柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗(ma)？柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉的(de)一侧的(de)。关于柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)以(yǐ)及(jí)柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗，柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗为(wèi)什么(me)，柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)吗图片，板(bǎn)柱节点(diǎn)不(bù)平衡弯矩，柱端弯矩(jǔ)过(guò)大等问(wèn)题，农(nóng)商(shāng)网将为你(nǐ)整理(lǐ)以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构(gòu)件截面上的内(nèi)力(lì)矩的(de)一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲(qū)所需要的力(lì)矩，下部受拉为正(上部受压(yā))，上部受拉(lā)为负(fù)(下部(bù)受压)。它的标准定义为：与(yǔ)横(héng)截面垂直的分(fēn)布(bù)内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的(de)有效(xiào)计算长度(dù)。

柱(zhù)不(bù)平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧(cè)。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内力矩(jǔ)的(de)一(yī)种，即垂直于横截面的内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为该截面截取的(de)构件部分上所有(yǒu)外力对该截面(miàn)形心(xīn)矩(jǔ)的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的(de)分布内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　一般而(ér)言，在不(bù)同的学科(kē)中(zhōng)弯矩(jǔ)的正负有不同的规定。

　　规定了(le)弯(wān)矩(jǔ)的正负，就可以将弯矩进(jìn)行代数计算(suàn)。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么(me)？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝(níng)土浇(jiāo)筑(zhù)而(ér)成的(de)，混凝土最主要(yào)的缺点是抗拉能(néng)力差、脆(cuì)性大、容易开(kāi)裂。

  　　大量的工(gōng)程实践和理论分析表明，几乎(hū)所有的混凝土构件(jiàn)均(jūn)是带(dài)裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无大的危害，可允许(xǔ)其(qí)存(cún)在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部(bù)门设计规范均采用限制构(gòu)件裂缝宽度的(de)办(bàn)法来保障(zhàng)混凝土结(jié)构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应(yīng)力裂(liè)缝(fèng)是指外荷载引起(qǐ)的直接(jiē)应力(lì)产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、设计(jì)计算阶段(duàn)，结构计算时不计(jì)算(suàn)或部分(fēn)漏算(suàn)；计(jì)算模型不合(hé)理(lǐ)；结构受力(lì)假设与实(shí)际受力不符；荷载少算(suàn)或(huò)漏(lòu)算；内力与配(pèi)筋计算错(cuò)误；结构(gòu)安全系数(shù)不够。

  　　结构设(shè)计时不考虑施工的(de)可能性；设(shè)计断面不足（宁(níng)波跨(kuà)海大桥(qiáo)）；钢(gāng)筋设置偏少(shǎo)或布置错误；结构刚度(dù)不(bù)足；构造处理不当；设计图纸(zhǐ)交代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加(jiā)限制地堆(duī)放施工机具、材料；不(bù)了解预制结构(gòu)结构受(shòu)力特(tè)点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设(shè)计(jì)图纸施工，擅自(zì)更改(gǎi)结构施工顺序，改变结构受(shòu)力模式；不对结(jié)构做机器振动下的疲劳强度验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设计载荷的作(zuò)用(yòng)于(yú)楼地面、墙面；工业(yè)厂房超负荷(hé)使用；发生大风、大(dà)雪、地震(zhèn)、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝是(shì)指由外荷(hé)载引起的(de)次生应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载(zài)作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算不(bù)考虑，从(cóng)而在某些部位引起次应力(lì)导致(zhì)结构开裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥(qiáo)拱脚设计时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处断面尺(chǐ)寸的办法设计铰，理(lǐ)论计(jì)算该处不会存在弯矩(jǔ)，但实际该(gāi)铰仍然(rán)能够抗弯(wān)，以至出现(xiàn)裂缝而(ér)导(dǎo)致钢(gāng)筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿(zá精忠报国的故事及主人公简介50字，精忠报国的故事及主人公简介100字o)槽、开洞、设(shè)置牛(niú)腿等，在常规(guī)计算中难以用准确的图(tú)式进行(xíng)模拟计算，一般根(gēn)据(jù)经验(yàn)设置受力钢筋(jīn)。

  　　研究表明，受(shòu)力(lì)构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密(mì)集，产(chǎn)生(shēng)巨大(dà)的应力集中(zhōng)。

  　　        在(zài)长跨预应力连续梁中，经常(cháng)在跨内(nèi)根据截面内力需要截(jié)断钢束，设(shè)置锚头，而在锚(máo)固断面附近经常(cháng)可以看到裂缝(fèng)。

  　　因此，若处理不当，在这些结构的(de)转角处或构件形状突变处(chù)、受力钢(gāng)筋截(jié)断处容(róng)易出现裂缝。

  　　实际(jì)工程中，次应力裂(liè)缝是产生荷载(zài)裂(liè)缝(fèng)的最(zuì)常见原(yuán)因。

  　　次(cì)应(yīng)力裂缝多(duō)属(shǔ)张拉(lā)、劈裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规(guī)一(yī)般不计算，但随(suí)着(zhe)现代(dài)计算手段的不断完善，次应力裂缝也是(shì)可(kě)以做到(dào)合理(lǐ)验算的(de)。

  　　例如现在对预(yù)应(yīng)力(lì)、徐(xú)变等产生的二次(cì)应力，不少(shǎo)平面杆(gān)系有限元程序均可(kě)正确计(jì)算(suàn)，但在40年前(qián)却比(bǐ)较(jiào)困难。

  　　        在设计上，应注(zhù)意避免结构(gòu)突(tū)变（或断面(miàn)突变），当不能回避时，应做局部处理，如转角处(chù)做圆角，突变(biàn)处(chù)做成渐变过渡，同时加强构(gòu)造配筋(jīn)，转角处增配斜向钢(gāng)筋，对于(yú)较大孔洞有条件(jiàn)时可在周边设置护边角钢。

  　　荷(hé)载裂(liè)缝特(tè)征依(yī)荷载不同而异呈现(xiàn)不同的特点。

  　　这类裂(liè)缝多出现在受(shòu)拉区、受剪区或振动严重部位。

  　　但必须指(zhǐ)出，如果受压区出现起皮或(huò)有沿受压(yā)方向(xiàng)的短裂(liè)缝，往往是(shì)结构达到承载力极(jí)限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小(xiǎo)。

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