周四(sì)（4月20日(rì)）美股低开低收，三(sān)大指数收盘集体下跌。

　　截至收(shōu)盘，道琼(qióng)斯指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指数跌(diē)0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯达克综(zōng)合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员又接连发出“鹰派(pài)”信号(hào)：美联储理(lǐ)事鲍曼表示，降(jiàng)低通胀对经济至(zhì)关重(zhòng)要；达拉斯联储主(zhǔ)席洛(luò)根表示(shì)，通胀水平一(yī)直过高；克利夫兰联储主席梅斯特则倾向于将(jiāng)利(lì)率提高(gāo)到(dào)5％以上(shàng)。这些发言打压了美股(gǔ)走势，使对利率较为敏感的纳指领跌三大指数。

　　而在(zài)纳(nà)斯达(dá)克(kè)100指(zhǐ)数(shù)成分(fēn)股中，特斯拉跌幅(fú)最大，为9.75％，是1月4日以来(lái)最大跌幅，并创(chuàng)1月27日以来收盘新(xīn)低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美(měi)股市(shì)值榜上，特斯拉被(bèi)Meta反超，现(xiàn)位于第八。昨(zuó)日(rì)美股盘后公(gōng)布(bù)的(de)业(yè)绩报(bào)告显(xiǎn)示，公(gōng)司Q1营(yíng)业利润率为11.4％，远低于(yú)去年同期(qī)的19.2％。

　　据(jù)了解(jiě)，在这短短三个多月的(de)时间里，特(tè)斯拉将(jiāng)Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。公司CEO马斯(sī)克还在电话会上强(qiáng)调，相对于(yú)低产量和(hé)高利润率(lǜ)，争取增加销(xiāo)量和扩大(dà)车队(duì)规模是此时的(de)正(zhèng)确选择。而特斯拉掀起(qǐ)的价格战也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼(yú)之殃，日内这两(liǎng)家公司的股(gǔ)价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体(tǐ)来看，到目前为止，标普500指数成份股(gǔ)中约有16％的公司公布了业绩(jì)，其中(zhōng)约(yuē)76％的公(gōng)司EPS超出(chū)预期。由(yóu)于(yú)宏观环(huán)境的(de)逆风，华尔街在设定预期时过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策(cè)略师Art Hogan表示，美股真正的(de)考(kǎo)验可能会在下周(zhōu)到来，“因为只有大型(xíng)科技公司(sī)开始公布业绩，财报(bào)季才算正式开始(shǐ)。”Hogan补充称，最近几周市(shì)场(chǎng)一直(zhí)在横盘(pán)整理，“我(wǒ)们还没有找到可以打破(pò)市(shì)场(chǎng)平衡(héng)的东(dōng)西(xī)。”

　　//马斯克表态(tài)：价格战还要继续打下去(qù)！//

　　特斯拉首席执行官马(mǎ)斯克明确表(biǎo)态，尽管今年年初(chū)的降(jiàng)价策略对盈利能力造成了(le)重大影响，但(dàn)特斯拉公司将继续降价以刺激需求。这导致特斯拉(lā)股价大(dà)跌。

　　这(zhè)家(jiā)电动汽车制造商第一财季营业(yè)利润率为(wèi)11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师此前预期是(shì)12.2％。在(zài)特斯拉采(cǎi)取一系(xì)列(liè)大幅降价(jià)行动后，其营业利润率成为华尔街(jiē)最为关注的业绩(jì)指标。

　　当(dāng)地(dì)时(shí)间周三晚些时候，马(mǎ)斯克在财报(bào)电(diàn)话会议上(shàng)强调(diào)，我们认(rèn)为，相(xiāng)对于低产量和高利润(rùn)率(lǜ)，争(zhēng)取增加销量和扩大车队规模是此时的正确(què)选(xuǎn)择。他(tā)和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了(le)对(duì)今年汽车(chē)行(xíng)业(yè)利润率的预期，并一再警(jǐng)告称(chēng)，经济(jì)形(xíng)势面临(lín)不确定性。

　　特(tè)斯(sī)拉(lā)的(de)降价无论是在规(guī)模还是在时间跨度上都是令人侧目的(de)，在短短(duǎn)三个多月的时(shí)间里(lǐ)，它将(jiāng)Model Y的起售价降低(dī)了29％。

　　价格战(zhàn)引(yǐn)发了投资者的争论，尽管特斯拉仍然是全(quán)球领(lǐng)先的电(diàn)动汽车制造商，但随着借贷成本(běn)上(shàng)升，以及越来越多的汽车制(zhì)造商推出具有竞争(zhēng)力的插(chā)电式车型，特斯拉(lā)的销量可能会大幅放(fàng)缓。

　　深水资产管理(lǐ)公司(sī)合伙人Gene Munster表(biǎo)示：“特(tè)斯拉正在经历一段(duàn)艰难时期，他们在努力维持局面，但投(tóu)资者(zhě)希望看到一些局面改(gǎi)善的趋势。”

　　当被问(wèn)及特斯拉对怎样的盈(yíng)利水(shuǐ)平(píng)感到满意(yì)时，马斯克没有给出明确的结论，但(dàn)Kirkhorn指出，只有当(dāng)利(lì)润率(lǜ)下降影响(xiǎng)到特斯拉对未(wèi)来产品进行再投资的(de)能力时(shí)，才会感到担忧，还有(yǒu)很(hěn)大的降价(jià)空间。

　　特斯(sī)拉(lā)重申了50％的复合年(nián)增长(zhǎng)目标，汽(qì)车(chē)交付数量将(jiāng)至少增加到180万(wàn)辆。该(gāi)公司在本季度生产了440808辆汽车，交付了(le)422875辆汽车，导致库存积压达到(dào)了2020年初(chū)的水平。

　　马(mǎ)斯克表示，特斯(sī)拉并不打(dǎ)算让竞争(zhēng)对手(shǒu)破(pò)产(chǎn)，而是希望(wàng)在利(lì)率上升(shēng)和通胀加剧的情况下，让人(rén)们更容易买到特(tè)斯拉(lā)的(de)汽(qì)车(chē)。

　　特斯拉称：“许多汽(qì)车厂商都在努力解决(jué)其(qí)电动车项(xiàng)目的(de)单位经济(jì)效益相(xiāng)关挑(tiāo)战(zhàn)，在这(zhè)种情况(kuàng)下，我们(men)的目标(biāo)是利用自身(shēn)作为成(chéng)本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评论(lùn)称，特斯拉在利用(yòng)利润空间来创造更(gèng)多需求，他(tā)们可以通过降(jiàng)低价格，排挤其他(tā)公司(sī)的生(shēng)存(cún)空间。

　　特斯(sī)拉掀起的(de)价(jià)格战可能已令财务(wù)状况不(bù)稳(wěn)的Rivian和Lucid等美国初(chū)创(chuàng)公司遭受池鱼(yú)之殃，同时(shí)也将加(jiā)速电动汽车在美国(guó)的普及，令潜在竞(jìng)争对手能从汽油车中捞取巨额利润的(de)窗口期不(bù)断缩(suō)短。

　　但在(zài)中国，这种策略是一条(tiáo)危险(xiǎn)路径(jìng)。中国汽车制(zhì)造商在打价(jià)格战方(fāng)面(miàn)也非常拿(ná)手，特斯拉(lā)要想通过拼成(chéng)本在以成本(běn)优势闻名的中国取胜恐怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确(què)认星舰(jiàn)发射数(shù)分钟后(hòu)在空中解(jiě)体(tǐ)爆炸(zhà)//

　　北京(jīng)时间周四晚间，太(tài)空探索技术公司（SpaceX）的星舰虽然(rán)首次成功发射升空，但(dàn)短短数(shù)分钟后就(jiù)在(zài)空(kōng)中解体爆炸(zhà)，未能达成其余的(de)实验里程碑(bēi)目标。

　　SpaceX在社交媒(méi)体上也确认了这一(yī)结果(guǒ)，表(biǎo)示在火箭分离阶段前出现了快速且计划外的解体(tǐ)。公司团队将审阅相关数据，为下(xià)一次实验做准备。

（来源：社(shè)交媒体）

　　简(jiǎn)单解释一下，图中的(de)星舰分为两个部分，星舰载客飞船和超重型(xíng)火箭。按照之前(qián)公开的(de)信息，在最佳的预设情境中，飞船将在发(fā)射3分(fē中国有多少万大军，中国多少万兵力n)钟后与火箭分离。在首(shǒu)次(cì)飞行测(cè)试(shì)中并不(bù)会进入近地轨道(dào)，而是在地(dì)表(biǎo)上空(kōng)约150英里处飞行，随后在夏威夷附近的太平洋上溅落。

　　这项发(fā)射试验原本(běn)定于(yú)当地时间本(běn)周(zhōu)一进行，但由(yóu)于在燃(rán)料加注(zh中国有多少万大军，中国多少万兵力ù)的过程(chéng)中出现“阀门(mén)冻住”的意外被迫推迟至今天。

　　在财联社之(zhī)前的报(bào)道中也提到，SpaceX的老板马(mǎ)斯克在星舰(jiàn)首飞前(qián)一直试图降低外界的期望，特别强调担忧推(tuī)力超强的火(huǒ)箭发(fā)动机可能把发(fā)射台(tái)炸了(le)。星(xīng)舰由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发(fā)动机提供动力，其推力将超过1600万磅（折算为7257吨左右），大约(yuē)是目前(qián)纪录保持(chí)者(zhě)土星5号火箭的两倍。

　　从发(fā)射现场升腾起的烟雾(wù)，也(yě)能感(gǎn)受到(dào)火箭推力的威压。

（来源：视频直播）

　　密密麻(má)麻的火(huǒ)箭(jiàn)助推器特写。

（来源：视频(pín)直播）

　　火箭的(de)姿态开始有些不对(duì)劲(jìn)...

（来源：视频直播）

　　发射后约(yuē)4分钟，星舰整体在空中解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值(zhí)得一提的是，在火(huǒ)箭爆炸(zhà)之后(hòu)，现场的(de)SpaceX员工并没有表现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌(zhǎng)庆贺，现场督战的马斯克也面(miàn)对镜头挤出了一(yī)个微笑，至少他“火箭别炸发射(shè)架”的预期还是达(dá)成(chéng)了。

　　在(zài)发射(shè)后(hòu)，马斯(sī)克也抽空更新了社交媒体，对(duì)SpaceX团队表达祝贺(hè)之余，强调此(cǐ)次(cì)为“数月之后(hòu)的下一次测试”学到了不少知识。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　星舰的下一(yī)步还有哪些目标？

　　虽(suī)然SpaceX公开强调“今天(tiān)测试的成功之处(chù)在于我们学到了什么”，但留给科学家们实现稳定星际投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执(zhí)行(xíng)阿耳忒弥(mí)斯(sī)3号的载人登月任(rèn)务，如(rú)果(guǒ)这个项目没有被取(qǔ)消的话，理论上(shàng)的最早发射时间就在2025年初。在此之前，SpaceX首(shǒu)先需要(yào)证明星舰具备稳定(dìng)投(tóu)送地(dì)球轨(guǐ)道的能(néng)力。更具有挑战性的是(shì)，如何证明(míng)星舰(jiàn)有稳定飞向(xiàng)月(yuè)球(qiú)的能力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要在飞船围绕(rào)地球(qiú)轨(guǐ)道飞行时(shí)就为其配送燃料——可能(néng)需要(yào)十几次(cì)发(fā)射，才能(néng)满足一艘星舰(jiàn)飞船跨越地(dì)月(yuè)38万公(gōng)里距离(lí)的需(xū)求。

　　顺便一提(tí)，星(xīng)舰的发射结果对特(tè)斯(sī)拉(lā)的股价(jià)并没有(yǒu)产(chǎn)生(shēng)太(tài)大影响。周四开盘大跌(diē)近8％的主要原因是(shì)早些时(shí)候发布的(de)Q1财报(bào)。经(jīng)历(lì)多轮降价后，特斯拉(lā)的(de)Q1利润率出现收窄，但公司暗示接下(xià)来还会(huì)继(jì)续降价。

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