周四（4月20日）美(měi)股低开低收，三大指(zhǐ)数(shù)收盘(pán)集(jí)体下跌。

　　截至收盘(pán)，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指数跌0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯达克综合(hé)指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美联储(chǔ)多(duō)位官员又(yòu)接连发出“鹰派”信(xìn)号：美联储理事(shì)鲍曼表示，降低通(tōng)胀对经(jīng)济至关重要；达拉斯联储主席洛根表示，通胀水平(píng)一(yī)直过高；克利夫(fū)兰联储主席(xí)梅(méi)斯(sī)特则(zé)倾向(xiàng)于(yú)将利率提高到(dào)5％以上。这(zhè)些发言打压了美股走势(shì)，使对利率较(jiào)为敏感的纳指(zhǐ)领(lǐng)跌三大指数。

　　而在纳斯达(dá)克100指数成分股(gǔ)中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以(yǐ)来最大跌(diē)幅，并创1月27日以(yǐ)来收(shōu)盘新低(dī)，市值蒸(zhēng)发(fā)近3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯拉被Meta反(fǎn)超(chāo)，现位于(yú)第(dì)八(bā)。昨日美股盘后(hòu)公布的业绩报告显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了解，在(zài)这短(duǎn)短(duǎn)三个(gè)多月(yuè)的时间里(lǐ)，特斯(sī)拉将(jiāng)Model Y的起售价降低了29％。公司(sī)CEO马斯克还(hái)在(zài)电话会上强调，相对于低产量和高利润率(lǜ)，争取增加(jiā)销(xiāo)量和扩(kuò)大车队规(guī)模是此时的(de)正确选择。而(ér)特斯拉掀(xiān)起的价格战也(yě)令财务状(zhuàng)况不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受(shòu)池鱼之殃，日内这两家公司的股(gǔ)价分别(bié)下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整(zhěng)体来看，到目前(qián)为止(zhǐ)，标普(pǔ)500指(zhǐ)数成份股(gǔ)中约有16％的公司公布(bù)了业绩(jì)，其中约76％的公司EPS超出预期。由于宏(hóng)观环境的(de)逆(nì)风，华尔街在设定(dìng)预期(qī)时(shí)过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场(chǎng)策(cè)略师Art Hogan表示，美股真正的考(kǎo)验(yàn)可能(néng)会在(zài)下(xià)周到来(lái)，“因为只(zhǐ)有大型科技(jì)公司开(kāi)始公布业绩(jì)，财(cái)报季才算正式开始。”Hogan补充称(chēng)，最近几周市场(chǎng)一直在横盘整理，“我们还(hái)没有找到可以(yǐ)打破市场(chǎng)平衡的东西。”

　　//马斯克(kè)表态：价格战还要继续打下(xià)去(qù)！//

　　特斯拉首(shǒu)席执行官马斯克明确表态，尽(jǐn)管今年年初的降价策略对盈利能(néng)力(lì)造成(chéng)了重大影(yǐng)响(xiǎng)，但特斯拉公(gōng)司将继续降价以刺激(jī)需求。这导致特(tè)斯拉股价大跌。

　　这(zhè)家电(diàn)动汽车制造商第一财季营业利润率为(wèi)11.4％，低于上年同期(qī)的19.2％，而分析师(shī)此前预期是12.2％。在(zài)特斯拉(lā)采取一系列大幅降价(jià)行动后，其营业(yè)利(lì)润率成为华尔(ěr)街最为关注的业绩指标。

　　当(dāng)地时间周三晚些时候，马斯克在(zài)财报(bào)电话会(huì)议上强调，我们认(rèn)为，相对于(yú)低产量和高利润率，争(zhēng)取增加销量和(hé)扩大车队规模(mó)是此时的(de)正确选(xuǎn)择(zé)。他(tā)和首席财(cái)务官(guān)Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利(lì)润率的(de)预期，并(bìng)一(yī)再警告称，经济形(xíng)势面临不确定性。

　　特斯拉(lā)的降价(jià)无论是(shì)在规模还(hái)是在时间(jiān)跨度上都是令人侧目的，在短短三个多月的(de)时间(jiān)里(lǐ)，它将Model Y的起(qǐ)售价降低了(le)29％。

　　价格战引发了投资者的(de)争论，尽管特斯拉仍然是全球领先的电动汽车制造商，但随着借贷成本(běn)上(shàng)升，以及越来越(yuè)多的汽(qì)车(chē)制(zhì)造商推出(chū)具有(yǒu)竞争力的插电式车型，特(tè)斯拉的(de)销(xiāo)量可能会大幅放缓。

　　深(shēn)水资(zī)产(chǎn)管理公司合伙人Gene Munster表(biǎo)示：“特斯拉正在经历一(yī)段艰难时期(qī)，他们(men)在努力(lì)维持(chí)局面，但投资者希望看(kàn)到一些局面改善的趋(qū)势。”

　　当(dāng)被问及特斯(sī)拉对怎样(yàng)的盈利水平感到满意时(shí)，马斯克没(méi)有(yǒu)给出明确的结论，但(dàn)Kirkhorn指出(chū)，只有当利润率下降影响到特斯拉对未来(lái)产品进行再投资(zī)的能力时，才会感到担忧，还有(yǒu)很大的降价空(kōng)间。

　　特(tè)斯拉重申(shēn)了50％的复合年增长目标，汽车交(jiāo)付数量将至少增加到180万辆(liàng)。该(gāi)公司在本季度生产了440808辆汽(qì)车，交(jiāo)付了422875辆汽车，导致库存(cún)积压(yā)达到了2020年初(chū)的水平。

　　马斯(sī)克(kè)表(biǎo)示(shì)，特(tè)斯拉并不打算让(ràng)竞争对手破(pò)产，而是希望在利(lì)率(lǜ)上(shàng)升和通胀加剧的(de)情况下，让人们(men)更容(róng)易买到特斯(sī)拉(lā)的(de)汽车(chē)。

　　特斯拉压在玻璃窗边c，在窗户边c(lā)称：“许(xǔ)多汽车厂商(shāng)都在努力解决其电动车项目的(de)单位经(jīng)济效(xiào)益相关挑战，在这种情(qíng)况下，我(wǒ)们的目标是(shì)利用自身(shēn)作为成(chéng)本(běn)领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分(fēn)析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润空间来创造更多(duō)需(xū)求，他们(men)可以通过降低价格，排挤其他公司的生存空间。

　　特斯拉(lā)掀(xiān)起(qǐ)的价格战可能已令(lìng)财(cái)务状况不稳(wěn)的Rivian和Lucid等(děng)美国初创公司遭(zāo)受池鱼之殃，同时也(yě)将加速(sù)电(diàn)动汽车在美国的普及，令(lìng)潜在竞(jìng)争对(duì)手能从(cóng)汽油(yóu)车中捞取(qǔ)巨额利润的窗(chuāng)口(kǒ压在玻璃窗边c，在窗户边cu)期不断缩短。

　　但在中国，这种策略是一条危险路径。中国(guó)汽(qì)车制造商在打价(jià)格(gé)战方面也非常拿手，特斯(sī)拉要想通过拼(pīn)成(chéng)本在以(yǐ)成本(běn)优(yōu)势闻名的中国(guó)取胜恐怕(pà)很难。

　　//SpaceX确认星舰发射(shè)数分钟后(hòu)在空中(zhōng)解体爆炸//

　　北京(jīng)时间周四(sì)晚间，太空探索技术公司(sī)（SpaceX）的星舰虽然首次成功发(fā)射升空，但(dàn)短短数分钟后就在空中解体爆(bào)炸，未(wèi)能达成其余的(de)实验里程碑目标。

　　SpaceX在社(shè)交媒体上也确认了这(zhè)一结(jié)果，表示在火箭分(fēn)离阶段前出现了快速且计划外(wài)的解体。公司(sī)团(tuán)队将审阅(yuè)相关数据，为下一次实验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单解释(shì)一下，图中的星(xīng)舰分为(wèi)两个部分，星(xīng)舰(jiàn)载客飞船和超(chāo)重型(xíng)火箭。按照之前(qián)公开的信(xìn)息，在最佳的预设情境中，飞船将在发射3分钟后与火箭(jiàn)分(fēn)离。在(zài)首次飞行测试中(zhōng)并不会进入近地轨道，而是在地表上空约150英里处飞行，随(suí)后在夏威夷附(fù)近的太平洋(yáng)上溅(jiàn)落(luò)。

　　这项发射(shè)试验原本(běn)定于(yú)当地时间本周一(yī)进行，但由(yóu)于在燃料加注的过程中出现“阀门冻住”的意外被迫推迟(chí)至今天。

　　在财联(lián)社之前的报道中也提到(dào)，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞(fēi)前(qián)一直试(shì)图降低外界(jiè)的期望，特别(bié)强(qiáng)调担忧(yōu)推力超(chāo)强的(de)火(huǒ)箭发动机可能把发(fā)射台炸了(le)。星舰由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机提供(gōng)动力，其推力(lì)将超过1600万磅（折算为7257吨左(zuǒ)右(yòu)），大约是目(mù)前纪录保持者(zhě)土星(xīng)5号火箭的(de)两倍。

　　从发射现场升腾起的烟雾，也能感受到(dào)火箭(jiàn)推力的威(wēi)压。

（来源：视(shì)频直播）

　　密密麻麻的(de)火箭助推器特写。

（来源(yuán)：视(shì)频(pín)直播）

　　火箭的(de)姿态开始(shǐ)有些不(bù)对劲(jìn)...

（来源：视(shì)频直(zhí)播）

　　发射后约4分钟，星舰整体在空中解体爆炸(zhà)。

（来源：视频直播）

　　值得一提(tí)的是，在(zài)火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并没有表现出沮丧的情(qíng)绪，纷纷鼓掌庆(qìng)贺，现场督战的马斯克也面对(duì)镜头(tóu)挤出了(le)一个微笑，至少他“火箭别炸发射架”的预期(qī)还是达成了。

　　在(zài)发射(shè)后，马斯克(kè)也抽空(kōng)更(gèng)新了社交(jiāo)媒(méi)体，对(duì)SpaceX团队表达祝贺(hè)之(zhī)余，强调此次为(wèi)“数月之后(hòu)的下一次测(cè)试(shì)”学到(dào)了不少(shǎo)知识。

（来(lái)源(yuán)：社交媒体）

　　星舰的下一(yī)步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强(qiáng)调(diào)“今天测试的成功之(zhī)处在于我们学到了什么”，但留(liú)给科学家们实现稳定(dìng)星际投送的(de)时间表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰(jiàn)执行阿耳忒(tè)弥(mí)斯3号的(de)载人登月(yuè)任(rèn)务，如果(guǒ)这个项目(mù)没有被取消的话，理(lǐ)论上的最(zuì)早发(fā)射(shè)时间就在2025年初。在(zài)此之前，SpaceX首先需要(yào)证(zhèng)明(míng)星舰具备稳定投送地球轨道的能(néng)力。更具(jù)有挑战性(xìng)的是，如(rú)何证明星(xīng)舰有(yǒu)稳定(dìng)飞向月球的能力。

　　受制于(yú)该飞船(chuán)的重量(liàng)，SpaceX需要(yào)在(zài)飞船围(wéi)绕地(dì)球(qiú)轨道飞行时就(jiù)为其(qí)配送燃(rán)料(liào)——可能需要(yào)十(shí)几次发射(shè)，才能满足一(yī)艘星舰飞船跨(kuà)越地月(yuè)38万公里距离(lí)的(de)需求。

　　顺(shùn)便一提，星舰的发射结果(guǒ)对特斯(sī)拉的股价并没有产(chǎn)生太(tài)大影响。周(zhōu)四开盘(pán)大(dà)跌近8％的主要原因是早些时候发布的Q1财报。经历多轮降价后，特斯拉的Q1利润率(lǜ)出现收窄(zhǎi)，但公司暗示接下(xià)来还会继续(xù)降价。

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