比亚迪收购易(yì)安财险(xiǎn)100％股权，正(zhèng)式(shì)获批！

　　5月(yuè)9日(rì)，银(yín)保监(jiān)会官网(wǎng)挂出关于易安财险变更(gèng)股东的批复。银(yín)保监会同意比亚迪(dí)汽车(chē)工业有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)受让易安(ān)财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成(chéng)立的(de)国内四家(jiā)专业互联(lián)网保(bǎo)险公司之一，在2020年(nián)7月因偿付能力不达(dá)标等原因被银(yín)保监(jiān)城南旧事主要内容概括50字，城南旧事主要内容概括100字会接管(guǎn)。2022年7月接管期结束后，银保监(jiān)会原则同意易安(ān)财险进入破产程序，比亚迪以战略投资者的身份(fèn)参与并(bìng)最终获得(dé)100％股权。

　　不过(guò)，此前(qián)对于(yú)特(tè)斯拉(lā)进军保(bǎo)险(xiǎn)业务(wù)，巴(bā)菲特曾点评(píng)称，“汽车(chē)公司开(kāi)展保险业务的难度不亚于保险公司跨(kuà)界(jiè)去做汽车”。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权(quán)后，后续的(de)资质申请及展(zhǎn)业重点(diǎn)值得业(yè)内持续关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接(jiē)手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先(xiān)来看银保监会此次作出的批复内(nèi)容：

　　银(yín)保监会表示，同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限(xiàn)公(gōng)司(sī)受让易安财产保险股份有限公司10亿股(gǔ)股(gǔ)份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银(yín)之杰科技股份有限(xiàn)公(gōng)司、深圳光汇石油集团股份有限公司、西藏(cáng)晟新(xīn)创资产管理(lǐ)有限公司、北京富邦恒业科技发展有限公司、北京恒屹鑫(xīn)源(yuán)科技有限(xiàn)公司、山(shān)东(dōng)达能工贸有限公司、深(shēn)圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公司(sī)不再持(chí)有易安(ān)财(cái)险股份。银保监会要求(qiú)，易(yì)安财(cái)险按照有(yǒu)关规定办(bàn)理变更手续。

　　公开信息(xī)显(xiǎn)示，易安(ān)财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批准成立的国(guó)内四(sì)家专业互联网保险公司之一。易(yì)安财险由银之杰、光汇(huì)石油等(děng)7家公司共(gòng)同(tóng)发起筹(chóu)建，彼(bǐ)时银之杰曾公告(gào)称，议(yì)案(àn)保险是其布局互联网金融生(shēng)态圈的重要一环，将充分(fēn)利(lì)用现(xiàn)有(yǒu)产业布局资源进(jìn)行支持。

　　股权结构方面(miàn)，银之杰(jié)和光汇石油(yóu)分别持有易安财险15％股权(quán)，其余70％由“明天(tiān)系(xì)”相关企业持(chí)有。

　　在成立之(zhī)初(chū)，易安财险业绩(jì)颇佳，成立首(shǒu)年(nián)即实(shí)现盈利。但(dàn)好(hǎo)景不长，易安财险自2018年起(qǐ)经营状(zhuàng)况开始恶化(huà)，亏损(sǔn)逐年(nián)增加。截(jié)至2022年一季末(mò)，易(yì)安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布公告称(chēng)，依法对(duì)6家金融(róng)机构实施(shī)接(jiē)管，易安财险正在其中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银(yín)保监会发布《关于易安财产保险股份有(yǒu)限公司破产(chǎn)重整的(de城南旧事主要内容概括50字，城南旧事主要内容概括100字)批复》称，原则同意易安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管(guǎn)理人对外(wài)发布重(zhòng)整战略投资者(zhě)招募公告(gào)。在易安财险(xiǎn)此(cǐ)次招募中(zhōng)，共有包括比(bǐ)亚迪(dí)在内的3家机构报(bào)名参与。最终(zhōng)，仅有比亚迪提交(jiāo)了重整投资(zī)方案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信(xìn)息显示，易(yì)安财险已获(huò)得(dé)比(bǐ)亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其重整(zhěng)工作进入尾声。此次银(yín)保(bǎo)监城南旧事主要内容概括50字，城南旧事主要内容概括100字会(huì)的批(pī)复，意味着(zhe)比亚迪(dí)正式获得易安财险100％股权(quán)。

　　根(gēn)据(jù)2018年修订的《保(bǎo)险(xiǎn)公司股(gǔ)权管理办法(fǎ)》，单一(yī)股(gǔ)东持股(gǔ)比例不得(dé)超(chāo)过保险公(gōng)司注册资(zī)本(běn)的三分(fēn)之(zhī)一。不过，经监管批准参与保险公司风险处置的公司和(hé)机构不受该(gāi)条(tiáo)款限制。比亚迪(dí)此次参与重整投资(zī)获得易(yì)安财险100％股(gǔ)权，系业内少见(jiàn)的全(quán)资(zī)控股(gǔ)保险牌照，将为后续业务开展打开更(gèng)多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝夕，此前已有相(xiāng)关(guān)筹(chóu)备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪(dí)保险(xiǎn)经纪有(yǒu)限(xiàn)公司获深圳市市场监督管(guǎn)理局(jú)批准成立，注(zhù)册(cè)资本5000万元。

　　值得一提的是，作(zuò)为互联(lián)网(wǎng)保险公司，易(yì)安财险的业务范围并不包含车险(xiǎn)业务。此前比亚迪传出收(shōu)购易安(ān)财(cái)险消息(xī)时，市场上即有声音称，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后申(shēn)请车(chē)险(xiǎn)经营资(zī)质(zhì)，围绕(rào)新(xīn)能源汽车(chē)开(kāi)展保险(xiǎn)业务。不过，该(gāi)说法并未(wèi)获得比亚(yà)迪方面的证(zhèng)实，目前(qián)言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲(fēi)特曾点(diǎn)评称，汽车公司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于保险公司(sī)跨界去做汽车。在比亚迪(dí)拿下易安(ān)财险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及展业重点值得业(yè)内持(chí)续关注。

　　此前有媒(méi)体援引知情人士消(xiāo)息称(chēng)，对于比(bǐ)亚迪接手易安财险后究竟如何经营(yíng)，比亚(yà)迪方(fāng)面还在(zài)规划，还(hái)未(wèi)有很清晰的发展战略路径。后续比亚(yà)迪还(hái)需要(yào)在易安财险董事长、总裁人(rén)选方面(miàn)下功夫，担任这(zhè)些(xiē)职(zhí)务需要思维(wéi)较为活跃的人(rén)。

　　车企参与(yǔ)车险业务，在业内(nèi)已是常规(guī)操(cāo)作。目前，包(bāo)括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大型汽车厂商都已成立或入股了(le)财产险公司及保险中介机构。另(lìng)外(wài)，特斯拉也在上海注册成立了(le)特斯拉保险经纪有(yǒu)限公司，宝(bǎo)马则于去年在北京注册宝马(mǎ)（中国）保险经(jīng)纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想等新能源(yuán)车企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银(yín)保监会披露数据显示，2022年财险公司累计实(shí)现保费(fèi)收入(rù)1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费(fèi)收(shōu)入达8210亿元，同(tóng)比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突(tū)飞(fēi)猛(měng)进贡献颇多(duō)。

　　根(gēn)据公安(ān)部1月(yuè)11日发布(bù)统(tǒng)计(jì)显示，截至(zhì)2022年底，全国(guó)新能源汽车保有量(liàng)达1310万辆，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据(jù)乘联会方面预计，2023年底(dǐ)，新能源汽车(chē)保有量将(jiāng)突破2000万(wàn)辆，预计占汽车保(bǎo)有总量的(de)7％。

　　在此背(bèi)景下，谋(móu)求切分新(xīn)能源车险(xiǎn)保(bǎo)费“蛋糕”的(de)入(rù)局者越来越多。特(tè)别是(shì)在《新(xīn)能(néng)源汽车商(shāng)业保险专属条款（试行）》落地后(hòu)，新能源车险(xiǎn)更(gèng)是成为多家(jiā)财险公司的(de)发力重点。

　　安信(xìn)证券研报指出，相较(jiào)于传统燃油(yóu)车，新能源汽车(chē)由于车辆自身特性(xìng)、驾驶群(qún)体(tǐ)、维保费(fèi)用等方(fāng)面因素(sù)的(de)影响，具有更(gèng)高的出险频率和(hé)更高的案均赔付金额，进而导致更(gèng)高的车均(jūn)保费水平(píng)。新(xīn)能源车(chē)整体单均保费相较于传统燃油(yóu)车平均高出21％，尤其(qí)是(shì)购置价在10万(wàn)元至30万元之间(jiān)的(de)家用新能源车。

　　据安(ān)信证券测(cè)算(suàn)，我国(guó)新能(néng)源车险保费规模将(jiāng)从2021年(nián)的350亿(yì)元增至(zhì)2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的重要(yào)组(zǔ)成部分。

　　保险经纪牌(pái)照只是构(gòu)建(jiàn)汽车生态圈的开始。车企发力车险业务，在(zài)投保、出(chū)险、续(xù)保、维修、理赔等多个场景下与用户建立连接，进而重塑车企与用户的(de)关系。对(duì)于汽车厂(chǎng)商而(ér)言，车(chē)辆交付仅是(shì)车企创造价值的起(qǐ)点，将以车险为服(fú)务抓(zhuā)手(shǒu)，并开拓更多车后生态、车主权益等(děng)服务(wù)体(tǐ)系。

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