #ff0000; line-height: 24px;'>抖音里面朋友是什么意思 抖音朋友必须是互关吗)焦(jiāo)虑(lǜ)以及补能基础设施普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续航和充电还没有突破(pò)瓶颈。大部(bù)分(fēn)纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜(xiān)，相较(jiào)而言，充电(diàn)设施的建设和(hé)体验，距离燃油车(chē)加油的(de)便利性还有差距。此外，冬季续航下降(jiàng)充(chōng)电变慢等情况(kuàng)也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新(xīn)能源(yuán)车技(jì)术不成熟的话，禁(jìn)售燃(rán)油车会导(dǎo)致新车价(jià)格大幅度上涨，可能会(huì)让百姓买不起(qǐ)车，或者汽车销量大幅下(xià)降。”在其看来，五年内禁售燃油车(chē)太激(jī)进了，不适合我国新能源车发(fā)展的实际情(qíng)况。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已(yǐ)是一种共识(shí)。但(dàn)究竟何(hé)时禁售燃油(yóu)车，可能还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传(chuán)统燃油车(chē)退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与交通创新中心在(zài)《中国传(chuán)统(tǒng)燃油车退出时(shí)间表研究(jiū)》（下称(chēng)《研究》）中表示(shì)，中国有望于2050年以前实(shí)现传统燃(rán)油车的全面退出，但由(yóu)于各地区的(de)经济发展、汽车人(rén)均保(bǎo)有情况、新(xīn)能源汽车产(chǎn)业发展(zhǎn)、充电(diàn)基础设(shè)施(shī)建设等因素都不尽相同，《研(yán)究》提(tí)议传统燃油车的禁售与(yǔ)退出(chū)可按照“分(fēn)地(dì)区、分车型、分(fēn)阶段”的(de)步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出(chū)，一些特大型(xíng)城市（如(rú)北京、上海、深圳等）以及(jí)功能性示范区域（如海(hǎi)南等）将(jiāng)率先实现燃油(yóu)车禁售的目标，接(jiē)着(zhe)就是传统汽车(chē)限行限购城市和蓝(lán)天(tiān)保卫(wèi)战(zhàn)中的重点区域省会城(chéng)市、重点(diǎn)区域(yù)，最后是西北、东北(běi)、西南等地区。而(ér)在(zài)车类上，率(lǜ)先实现燃油车禁(jìn)售目标的城市，其公交车、出租车、网约车(chē)、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先(xiān)实(shí)现退(tuì)出，私家车最晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等(děng)商(shāng)用车则(zé)在2050年(nián)全面(miàn)实现新能源化。

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