综合福特中国(guó)官网及媒体数据(jù)，2022年(nián)福特在(zài)中(zhōng)国市(shì)场全(quán)年(nián)销(xiāo)量为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下(xià)豪(háo)华品牌(pái)林肯汽车2022年在华累(lèi)计销量为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得一提的(de)是，在2016年，福特在华销量曾创下(xià)127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的(de)同(tóng)时，福特在(zài)中国市场面(miàn)临(lín)的电动化转(zhuǎn)型压力(lì)也日益(yì)显(xiǎn)著。

　　福特(tè)曾在多份财报(bào)中表示，从(cóng)2022年(nián)到2026年，福特将投入超过500亿美元用于开发和(hé)制造电(diàn)动汽车和电池。到(dào)2023年底，该公司(sī)有望达到60万辆电动汽(qì)车(chē)的年生产率目(mù)标。预计到2030年，福特全球(qiú)汽车(chē)销(xiāo)量(liàng)的一半将是电(diàn)动车。

　　不过(guò)，福(fú)特在中(zhōng)国市场上的(de)电动化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅如(rú)此，主力电(diàn)动车型福特电马在国(guó)内市(shì)场也未能激起(qǐ)太大水花。

　　公开(kāi)资料(liào)显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国(guó)市场，起售价为26.50万元。今(jīn)年4月，其(qí)起(qǐ)售价(jià)甚至跌至20.99万(wàn)元。但(dàn)据懂车帝(dì)数据显示，在今年4月(yuè)，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方(fāng)面的运营状(zhuàng)况，上(shàng)述代(dài)理公关(guān)称，“目前还是正常的，没有看到(dào)下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量和电动(dòng)化转型受(shòu)挫的背景(jǐng)下，2022年福特在中国的亏损(sǔn)也达到6亿(yì)美(měi)元（约合人民币41.75亿元）。对(duì)此，福特(tè)在财报中(zhōng)表示，中(zhōng)国是世界(jiè)上最先(xiān)进的(de)电动汽车市场(chǎng)，该公司正(zhèng)在(zài)中国投资电动汽车。

　　值得一提(tí)的是，福(fú)特并非近日首(shǒu)家对组织结构进行精简的车(chē)企。日(rì)前，江苏悦达起亚有限公司被曝出(chū)安排(pái)管理岗员工分批(pī)次轮(lún)休，第一批(pī)轮休时(shí)间长达(dá)一年。其随后回应称，这(zhè)是为(wèi)顺应全新(xīn)的电动化时代的正常调(diào)整。

　　重心转向中国(guó)出口？

　　除了(le)试图(tú)轻装(zhuāng)上阵，福特也开始将希(xī)望寄托在中(zhōng)国的(de)出口业务上(shàng)。

　　“我(wǒ)们(men)在中国(guó)的(de)未(wèi)来战略将会改变。”在5月2日(rì)召开的一(yī)季度财报电话会议上(shàng)，吉(jí)姆·法利给出了他对(duì)福(fú)特在华发展的思考：福特在(zài)中国的(de)业务将更加精简、集中，减(jiǎn)少投(tóu)资，专(zhuān)注(zhù)商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福特（福特与江铃汽车(chē)合资(zī)品(pǐn)牌）为(wèi)例，表明今后福特会把中国作为“出(chū)口中(zhōng)心”，向南美、澳洲和(hé)墨(mò)西哥等市场出口价格更低的电动(dòng)车和商用车。在他看来(lái)，通过专注于(yú)商用车、出口产品及其在(zài)中国的林肯豪(háo)华车系(xì)列，福特(tè)可以在中(zhōng)国获得更好(hǎo)的投(tóu)资(zī)回报(bào)。

　　而(ér)福特中国业务布局的转变(biàn)也十分迅速。就在财报(bào)会议召开几(jǐ)天后(hòu)的5月11日，福特(tè)即宣布与江铃汽(qì)车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框架协议(yì)，在现有合作基(jī)础上，进一步扩大江铃汽车(chē)的产(chǎn)品出口(kǒu)业(yè)务。

　　据了(le)解，该(gāi)项合作框架协议旨在充(chōng)分利(lì)用(yòng)江铃汽车的工程、制造能力和成(chéng)本优(yōu)势， 结合福特(tè)遍(biàn)布(bù)全球(qiú)的销(xiāo)售网络，推(tuī)动(dòng)包括经济(jì)型电动和燃油(yóu)商用车在内的更多(duō)产品走向世界。

　　“中国(guó)对福特来说(shuō)有着举足轻重的(de)战略意义。”福特中国(guó)总裁(cái)兼首席(xí)执行官吴胜波如此评价双(shuāng)方进一步加强合作：“江铃汽车有(yǒu)着强大(dà)的工(gōng)业(yè)化(huà)能(néng)力，我们相(xiāng)信它能(néng)成为(wèi)福特在中国(guó)重要(yào)的工(gōng)程(chéng)和制造中心之一，通过(guò)出口(kǒu)具备国际水(shuǐ)准的(de)产品，助力福特(tè)全(quán)球的战略增长。”

　　公开资(zī)料显示(shì)，福特汽车(chē)于1995年战略投资江铃汽车，并成为江(jiāng)铃汽车(chē)的第二大股东(dōng)。2022年，包(bāo)括福特领界、领睿和(hé)全顺在内，江(jiāng)铃汽车向中东(dōng)、南美等(děng)地(dì)区全年(nián)出(chū)口量(liàng)超6万台。

　　在部分业内人士(shì)看来(lái)，无论是(shì)精(jīng)简组织架构、还是谋求发(fā)展中国出口(kǒu)业务，福特的种(zhǒng)种尝试(shì)都是在努力顺应时(shí)代发展。

　　“福特(tè)中(zhōng)国新任首(shǒu)席执行官(guān)吴胜波改革(gé)的魄力很(hěn)强。虽然(rán)目(mù)前(qián)看来电动汽车领(lǐng)域落后，但一旦转型(xíng)和改(gǎi)变(biàn)成功，就能(néng)更好保护其在(zài)华产(chǎn)业(yè)和岗(gǎng)位。”5月15日，一(yī)位前(qián)福特中(zhōng)国员工对(duì)时(shí)代财经如此(cǐ)评价(jià)当下福特中国面临的(de)挑战：“一(yī)时的阵(zhèn)痛是(shì)为了更好的前行(xíng)，虽然很(hěn)残忍，但(dàn)总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方(fāng)面信息(xī)显示，吴胜波曾任(rèn)福(fú)特中国董事总经理兼首席运营官(guān)。今年3月1日起，吴胜(shèng)波接任福(fú)特中国总裁兼首席执行(xíng)官，向福特汽车吉姆？法利(lì)汇报。

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