5月15日(rì)，知名经济学家任泽平(píng)发文称：“建(jiàn)议推出(chū)五年内燃油车(chē)禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也引起网(wǎng)友热(rè)议，“河北以(yǐ)北地区，就不适(shì)合(hé)开电动(dòng)车了？”“燃油(yóu)车(chē)的生产销售和使用难道就不能产生内(nèi)需吗(ma)？”也有(yǒu)网友对其表达(dá)支持：“现阶(jiē)段新能源车(chē)市占率(lǜ)屡(lǚ)创新高，五(wǔ)年(nián)后燃油(yóu)车可能真(zhēn)要(yào)退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座(zuò)教授张翔则向时(shí)代财经表示(shì)：“汽(qì)车不仅是(shì)一种交通工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多(duō)车企对于GDP和(hé)就业都(dōu)有很大贡献，禁售(shòu)时间点不合理，过(guò)快禁售燃油车可能会造成失业问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学(xué)院数(shù)字经济与金融创新研究中心联席主任盘和林认(rèn)为(wèi)，任泽平的观点过度乐观。“新(xīn)能源车的推广(guǎng)瓶颈不(bù)是销(xiāo)售，而是基础(chǔ)设施，当前我国配套(tào)设施供给尚不完善，可能会(huì)出现充电桩挤兑等情况。”他对(duì)时代财(cái)经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源(yuán)

　　公开资料显示，任泽平(píng)毕业于清华大(dà)学经济管(guǎn)理学院博士后，中国(guó)人(rén)民大学经济学博士。曾任(rèn)国泰君(jūn)安(ān)证券研究所(suǒ)董事(shì)总经理、首席(xí)宏观分析(xī)师等职务，现任中(zhōng)国(guó)民营经济研究会副(fù)会长。他最为知名的职务曾(céng)是恒大(dà)集团(tuán)首席(xí)经济学家兼(jiān)恒大经济研究院(yuàn)院长。

　　值(zhí)得注(zhù)意(yì)的是，任泽平曾在多(duō)个场合为(wèi)新能源汽(qì)车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会上表示，在当(dāng)下，新能源(yuán)相关的产业是未来中(zhōng)国经济最有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲(fēi)特减(jiǎn)持比(bǐ)亚迪一事，任泽(zé)平(píng)此前更是直言股神错了。“巴菲(fēi)特这次减(jiǎn)持不知出(chū)于何种目(mù)的(de)，如果是看空新能源行(xíng)业(yè)前景的话，巴菲(fēi)特这次(cì)错(cuò)了。”“他(tā)毕竟(jìng)年事已(yǐ)高，对新能源也未必(bì)了解，否(fǒu)则不(bù)至于错(cuò)过特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观账号发(fā)现，每(měi)隔(gé)一段时间(jiān)，任泽(zé)平就会通过公众号(hào)复读(dú)“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口(kǒu)号，可(kě)见其(qí)对(duì)于新能(néng)源行(xíng)业(yè)的(de)信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当(dāng)下不(bù)投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车(chē)，欧盟(méng)分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在(zài)一定程度上是有道(dào)理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已(yǐ)经确定(dìng)了禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车(chē)的时间(jiān)表(biǎo)，但他(tā)可能有些过(guò)于(yú)乐(lè)观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会(huì)批准的燃油车(chē)禁售时(shí)间表正式生效(xiào)。根据(jù)欧(ōu)盟理(lǐ)事会此前批准的法规，从2035年起欧(ōu)盟(méng)境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在(zài)德国要求下，使(shǐ)用碳中性燃料(liào)的新燃油车(chē)有望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事(shì)会在声明中指出，根据这项法(fǎ)规(guī)，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车(chē)和小型客货车的二氧化(huà)碳排放量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到(dào)2035年均降至(zhì)零。声明还(hái)表示(shì)，欧盟委(wěi)员(yuán)会将在与利(lì)益(yì)相关者协商后提出一项提案(àn)，在2035年后允许完(wán)全(quán)使用碳(tàn)中性燃料(liào)的车辆注(zhù)册。

　　即(jí)使是(shì)在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各(gè)国对于“禁售燃油车”的态度(dù)也有所保留(liú)。目(mù)前的禁售(shòu)时间表是(shì)各方妥协的结果，围绕相关具(jù)体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原(yuán)定3月(yuè)初(chū)的(de)批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一(yī)种担(dān)忧是就业问题(tí)。欧洲汽车(chē)供(gōng)应商联合会(huì)预计，受(shòu)燃油车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车(chē)生产(chǎn)商(shāng)可(kě)能被(bèi)迫削减50万(wàn)个工(gōng)作岗(gǎng)位。福特汽车首(shǒu)席执行官(guān)吉姆·法利估算，生(shēng)产(chǎn)电动汽车所需(xū)的人力(lì)将减少40％，如果欧(ōu)洲(zhōu)汽车业按照这个比例计算，相(xiāng)当于要(yào)减少140万个(gè)工作岗(gǎng)位。

　　做好(hǎo)禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新能源(yuán)汽(qì)车销量确实一路高歌猛(měng)进。乘联会数据显示(shì)，2022年全(quán)年(nián)累计售(shòu)出567.4万辆新(xīn)能(néng)源(yuán)乘(chéng)用车(chē)，同比增长90％，新能(néng)源车(chē)渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前(qián)的20％目标(biāo)。

　　在(zài)新能源愈发成为增(zēng)长点的背景(jǐng)下，不少自主(zhǔ)品牌(pái)也宣布了停售燃油车的时间表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电(diàn)动和插电(diàn)式混动(dòng)汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车(chē)被曝计划在2025年全面停售燃油车(chē)；东风(fēng)风行也被曝计划在(zài)2025年(nián)内实现全面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油(yóu)车(chē)；哈弗(fú)则将于2030年正式停售(shòu)燃(rán)油车……

　　但在(zài)今(jīn)年促(cù)消(xiāo)费的背景下，情况(kuàng)似乎有(yǒu)所(suǒ)不同。乘联(lián)会秘书(shū)长崔东(dōng)树向时代财经表示(shì)：“燃油车(chē)消费是(shì)民生消费(fèi)，新(xīn)能(néng)源是改善需求，不(bù)能偏废(fèi)。在今年的(de)经济复苏中，购车消(xiāo)费中入门级(jí)燃油车消(xiāo)费仍然不足(zú)，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现阶段(duàn)新能源车(chē)还(hái)存(cún)在一些(xiē)不足，比如续(xù)航焦虑以及补(bǔ)能基(jī)础设施(shī)普及率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来说，电池的续航(háng)和充电还没有(yǒu)突破瓶(píng)颈。大(dà)部(bù)分(fēn)纯电动车充至80％需要30分(fēn)钟(zhōng)以上，节假日充(chōng)电站排队的报(bào)道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电设施的建(jiàn)设和体验(yàn)，距(jù)离燃油车加油的(de)便利性还有差距。此(cǐ)外，冬(dōng)季续航(háng)下降(jiàng)充电变慢等情况也有待(dài)解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车(chē)时间表，张翔指出：“新(xīn)能源车技术不成熟的话，禁售燃(rán)油车会导致新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买(mǎi)不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其(qí)看来，五(wǔ)年内禁售(shòu)燃油车(chē)太激进了(le)，不适合我国新能(néng)源车发展的实际(jì)情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能源(yuán)，已是一种共识(shí)。但究竟何时(shí)禁(jìn)售燃油车，可能还要(yào)分地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传统(tǒng)燃油(yóu)车退出时间表(biǎo)研(yán)究(jiū)》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能源与交通创新中心在《中(zhōng)国传统燃(rán)油(yóu)车退出时(shí)间(jiān)表研(yán)究》（下称《研究(jiū)》）中表示(shì)，中国有望(wàng)于(yú)2050年以前实现传统燃油车(chē)的全面退出，但由(yóu)于各地区的经济发展、汽车人均保有(yǒu世界上哪个国家女人最开放)情况(kuàng)、新能(néng)源(yuán)汽车产业发展、充(chōng)电基础(chǔ)设施建设等因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议传统燃油车(chē)的(de)禁(jìn)售与退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行(xíng)。

　　《研究(jiū)》指出，一些(xiē)特(tè)大型城(chéng)市（如北京(jīng)、上海、深(shēn)圳等(děng)）以及功能性(xìng)示(shì)范区(qū)域（如海南等）将率先(xiān)实现燃油车禁(jìn)售的目标(biāo)，接着就是传统汽(qì)车限行限(xiàn)购城(chéng)市和(hé)蓝天保卫战中(zhōng)的重点区域(yù)省会城市、重点区域，最后是西北、东北(běi)、西(xī)南等地区。而在车类上，率先实现(xiàn)燃油车禁售目(mù)标的城市，其公交(jiāo)车、出租车(chē)、网约(yuē)车(chē)、环卫车(chē)等燃(rán)油车或在(zài)2020年率先(xiān)实现(xiàn)退出，私家车(chē)最晚将(jiāng)在2030年前全面退(tuì)出，而轻卡、重卡等商(shāng)用车则在(zài)2050年全面实现新能源化。

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