比亚(yà)迪收购易安财险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银保监会官(guān)网(wǎng)挂出(chū)关于易安财险(xiǎn)变更股东(dōng)的批复。银保监(jiān)会同意比(bǐ)亚迪汽车工(gōng)业有限公司受让易安财险(xiǎn)10亿股股份，持(chí)股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　易(yì)安财险是原保监会批准成立(lì)的国内四家专业互联网(wǎng)保险公(gōng)司(sī)之一(yī)，在2020年7月(yuè)因偿付(fù)能(néng)力不达标(biāo)等原因被银保监会(huì)接(jiē)管。2022年7月接管期结束后(hòu)，银保监会原则同意易(yì)安财(cái)险进(jìn)入破(pò)产程序，比亚迪以战(zhàn)略投资者的身份参与并(bìng)最终获得100％股权。

　　不(bù)过，此前对于(yú)特斯拉进军(jūn)保(bǎo)险业务，巴菲特曾点评称，“汽(qì)车公司(sī)开展保险业务的难(nán)度(dù)不亚于(yú)保险(xiǎn)公司跨界去(qù)做汽(qì)车”。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请及(jí)展业重点(diǎn)值(zhí)得业内持续关注。

　　来(lái)看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先来看银保(bǎo)监会(huì)此次作(zuò)出的批复内容：

　　银保(bǎo)监会表示，同(tóng)意比亚迪(dí)汽车(chē)工(gōng)业有限公司受让易安(ān)财产(chǎn)保险股份(fèn)有限公(gōng)司(sī)10亿(yì)股股(gǔ)份，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　与此同(tóng)时，深(shēn)圳市银之杰科技股(gǔ)份有(yǒu)限公司、深圳(zhèn)光汇石油集团股份(fèn)有限公司、西藏晟新创资(zī)产管理有限公(gōng)司、北京富(fù)邦恒业科技发展有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、北(běi)京恒屹鑫源(yuán)科技有限(xiàn)公司、山(shān)东达能工贸有(yǒu)限公司、深圳锦久辰商贸有(yǒu)限(xiàn)公司不再持有易安财险股(gǔ)份。银保监会要求，易安财(cái)险(xiǎn)按(àn)照有关规定办理变更手续。

　　公开信息显示，易安(ān)财险成(chéng)立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会(huì)批准(zhǔn)成立(lì)的(de)国内四家专业互联网保险公司之(zhī)一。易安财险由银之杰、光汇石油(yóu)等7家公司共(gòng)同发起(qǐ)筹建，彼(bǐ)时银之杰(jié)曾公告(gào)称，议案保险(xiǎn)是其布(bù)局(jú)互联网金融生态圈的重要一环，将充分(fēn)利用现有产业(yè)布局资源(yuán)进行支持。

　　股权结(jié)构(gòu)方(fāng)面(miàn)，银之杰和(hé)光(guāng)汇石油分(fēn)别持有易安财险15％股权(quán春夏秋冬春为首下联是什么，春夏秋冬春为首下联怎么对)，其余70％由(yóu)“明天系”相关(guān)企业持有。

　　在成立之初，易安财险业(yè)绩颇佳，成立(lì)首年即实现盈利。但(dàn)好景不长，易安财险自(zì)2018年起经(jīng)营(yíng)状况开始(shǐ)恶化(huà)，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年一(yī)季末，易安财(cái)险资产总计3.34亿(yì)元，负债(zhài)合计(jì)4.62亿元，股(gǔ)东(dōng)权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资(zī)不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发(fā)布公告称，依法对6家金融机构实施接管，易安(ān)财险正在(zài)其中(zhōng)。两(liǎng)年(nián)过(guò)后，2022年7月(yuè)，银保监会发布(bù)《关于易安财产(chǎn)保险股份(fèn)有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司(sī)破产(chǎn)重(zhòng)整的批复》称，原则同意易(yì)安财险(xiǎn)进(jìn)入(rù)破产重整程序(xù)。

　　同期，易安(ān)财险管理人对外发布重整战略投资者招募(mù)公告。在易(yì)安财险此次(cì)招(zhāo)募中(zhōng)，共有包括(kuò)比亚迪在(zài)内的(de)3家机构(gòu)报名参与。最终(zhōng)，仅有比亚迪提交(jiāo)了重整投资(zī)方案(àn)。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易(yì)安财(cái)险已获得比亚迪拟收(shōu)购款36亿元，其重整工(gōng)作进(jìn)入尾声。此次银保监(jiān)会的批(pī)复，意味着比亚(yà)迪正式(shì)获得易(yì)安(ān)财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办(bàn)法》，单一股东持股比例不得超过(guò)保(bǎo)险公司注(zhù)册(cè)资本的(de)三分(fēn)之一。不过，经监(jiān)管批准参与保(bǎo)险公司风(fēng)险处置的(de)公司和(hé)机构不受该(gāi)条款限制。比(bǐ)亚迪(dí)此次参与重整投资获得易安财险100％股权，系业内少见(jiàn)的全资(zī)控股保险牌照，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划并(bìng)非朝夕(xī)，此(cǐ)前已有(yǒu)相关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚迪保险经(jīng)纪有限公(gōng)司获深圳(zhèn)市市(shì)场监督管理局批准(zhǔn)成立，注册(cè)资本5000万元。

　　值得一(yī)提的是，作(zuò)为互联网保险公司(sī)，易安财(cái)险的业务范(fàn)围(wéi)并不包含(hán)车险业务(wù)。此前(qián)比亚迪传出(chū)收购(gòu)易(yì)安(ān)财险消息时(shí)，市场上即有声音称，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后申请(qǐng)车险经营资质，围绕新能源(yuán)汽车开展保(bǎo)险业务。不过(guò)，该说法(fǎ)并未(wèi)获得(dé)比亚(yà)迪方(fāng)面的证实，目前言之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉(lā)进军保险业务时，巴菲特曾点评称(chēng)，汽(qì)车公司开展保险业务的(de)难(nán)度不亚于保(bǎo)险公(gōng)司跨(kuà)界(jiè)去做汽车。在(zài)比亚迪(dí)拿下(xià)易安(ān)财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续(xù)的资质申请及展业(yè)重点值得业内持续关注。

　　此前有(yǒu)媒体(tǐ)援引知情人士消(xiāo)息称(chēng)，对于比(bǐ)亚(yà)迪接(jiē)手易安财(cái)险(xiǎn)后究竟如(rú)何经(jīng)营(yíng)，比亚迪(dí)方(fāng)面还在规划，还未(wèi)有(yǒu)很清晰(xī)的发展战略路径(jìng)。后续比亚(yà)迪还需要(yào)在易安财(cái)险董事长(zhǎng)、总裁人选方面下功夫，担任这些职务(wù)需要思维较为活跃的人。

　　车(chē)企(qǐ)参与车险(xiǎn)业务，在(zài)业内(nèi)已是常规(guī)操(cāo)作。目前，包括上汽、广汽、一(yī)汽、东(dōng)风(fēng)、吉利等大型汽车厂商(shāng)都已成立或入(rù)股了财产险公(gōng)司(sī)及(jí)保(bǎo)险中介机构(gòu)。另外，特(tè)斯(sī)拉也在(zài)上海(hǎi)注册(cè)成立了特斯拉保(bǎo)险经纪有(yǒu)限公(gōng)司，宝马则于去年在(zài)北(běi)京注册宝马(mǎ)（中国）保险经纪(jì)公司。蔚(wèi)来(lái)、小鹏(péng)、理想等新能(néng)源车企也陆续收购了保(bǎo)险(xiǎn)经(jīng)纪公司(sī)。

　　据(jù)银保(bǎo)监会披(pī)露数据显(xiǎn)示，2022年(nián)财险公司(sī)累计实(shí)现保费收(shōu)入1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿(yì)元(yuán)，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源汽车(chē)保有量的突(tū)飞猛进贡(gòng)献颇多(duō)。

　　根据公安部(bù)1月(yuè)11日(rì)发布统(tǒng)计显示，截至2022年底，全(quán)国新能源汽车保有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总量(liàng)的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘联(lián)会方面预计，2023年(nián)底，新能源(yuán)汽(qì)车保有量将突(tū)破(pò)2000万辆，预(yù)计占汽车(chē)保(bǎo)有总(zǒng)量的(de)7％。

　　在此(cǐ)背景(jǐng)下，谋(móu)求切分新能源车险保费“蛋糕”的(de)入局者越来越多。特别是在《新能源(yuán)汽车(chē)商业保险专属条款（试行(xíng)）》落地后，新(xīn)能源(yuán)车险更是成为多家财险公司的发(fā)力重点。

　　安信证券研(yán)报(bào)指出，相较于(yú)传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车，新能源汽车由于车辆自(zì)身特性、驾驶群体、维保费用等方面因素的影响，具有更高的出险频率和更(gèng)高的案均赔付金(jīn)额，进而导(dǎo)致更高的车均保费水平。新能源车(chē)整体单(dān)均(jūn)保费(fèi)相较于(yú)传统燃油车(chē)平均高出21％，尤其是购(gòu)置价在10万元至(zhì)30万元之间的家用新能源车。

　　据安信(xìn)证券(quàn)测算(suàn)，我(wǒ)国新能源车险春夏秋冬春为首下联是什么，春夏秋冬春为首下联怎么对(xiǎn)保费规模将从2021年的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的(de)重要组(zǔ)成部分(fēn)。

　　保险经纪牌照只是(shì)构建汽车生(shēng)态圈的(de)开始。车企发(fā)力车险业务(wù)，在投保、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔等多个场景下与用(yòng)户建立连接，进而重塑车企与(yǔ)用(yòng)户的关(guān)系。对于汽(qì)车(chē)厂商而(ér)言，车辆交付仅是车企创造价值的起点，将(jiāng)以车险为服务抓手，并开拓更多车(chē)后生态、车(chē)主(zhǔ)权益等服务(wù)体(tǐ)系。

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