5月15日，知名经济学家(jiā)任(rèn)泽(zé)平发文称：“建议推出五年(nián)内燃(rán)油(yóu)车禁(jìn)售时(shí)间表，河北以南，大(dà)力发展新能源(yuán)，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论也(yě)引起网友热议，“河(hé)北(běi)以北(běi)地区，就不(bù)适合开电动车了(le)？”“燃油车的生产销售和(hé)使用难道就不能(néng)产(chǎn)生内需吗？”也(yě)有网友对其表达支持：“现阶(jiē)段新能源车(chē)市占率屡创新高，五年后(hòu)燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河科技(jì)学院客(kè)座教授张(zhāng)翔则(zé)向时代财(cái)经表示：“汽车不(bù)仅是(shì)一种(zhǒng)交(jiāo)通工学生党如何自W，14没有工具怎么自w到高c(gōng)具，也是大宗商品，关系(xì)到经济发(fā)展。很多车企对于GDP和(hé)就业都有(yǒu)很大(dà)贡献，禁售(shòu)时(shí)间点不(bù)合理，过快(kuài)禁售燃(rán)油车可能(néng)会造成失业问题(tí)，五年内禁售(shòu)的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国(guó)际(jì)联合(hé)商(shāng)学院数字(zì)经济与金融创新研究(jiū)中心(xīn)联席主任盘和林认为，任泽(zé)平的(de)观(guān)点过度乐观。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不是销售，而(ér)是(shì)基础设施(shī)，当前我国配套(tào)设施(shī)供给尚不完(wán)善，可能会出现(xiàn)充电(diàn)桩挤兑等情况(kuàng)。”他(tā)对时代财经说(shuō)道。

　　多次(cì)力挺新能源(yuán)

　　公开资料(liào)显示，任泽平毕(bì)业于清华大学经济管理学(xué)院博(bó)士后，中国(guó)人民大(dà)学经济学博士。曾(céng)任国泰君安证(zhèng)券研究所董(dǒng)事总经理、首席宏观分析师(shī)等职务，现任(rèn)中(zhōng)国民营经济研究会副会长。他最为知(zhī)名的职务曾(céng)是恒大集团首席经济学家兼恒(héng)大经济(jì)研究院院(yuàn)长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾在(zài)多个场(chǎng)合为新能源汽车的推广(guǎng)摇(yáo)旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平(píng)在(zài)2022年新能源汽车产(chǎn)业链投资(zī)年会上表示(shì)，在当下，新能(néng)源相关的产业是未来中国经济最有(yǒu)希望的，最具(jù)爆发力(lì)的领域，从长(zhǎng)远看，当(dāng)下(xià)不投新(xīn)能(néng)源(yuán)，就像20年前没(méi)买房。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前(qián)更(gèng)是(shì)直(zhí)言股神错(cuò)了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知出于何种(zhǒng)目的，如果(guǒ)是看空新能源行业前景的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能(néng)源也未必了解，否则不至于错过(guò)特斯拉等美(měi)国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观(guān)账号发现，每隔一段时(shí)间，任(rèn)泽平就会(huì)通过公众号复读“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”的口号，可(kě)见其对于(yú)新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下不投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分(fēn)歧(qí)重重

　　任(rèn)泽平(píng)的乐观在一定程度(dù)上是有道理的(de)，毕竟欧洲地区已经确定(dìng)了禁售燃油(yóu)车的时间表(biǎo)，但他(tā)可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事(shì)会此前批准的法(fǎ)规，从2035年(nián)起欧盟(méng)境内将禁(jìn)止销售非零碳排(pái)放的新燃油车。不过，在(zài)德(dé)国(guó)要求下，使用碳中(zhōng)性(xìng)燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中(zhōng)指(zhǐ)出(chū)，根(gēn)据(jù)这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车和小(xiǎo)型(xíng)客货车的二氧化碳排(pái)放量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到(dào)2035年均(jūn)降(jiàng)至零。声明还表示，欧盟委员(yuán)会将在与利益(yì)相关者协商(shāng)后提出一项提案，在2035年后(hòu)允(yǔn)许(xǔ)完全使用碳中性燃料(liào)的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步(bù)伐(fá)最统一的欧洲，各国对于(yú)“禁售(shòu)燃油车”的态(tài)度也有所(suǒ)保留。目前的(de)禁(jìn)售时(shí)间(jiān)表是(shì)各方妥协的结(jié)果(guǒ)，围绕相关具(jù)体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内(nèi)部一度爆发分歧，导致(zhì)原定3月初的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种(zhǒng)担(dān)忧是就业问题。欧(ōu)洲汽(qì)车供应商联合会(huì)预计，受燃油车禁售令(lìng)影(yǐng)响，到2040年欧(ōu)盟汽(qì)车生产商可(kě)能被迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽车(chē)所需的(de)人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽(qì)车业(yè)按照这个(gè)比(bǐ)例(lì)计算，相(xiāng)当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市(shì)场，如今新(xīn)能源汽车销量确实一路高歌(gē)猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同(tóng)学生党如何自W，14没有工具怎么自w到高c比增长90％，新能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景(jǐng)下，不少自主(zhǔ)品牌也宣(xuān)布了(le)停售(shòu)燃油车的时间(jiān)表。比亚迪一马当先，在2022年(nián)3月停产燃(rán)油汽车，专注(zhù)于纯电动和插电(diàn)式(shì)混(hùn)动(dòng)汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油(yóu)车；东风风行也被(bèi)曝计划(huà)在(zài)2025年内实现全面(miàn)电动化，在2027年内停(tíng)产燃(rán)油(yóu)车；哈弗(fú)则将(jiāng)于(yú)2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在(zài)今年促消费(fèi)的(de)背景下，情况(kuàng)似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代财(cái)经(jīng)表示：“燃(rán)油车(chē)消费是民生消费(fèi)，新能源(yuán)是改善需求，不能偏废。在今(jīn)年的经济(jì)复苏中，购车消费中入门级(jí)燃油车(chē)消费仍然不足，需要有效(xiào)改善燃油车需(xū)求。”

　　不少消费者也表示现(xiàn)阶(jiē)段新能源车还存(cún)在(zài)一些(xiē)不足，比如续(xù)航焦虑以及补(bǔ)能基础设(shè)施普(pǔ)及率不够(gòu)高(gāo)。

　　在业(yè)界看来，从(cóng)技术上(shàng)来说(shuō)，电池的续(xù)航和充电还没有突破瓶颈(jǐng)。大部分纯(chún)电动车充(chōng)至80％需要(yào)30分钟以(yǐ)上，节假日(rì)充电站排(pái)队的报道屡见(jiàn)不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施(shī)的建设和体验，距离燃油车加(jiā)油(yóu)的便(biàn)利性还有差距。此外，冬(dōng)季续航下降充(chōng)电变(biàn)慢等情(qíng)况也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车(chē)时(shí)间表(biǎo)，张翔(xiáng)指出(chū)：“新能源车技术(shù)不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可(kě)能会让百姓(xìng)买(mǎi)不起车(chē)，或者汽车销量大(dà)幅下降。”在其看来，五年(nián)内禁售燃油车太激进了，不适(shì)合我国新能(néng)源车发展的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已是一种共识(shí)。但究竟何时禁售(shòu)燃(rán)油车，可(kě)能还要(yào)分地(dì)区、分情况。

　　图(tú)片来自(zì)《中国传统燃油车退出时(shí)间表研(yán)究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通(tōng)创(chuàng)新中心在《中国传(chuán)统燃油(yóu)车退出时间(jiān)表研究(jiū)》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退(tuì)出，但(dàn)由于(yú)各地区的经济发(fā)展、汽车人(rén)均保有(yǒu)情况、新能源(yuán)汽车产业发展(zhǎn)、充电基础设(shè)施建(jiàn)设等因(yīn)素都不(bù)尽(jǐn)相同，《研究》提议(yì)传统(tǒng)燃油车的禁(jìn)售与退出可按照“分地区、分(fēn)车型、分阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研(yán)究(jiū)》指出(chū)，一些特大(dà)型城市（如北京、上海、深圳等）以及功(gōng)能性示范区域（如(rú)海南等）将率先实现(xiàn)燃(rán)油车禁售的目(mù)标，接着就(jiù)是(shì)传统汽车限(xiàn)行限购城市和蓝天保卫战中的重点区(qū)域省会城市(shì)、重点区域，最(zuì)后是西北、东北、西南等学生党如何自W，14没有工具怎么自w到高c地区。而在(zài)车类上，率(lǜ)先实现(xiàn)燃(rán)油车禁售目标的(de)城市，其公交车、出租车(chē)、网约车、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前(qián)全面退(tuì)出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源化。

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