比(bǐ)亚迪收购易安财险100％股权(quán)，正(zhèng)式(shì)获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监(jiān)会官网挂出关于易(yì)安财险变(biàn)更股东的(de)批复。银保监会同意比(bǐ)亚迪汽车工(gōng)业(yè)有(yǒu)限(xiàn)公司受让易安财险(xiǎn)10亿(yì)股股份，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监会(huì)批准成立的国内四家专(zhuān)业互联网保险公(gōng)司(sī)之一，在2020年(nián)7月因偿(cháng)付能力(lì)不达(dá)标等原因被银保监(jiān)会接管。2022年7月(yuè)接管期结(jié)束后，银保(bǎo)监会原则同意易安财险进(jìn)入(rù)破产程序(xù)，比亚(yà)迪以战略投(tóu)资者的身份参(cān)与并最终获得100％股权。

　　不过(guò)，此前(qián)对于(yú)特斯拉(lā)进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公(gōng)司开(kāi)展保险业(yè)务的难度不亚于保险公(gōng)司跨界去做汽车(chē)”。在(zài)比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后续(xù)的资质申请及(jí)展业重点值得业内持(chí)续关注(zhù)。

　　来(lái)看详情——

　　比(bǐ)亚迪全(quán)盘接手

　　易安(ān)财(cái)险100％股权

　　首先(xiān)来看银保监会此次作(zuò)出的批复内容：

　　银(yín)保监(jiān)会(huì)表示(shì)，同意比亚(yà)迪汽车工业有限(xiàn)公司(sī)受让易安财产保险(xiǎn)股份(fèn)有限公(gōng)司(sī)10亿(yì)股(gǔ)股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银之杰科(kē)技(jì)股(gǔ)份有限公司(sī)、深圳光(guāng)汇石(shí)油集团(tuán)股份有限(xiàn)公司、西(xī)藏晟新创资产管理有(yǒu)限(xiàn)公司、北京富邦恒业科技发(fā)展(zhǎn)有限公司、北京恒屹鑫源(yuán)科(kē)技有限(xiàn)公司、山东达能工贸有限(xiàn)公司、深圳锦久(jiǔ)辰(chén)商(shāng)贸有限公司(sī)不再持有易安财险股份。银(yín)保监会(huì)要求，易(yì)安财险按照有关(guān)规定办理变更手(shǒu)续。

　　公开信息显示(shì)，易安财(cái)险成立于2016年6月，注册资本10亿(yì)元，是原保监会批准成(chéng)立的国(guó)内四家(jiā)专(zhuān)业互联网保(bǎo)险公司之一。易(yì)安财险由银之杰、光汇相对评价和绝对评价区别举例，相对评价和绝对评价区别举例现代教育技术石油等7家公(gōng)司共同(tóng)发起(qǐ)筹建(jiàn)，彼时(shí)银之杰曾公(gōng)告称，议案(àn)保险是其布局互联网(wǎng)金融生态圈的重(zhòng)要一环，将充分利用现有产业布(bù)局资源进行支持(chí)。

　　股权结(jié)构方面(miàn)，银之杰和光汇石油(yóu)分(fēn)别持有易安(ān)财(cái)险15％股权，其余70％由“明天系”相(xiāng)关企(qǐ)业持有。

　　在成立之初，易安财险业(yè)绩颇佳(jiā)，成立首年即实现盈利。但好(hǎo)景不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年(nián)增加。截至2022年一(yī)季末，易安相对评价和绝对评价区别举例，相对评价和绝对评价区别举例现代教育技术财(cái)险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会(huì)发布公告称，依法(fǎ)对6家金融(róng)机(jī)构实施接(jiē)管，易(yì)安财(cái)险正(zhèng)在其中(zhōng)。两年过后，2022年(nián)7月，银保监会发布《关(guān)于易安财(cái)产(chǎn)保险股份有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)破(pò)产重整的批复》称(chēng)，原(yuán)则同意易安财(cái)险(xiǎn)进(jìn)入破(pò)产重整程序(xù)。

　　同(tóng)期，易安财险管理人对(duì)外发布(bù)重整战(zhàn)略(lüè)投资者(zhě)招募公告。在(zài)易(yì)安财险此(cǐ)次招募中，共有包括(kuò)比亚迪在内的3家机(jī)构报名参与。最(zuì)终，仅有比亚(yà)迪提(tí)交了重整投资方(fāng)案。

　　今年1月(yuè)底(dǐ)，天眼查信息(xī)显示(shì)，易(yì)安(ān)财险已获得比亚迪拟收(shōu)购款(kuǎn)36亿元，其重整(zhěng)工作进入(rù)尾声。此次银(yín)保监会(huì)的批复(fù)，意味(wèi)着比亚迪正(zhèng)式(shì)获得易安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修(xiū)订的(de)《保险公司股(gǔ)权管理办法》，单(dān)一股东持股比例不(bù)得超过保险公司(sī)注册资(zī)本的(de)三分(fēn)之一(yī)。不(bù)过，经监管批准参与保险公司风险处置的(de)公司和机(jī)构不受(shòu)该条(tiáo)款限制。比亚迪此(cǐ)次参与重(zhòng)整投资获得易(yì)安财险100％股权(quán)，系(xì)业(yè)内少见的全资(zī)控股保险牌照，将为后续业务开展打开更(gèng)多空间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业(yè)的计(jì)划并非朝(cháo)夕，此前已有相关(guān)筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经纪有(yǒu)限公(gōng)司获(huò)深(shēn)圳市市(shì)场(chǎng)监督(dū)管理(lǐ)局批(pī)准成立，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一提(tí)的是，作为互联(lián)网(wǎng)保险公司，易安财(cái)险(xiǎn)的(de)业务范围并不包含车险业务。此前比亚(yà)迪传出收购易安财险消(xiāo)息时，市场上即有声音称，比亚迪将在(zài)“接(jiē)盘(pán)”后申请(qǐng)车险经营资质，围绕新能源汽车开展保险业务。不过，该说法并未获得比亚迪方(fāng)面的证实，目(mù)前(qián)言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业(yè)务时，巴菲特曾点评称(chēng)，汽车公司开(kāi)展保(bǎo)险业务的(de)难(nán)度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去(qù)做汽(qì)车。在比亚(yà)迪拿下易(yì)安(ān)财(cái)险100％股权(quán)后，后续的资质(zhì)申请及展业重点(diǎn)值(zhí)得(dé)业内持续关(guān)注。

　　此前有(yǒu)媒(méi)体援引知情人士消息称(chēng)，对(duì)于比亚迪(dí)接手易(yì)安财(cái)险(xiǎn)后究竟如(rú)何经营(yíng)，比亚(yà)迪方面还在(zài)规划，还未有很清(qīng)晰的(de)发展战略路径(jìng)。后续比亚迪还(hái)需要在易安财险董事长(zhǎng)、总裁人选方面下(xià)功夫，担任(rèn)这些职(zhí)务需(xū)要思(sī)维较为活跃的人。

　　车企参(cān)与车险业务，在业内已是常规操作。目前，包(bāo)括(kuò)上汽、广汽(qì)、一汽(qì)、东风、吉利等大型汽车厂商(shāng)都(dōu)已(yǐ)成立或入股了财产险(xiǎn)公司及保险中介机(jī)构。另外，特斯拉(lā)也在上海注册成立(lì)了特斯拉保险经纪有(yǒu)限(xiàn)公司，宝(bǎo)马(mǎ)则于去年(nián)在北京注(zhù)册宝马(mǎ)（中国）保险经纪公司(sī)。蔚(wèi)来(lái)、小鹏(péng)、理(lǐ)想等(děng)新能源(yuán)车企也陆续收购了保(bǎo)险经(jīng)纪(jì)公司。

　　据银保(bǎo)监会(huì)披露(lù)数(shù)据显示，2022年财险(xiǎn)公司累计(jì)实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛进(jìn)贡(gòng)献(xiàn)颇多(duō)。

　　根据(jù)公安(ān)部1月11日发(fā)布(bù)统计显(xiǎn)示，截至(zhì)2022年底，全国新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量达1310万(wàn)辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据(jù)乘联(lián)会方面预计，2023年底(dǐ)，新能(néng)源汽车保(bǎo)有(yǒu)量将突破2000万(wàn)辆，预计(jì)占汽车保有总量的7％。

　　在(zài)此背(bèi)景(jǐng)下(xià)，谋求(qiú)切分(fēn)新能源车险保费“蛋糕(gāo)”的入局者(zhě)越来(lái)越多。特别是在(zài)《新能(néng)源(yuán)汽车商业保险专属条款（试行）》落(luò)地后(hòu)，新能源车险(xiǎn)更是(shì)成(chéng)为多家财险公司的(de)发力重点。

　　安信证(zhèng)券研报指出，相较(jiào)于(yú)传统燃油车，新能源汽车由于车辆自身特(tè)性、驾(jià)驶群体(tǐ)、维保(bǎo)费用等方面因素的影(yǐng)响(xiǎng)，具(jù)有更高的出险(xiǎn)频率和更高的案(àn)均赔付金额，进(jìn)而导致更高的车均(jūn)保费水平。新能(néng)源车整(zhěng)体(tǐ)单均保(bǎo)费相较于传(chuán)统燃(rán)油车平均高(gāo)出(chū)21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的家用新(xīn)能源车。

　　据安信证券(quàn)测算(suàn)，我国新(xīn)能源车险保费规模(mó)将从(cóng)2021年的(de)350亿(yì)元增至2030年的(de)5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的(de)重要(yào)组成部分(fēn)。

　　保险经纪(jì)牌照(zhào)只是构建汽车生(shēng)态(tài)圈的开始(shǐ)。车企(qǐ)发力(lì)车险业务，在投保(bǎo)、出险、续保、维修、理赔等多(duō)个场(chǎng)景下与(yǔ)用户建(jiàn)立连(lián)接，进而重塑车企与用户(hù)的关(guān)系。对于汽车厂(chǎng)商而言(yán)，车辆交付(fù)仅(jǐn)是车(chē)企创造价值的起(qǐ)点，将以车险为服务抓手(shǒu)，并开拓更多车(chē)后生态、车主(zhǔ)权益等服务体系。

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