柱不(bù)平衡(héng)弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压(yā)柱受(shòu)拉的一(yī)侧的。关于柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗以及柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗为什么(me)，柱不(bù)平(píng)衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗图片(piàn)，板柱节点(diǎn)不平(píng)衡弯矩，柱端弯矩过(guò)大等问题，农商网将为(wèi)你整理以(yǐ)下的生活知识：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内力矩的一(yī)种。通(tōng)俗的说法：弯(wān)矩是(shì)一(yī)种力矩。

　　另一种解(jiě)释说(shuō)法，就是弯曲(qū)所需要的力(lì)矩，下部(bù)受拉为正(上(shàng)部受压)，上(shàng)部受(shòu)拉为(wèi)负(下部(bù)受压)。它的标准(zhǔn)定(dìng)义为：与(yǔ)横截(jié)面垂(chuí)直的(de)分布内力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件(jiàn)的(de)有效计算长度。

柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的内力(lì)矩的(de)一种(zhǒng)，即垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的(de)弯矩，其(qí)大小为该截(jié)面(miàn)截取的(de)构(gòu)件部(bù)分上所有(yǒu)外(wài)力对该截(jié)面形心(xīn)矩的(de)代(dài)数和。

　　它(tā)的(de)标准定义(yì)为：与横截面垂直的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中(zhōng)弯矩的正负有不(bù)同的规(guī)定。

　　规定了弯(wān)矩的正负，就(jiù)可以将弯矩进行代数(shù)计(jì)算。

柱子混凝(níng)土(tǔ)会开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因(yīn)为柱子(zi)是由混凝(níng)土浇筑(zhù)而(ér)成的，混凝(níng)土最主要的缺点是(shì)抗拉(lā)能力差、脆性大、容(róng)易开裂。

  　　大量的(de)工程(chéng)实践和(hé)理论分(fēn)析表明，几乎所有的(de)混凝(níng)土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细(xì)，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使(shǐ)用无大的危害，可允许(xǔ)其存在；我国现行建筑、铁(tiě)路、公(gōng)路、水利等(děng)部门设计规范均采用限(xiàn)制构(gòu)件裂(liè)缝宽度的办法来(lái)保障混凝土结构的正常(cháng)使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直(zhí)接(jiē)应力裂缝是(shì)指外荷载引起的(de)直(zhí)接(jiē)应力(lì)产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、中考考几科,总分多少分，中考一般各科考多少分设计计算阶段，结构计算(suàn)时(shí)不计算或(huò)部分漏(lòu)算；计算模型(xíng)不合理(lǐ)；结构受力假设与实际受力不符；荷载少(shǎo)算或漏算；内力与配筋计算(suàn)错误；结构安全系(xì)数(shù)不够。

  　　结构设计时不考虑施工(gōng)的可能性；设(shè)计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少(shǎo)或布置错(cuò)误；结构刚度不足；构造(zào)处(chù)理(lǐ)不当；设(shè)计图纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构受力特点，随(suí)意翻身、起(qǐ)吊(diào)、运输、安(ān)装；不按设计图纸施工，擅(shàn)自更改结构施工(gōng)顺序，改变结构受力模式；不对(duì)结构做(zuò)机器振动下的疲劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出设计载荷的作用于楼地(dì)面(miàn)、墙面；工业厂房超负荷使用；发生(shēng)大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应(yīng)力(lì)裂缝是指由(yóu)外(wài)荷载引起的次生应力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作(zuò)用下，由于结构物的实际工作状态(tài)同常规计算有(yǒu)出入或(huò)计算不考虑(lǜ)，从而在某些(xiē)部位引(yǐn)起次(cì)应力(lì)导致结(jié)构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱脚设计(jì)时常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法(fǎ)设计铰，理论计算(suàn)该(gāi)处不(bù)会存在弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导(dǎo)致钢筋(jīn)锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中经常需要(yào)凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在(zài)常规计(jì)算中(zhōng)难(nán)以(yǐ)用准(zhǔn)确的图式(shì)进(jìn)行模(mó)拟计算，一般根据经验设置受力钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受力(lì)构件挖(wā)孔后，力流将(jiāng)产生绕(rào)射现(xiàn)象，在(zài)孔洞附近(jìn)密集，产生巨大的应(yīng)力集中。

  　　        在长跨预(yù)应力连续梁(liáng)中，经常(cháng)在跨内根(gēn)据截面内力需要(yào)截断钢束，设置锚头，而(ér)在锚(máo)固断(duàn)面(miàn)附近经常(cháng)可以看(kàn)到(dào)裂(liè)缝。

  　　因(yīn)此(cǐ)，若处理(lǐ)不当，在(zài)这些(xiē)结构的转角处或构件形状突(tū)变处、受(shòu)力钢筋截断(duàn)处容易出现裂缝。

  　　实际工(gōng)程中(zhōng)，次应力裂缝是产生荷(hé)载裂缝(fèng)的最常见原(yuán)因(yīn)。

  　　次(cì)应(yīng)力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次(cì)应力裂缝也是由荷载引(yǐn)起，仅是按(àn)常规一般不计算，但随着(zhe)现代计算手段的不断完善，次应力(lì)裂(liè)缝(fèng)也(yě)是(shì)可以做到合理验算的。

  　　例如现在中考考几科,总分多少分，中考一般各科考多少分对预(yù)应力、徐变等产(chǎn)生的二次应(yīng)力(lì)，不少(shǎo)平(píng)面(miàn)杆系有限元程(chéng)序均可正确计算(suàn)，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免(miǎn)结构突变(biàn)（或断面突变），当不能回(huí)避时(shí)，应做局部处理，如转角处做圆角(jiǎo)，突变(biàn)处做(zuò)成渐(jiàn)变(biàn)过渡(dù)，同时(shí)加(jiā)强构造(zào)配筋，转角处增配(pèi)斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设置护边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受(shòu)拉区、受剪区或振动严重部位。

  　　但必须指出(chū)，如果受压区出(chū)现起皮或有沿受压方(fāng)向的短裂缝，往(wǎng)往是结(jié)构达到承(chéng)载力极限的(de)标(biāo)志，是(shì)结构破坏的前兆，其原因往往是截(jié)面尺寸偏小。

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