新能(néng)源汽车车主两(liǎng)大难：续航里(lǐ)程和(hé)补能问(wèn)题(tí)。

　　动(dòng)力电(diàn)池龙头宁德(dé)时代(dài)1000公(gōng)里的麒麟电(diàn)池(chí)，缓解了新能(néng)源汽车车主们对续航里程的焦虑。但随之(zhī)而来的是补(bǔ)能问题。和通过技术创(chuàng)新进(jìn)步即可解决的续航(háng)里程问题(tí)不同(tóng)的(de)是，摆在新能源汽(qì)车车(chē)主面前的补(bǔ)能方式(shì)暂时只(zhǐ)有两种(zhǒng)——要么换电(diàn)，要么充电(diàn)。

　　相比(bǐ)起时间较长的充电，换电无疑是一种好方法。只(zhǐ)不(bù)过，支持(chí)换电的汽车品(pǐn)牌并不(bù)多，又或者说(shuō)换电仍不(bù)算是主流的补能(néng)方式。此外，也有新(xīn)能源汽车(chē)车主对换电的(de)电(diàn)池质量有(yǒu)所担忧。现实情况是，大多数新能源汽车车(chē)主依然(rán)会选择充电补能。

　　充电同样问题(tí)多多，包括价格战、质量不(bù)一的(de)充电设施(shī)，尚未能满足(zú)需求的充电桩数(shù)量，无法盈利的充(chōng)电运(yùn)营(yíng)商(shāng)等。

　　英(yīng)大证券研报显示，2021年估算(suàn)中国新能源(yuán)汽车充电电(diàn)费(fèi)市场(chǎng)规模约141.3亿元，服务费市场规模高达17亿(yì)元至34亿元。假(jiǎ)设电价(jià)不发生巨大变化，到2025年市场规(guī)模将会(huì)扩(kuò)大3倍，到2030年市场(chǎng)规模将会扩大10倍，电费(fèi)+服务市场规(guī)模将突(tū)破千(qiān)亿元。

　　尽管(guǎn)充(chōng)电桩行业乱象(xiàng)反复出现，但依(yī)然无(wú)法否认这是一个有着极(jí)大潜力(lì)的(de)市场(chǎng)，哪(nǎ)怕是(shì)处于“价格换空间”的内卷阶段，也吸引(yǐn)着无数(shù)玩(wán)家(jiā)前仆后继地进(jìn)场。在(zài)进场的大批企业中，有一(yī)家(jiā)企业正悄然展现出领先优势(shì)。

　　2022年6月，中国“充电服务(wù)第一股”——能链智电在纳斯达克上市。作为重塑充电(diàn)服务产(chǎn)业链(liàn)的龙(lóng)头(tóu)企业，能链(liàn)智电在大力(lì)拓展(zhǎn)充电应(yīng)用(yòng)场景之余，迅速对(duì)行业进行高效整合。

　　4月22日，能(néng)链智(zhì)电发(fā)布(bù)2022年(nián)第(dì)四季度及全年(nián)未经审计财务(wù)报告(gào)。财报(bào)显(xiǎn)示(shì)，能链智电(diàn)2022年(nián)全(quán)年总交易额超过27亿元人民(mín)币(bì)（3.916亿(yì)美元），同比增长119％。其中，第四季(jì)度总交(jiāo)易(yì)额超过8.4亿元人民(mín)币(bì)（1.218亿(yì)美(měi)元），同比增(zēng)长94％。

　　根(gēn)据(jù)能(néng)链智电(diàn)预测数据，2023财年(nián)净收入将(jiāng)在5亿元人(rén)民(mín)币至6亿元人民币，同(tóng)比翻5.37到(dào)6.44倍(bèi)。据CIC预计(jì)，到2025年(nián)中国传统燃油车保(bǎo)有(yǒu)量将达峰(fēng)，而电(diàn)动汽(qì)车将持(chí)续(xù)增(zēng)长，并于2036年超过传统(tǒng)燃油车(chē)。这意味(wèi)着，身处充电服务(wù)行(xíng)业(yè)的能链智(zhì)电将会(huì)迎来广阔的发展空间。

　　优秀的业务前景(jǐng)，同样吸(xī)引了资本市场的高度关注。全(quán)球(qiú)资管巨头(tóu)景顺（Invesco）在(zài)其官网披(pī)露的最新持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中国最大规模的第(dì)三方充电(diàn)网络运营商能(néng)链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金ETF持仓组合(hé)的比(bǐ)例高达2.69％，位列持仓份额(é)第一。按披露数(shù)据测算，景顺持(chí)仓能链智电(diàn)市值已超2000万美(měi)元。

　　新能源汽车行业发展(zhǎn)迅速，但(dàn)对于广大(dà)新能源车(chē)主的充(chōng)电(diàn)服务痛点尚(shàng)未完全得(dé)到解决(jué)。这为(wèi)能链智电提(tí)供了“逐鹿”千(qiān)亿市(shì)场的绝佳机会。谁能(néng)有效解决(jué)车主们的痛点，谁就能成为充(chōng)电(diàn)服务行业中当之无愧的龙头(tóu)。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交通运(yùn)输部(bù)等八部门发布(bù)《关(guān)于组织开展公共领域车辆全面(miàn)电动化(huà)先行区试点工作的(de)通知》（下称《通知》）。 《通知(zhī)》提(tí)到，建成适度超前的充换(huàn)电基础设施，新增(z50倍防晒霜能防晒多久，50倍防晒霜能防晒多久时间ēng)公用(yòng)桩(zhuāng)（标准桩(zhuāng)）与公共领域新能车（标准车）比(bǐ)例(lì)力争到1:1，高速服务区充电(diàn)车位占比不低于小型停车位10％。

　　新(xīn)能源汽车(chē)保有量与充电桩的(de)比例称为(wèi)“车桩(zhuāng)比”，这个指标(biāo)通常用来衡量(liàng)是否满足新(xīn)能源(yuán)汽车的充电需求。

　　据中国充电联盟数(shù)据(jù)，2022年公共充电桩(zhuāng)直(50倍防晒霜能防晒多久，50倍防晒霜能防晒多久时间zhí)流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增(zēng)6.6万(wàn)台(tái)公共(gòng)充电(diàn)桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电(diàn)联盟(méng)内成员单位总计上报公共充电(diàn)桩(zhuāng)179.7万台，月均新增(zēng)公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求进行(xíng)预测(cè)，假设新增桩需求(qiú)有70％为直(zhí)流桩、30％为交(jiāo)流桩，直流(liú)桩按平均60kw、3万元(yuán)/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求约455亿(yì)元左右。

　　国泰君安研报观点认为(wèi)，充电桩是(shì)支撑新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)市场健康(kāng)快速发展的(de)重要(yào)基础设施建(jiàn)设之一，未来将加速(sù)完成向高功(gōng)率快充的方(fāng)向技术升级，并(bìng)加速完(wán)成车(chē)桩比1:1的目标，从(cóng)而带动新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车渗透率进一步(bù)提(tí)高。

　　艾媒咨(zī)询(xún)2020年(nián)曾(céng)估算，未来5年内(nèi)，中国(guó)公共(gòng)充(chōng)电桩投资(zī)建设(shè)规(guī)模的同比(bǐ)增长(zhǎng)率将不低于30％，到2025年，投资建(jiàn)设规模将达(dá)到187.6亿(yì)元。但随着中(zhōng)国新(xīn)能源汽车(chē)市场不(bù)断超预期发展，艾媒咨询(xún)的估算已略(lüè)显保守。有机构预测，假设2025年车桩比依然(rán)在(zài)2:1附(fù)近、直流充(chōng)电桩比例在45％－60％，那(nà)么2020年(nián)至2025年中国国内充电桩(zhuāng)市场规(guī)模将超过(guò)1000亿(yì)元(yuán)。

　　中国新能源汽车市(shì)场的高(gāo)速增(zēng)长，对充(chōng)电桩(zhuāng)行业产生(shēng)了巨大的推动(dòng)作用。

　　2022年，新能源汽车(chē)市(shì)场出现爆发(fā)式增长，产量和销量分(fēn)别为705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同比(bǐ)分(fēn)别增长96.9％和(hé)93.4％，接(jiē)近(jìn)翻倍(bèi)。新能源(yuán)汽(qì)车渗(shèn)透率更是一(yī)举推高至(zhì)25.6％。截至(zhì)2022年底，中国新能源汽车保有量达(dá)到(dào)1310万辆，同比增长67.13％，中(zhōng)国(guó)新(xīn)能源乘用车占全球市场份额已达63％。

　　乘联会秘书(shū)长崔(cuī)东树认为(wèi)，新(xīn)能(néng)源汽车渗(shèn)透率仍(réng)会快速(sù)提升，预计2023年总体(tǐ)狭义乘用车销量约为2350万辆，其中新能源乘用车销量有望达850万辆(liàng)，渗透率(lǜ)为36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中汽协副总工(gōng)程师许海东对新能源汽车市(shì)场则更为(wèi)看好。据其预计，2023年乘(chéng)用(yòng)车(chē)总销量约为(wèi)2380万(wàn)辆，同比增长1.3％；商用车(chē)总销量约为380万辆，同比增(zēng)长15％。新能(néng)源汽车市(shì)场全年销量有望(wàng)超过(guò)900万辆，同(tóng)比增(zēng)长35％。

　　新能源汽(qì)车(chē)数量(liàng)持续上升，对应的是补(bǔ)能需求(qiú)的持续扩大，所需(xū)要的充电桩数量(liàng)更是庞大(dà)，充电桩市场空(kōng)间潜(qián)力十足。

　　数(shù)据显(xiǎn)示，2022年中国充电基础(chǔ)设施数量达到521.0万台，同(tóng)比增长99.1％。其(qí)中，公(gōng)共充电基础设施增长约65万台(tái)，同比增(zēng)长91.6％，公共(gòng)充(chōng)电桩(zhuāng)保有量达到179.1万(wàn)台（含直流充电(diàn)桩76.1万台、交流充(chōng)电桩103.6万台(tái)）。2022年(nián)，公(gōng)共(gòng)充(chōng)电站增(zēng)量为3.7万座(zuò)，保(bǎo)有量为11.1万座(zuò)。

　　机构预估数(shù)据显示，预计2023年将(jiāng)新(xīn)增公(gōng)共充电桩97.5万台（含直(zhí)流充电桩41.0万台、交流充(chōng)电(diàn)桩56.5万(wàn)台(tái)）；公(gōng)共充电桩保有(yǒu)量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台(tái)）；公(gōng)共(gòng)充电站增量(liàng)约为6万座，公共充电站(zhàn)保有量(liàng)约为(wèi)17.1万(wàn)座。

　　分散(sàn)化趋势(shì)

　　快(kuài)速补(bǔ)能是新能源汽车技(jì)术(shù)进步的重要发展(zhǎn)方向。天(tiān)风证券研(yán)报指出，除了(le)在自家(jiā)停车位等(děng)可以长时间停放的场景下(xià)，在短时停靠(kào)的公(gōng)共场(chǎng)景电动车(chē)均(jūn)有快速(sù)补能(néng)的需(xū)求(qiú)，更高比例的快充桩满足消费者的客观(guān)需要。

　　据(jù)了解，目前各国政策从(cóng)顶(dǐng)层设计积极推动快充技术发展，未(wèi)来快充桩占(zhàn)比有(yǒu)望逐步提高。高压快(kuài)充(chōng)技术(shù)是当前车企实现(xiàn)快充的主流选择(zé)，800V高(gāo)压平台车型(xíng)将于2023年陆续上市。

　　然而，公(gōng)共(gòng)充(chōng)电(diàn)桩的分散化趋势却拖慢了新能源汽车的发展速(sù)度。

　　东莞证券研(yán)报显示(shì)，充电(diàn)桩设备行业的技术门槛相(xiāng)对较低(dī)，产品标准化(huà)程度较高，目前国内(nèi)充电桩设备生产领域的相关公(gōng)司数量超过300家，供应商(shāng)数量多，使得大量新玩家可以轻松(sōng)进(jìn)入充电桩行(xíng)业。

　　由于(yú)充换(huàn)电基础设施依赖土地和资本，因此本(běn)地化和分散化(huà)是趋势。

　　据(jù)了(le)解，各地的城投、国投(tóu)、环投、商业地产(chǎn)等资产持有方(fāng)，如酒店集团(tuán)、民(mín)宿(sù)企业(yè)等都会积(jī)极参(cān)与到充电市场中(zhōng)。近(jìn)两年，中(zhōng)国(guó)充电市场(chǎng)已经呈现出(chū)分散化的(de)趋势，充(chōng)电运(yùn)营商CR5（前5大企(qǐ)业市占率）从(cóng)2018的87％降(jiàng)到了(le)2022的(de)69.8％，未来SME（中(zhōng)小型运营商）预计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步削弱新能(néng)源汽(qì)车车(chē)主(zhǔ)的(de)消费体验。据悉，找桩(zhuāng)难、排(pái)队时间长、充电时间长(zhǎng)、下载多个APP等都是每一位新能(néng)源汽车车主需要(yào)面对(duì)的“麻烦”。

　　有分析人士指出(chū)，从行业发展角度看，公共(gòng)充电基础(chǔ)设施网络(luò)建设呈结构性供给不足；不(bù)同充电运营商(shāng)充电网(wǎng)络间(jiān)形成信息孤(gū)岛；充电设施利用率低(dī)、盈利模(mó)式(shì)单一(yī)；缺乏充电场(chǎng)站运营管理等。庞大而分散的运(yùn)营商需(xū)要标准统(tǒng)一的行业规范(fàn)和服务。

　　中金公(gōng)司研报曾(céng)点明充电(diàn)运营商供应格(gé)局分散的原因。“我们(men)认为(wèi)，根本(běn)原因在于(yú)运营商(shāng)自建桩受(shòu)限于资金压力(lì)和土地资源，建桩(zhuāng)主(zhǔ)力(lì)由此前的运营商转变为地(dì)方国企、小工商(shāng)业(yè)等掌(zhǎng)握(wò)土地资源的(de)第三方建(jiàn)设，由此具备当地区位优势(shì)、以蔚景云(yún)、深圳(zhèn)车电网(wǎng)为代表的二(èr)线(xiàn)及新增运营商迅速(sù)获得市场份额(é)。展望未来(lái)，我们认为充电桩(zhuāng)场(chǎng)址资(zī)源具备(bèi)稀缺性，拥有(yǒu)本地优(yōu)质土地资源的地方国企、小工商业有望维持建(jiàn)桩主力地位。”

　　此外，分(fēn)散化趋势(shì)亦体现(xiàn)在城乡供应格局的巨大差异(yì)。中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副(fù)理事(shì)长苏晖曾公开表(biǎo)示，新能源汽车下乡目前更(gèng)多(duō)停留在口头阶段(duàn)，事实上做的远远不(bù)够，应当给予高度重视，同样充电市场应先一步布局(jú)。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车与(yǔ)充电桩(zhuāng)已落(luò)入了“先有鸡(jī)还是先有蛋”的困局。值得注(zhù)意的是(shì)，随着(zhe)各(gè)大新能源汽车(chē)品牌逐(zhú)渐(jiàn)下沉至三四线城市，新能源(yuán)汽车渗透(tòu)率的进一步提(tí)高，充(chōng)电桩(zhuāng)分散化所带来的问(wèn)题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电(diàn)桩(zhuāng)服务(wù)整(zhěng)合(hé)已刻不容(róng)缓，而拥有充(chōng)电服务(wù)全包(bāo)模式的企业(yè)将(jiāng)会在这场(chǎng)赛跑中占据领先优势。

　　据中金公司(sī)研报，充电服务全包(bāo)模式(shì)是充电服务商(shāng)针(zhēn)对无业内经验、但掌(zhǎng)握土(tǔ)地资金资源、急需(xū)进行(xíng)充(chōng)电桩建设的目标群体提出的一站式解(jiě)决方案，目(mù)标客户包含地(dì)方国企、地方小工商(shāng)业(yè)业主及目的地小区/民宿(sù)业主等(děng)。充电服务商凭借业内积累经(jīng)验(yàn)和资源，向(xiàng)目标客户提供(gōng)选址、EPC建(jiàn)站及后续运(yùn)营运维的(de)三位(wèi)一体综(zōng)合(hé)服务，分别获得对应(yīng)服务收入(rù)、充电(diàn)桩等设备销售(shòu)收入及后续(xù)运(yùn)营运维服务费分(fēn)成。

　　充(chōng)电(diàn)服(fú)务(wù)全包模式有效解(jiě)决充电运营商“盈利难”的问题，同时可(kě)对(duì)接(jiē)充电(diàn)桩制造(zào)商和需要(yào)充电服务的新能源汽车车主，从而(ér)改善整个产业链的(de)盈利状况和消费体验。能提供全包模式(shì)的企业(yè)不多，第三方充电服务商能链智(zhì)电正是(shì)其(qí)中的(de)龙头。

　　2023年1月，能链智电(diàn)与国内领先(xiān)的(de)储(chǔ)能系统集(jí)成商与统服(fú)务商海博思创(chuàng)成立合资公司(sī)——能链海博，发挥双方各自在用户、产品(pǐn)、技(jì)术和(hé)运营、场景等方面(miàn)的优势，布局多元化储(chǔ)能解(jiě)决方案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链(liàn)海博(bó)聚焦用户侧储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落(luò)地“光储充检服”一体化充电(diàn)站，有效解决充电基础设施电力(lì)增容扩容、快速安全充电、电池健康检测等(děng)问题，为新能源汽车(chē)车主带来智能(néng)、高效(xiào)、安全的充电新体验。

　　“光储充检(jiǎn)服”一(yī)体化(huà)充电(diàn)站，实际上便是储能电站叠加智(zhì)能检查(chá)及车主(zhǔ)服(fú)务。储(chǔ)能电站的原理类似于“充电(diàn)宝”，在低谷用电时(shí)，通过电网或光伏(fú)装置等方(fāng)式“充电”并储存(cún)，在高(gāo)峰用电时释放(fàng)储存(cún)电量。与此同时(shí)，电(diàn)站还可以参(cān)与市场交(jiāo)易，在空闲(xián)时段可利(lì)用电量进(jìn)行盈利。这样一来，既可(kě)以保障电力系统稳定，又能够拓展充(chōng)电(diàn)站(zhàn)盈(yíng)利(lì)来源，从而推动充电站市场(chǎng)发展。

　　除传统的充(chōng)电站建(jiàn)设外，能(néng)链智电还与(yǔ)住(zhù)宿(sù)产(chǎn)业互联网平台订(dìng)单来了成立合资公司——智电来了(le)。随(suí)着2023年(nián)经(jīng)济(jì)复苏，出行需求逐渐(jiàn)提升，乐趣(qù)多多(duō)的自(zì)驾(jià)游更是成为民众出行的首(shǒu)选项(xiàng)。

　　智(zhì)电来了将以民宿为核心场景，从(cóng)充电桩选(xuǎn)址、设备采(cǎi)购(gòu)、EPC工(gōng)程到(dào)运营(yíng)管理(lǐ)、保养维修等在(zài)内的一站式服务，并联合战(zhàn)略合作伙伴快电，为新能源(yuán)车(chē)主提供一键找好桩(zhuāng)、一键充电、一键(jiàn)支(zhī)付等便捷(jié)服务，满足新(xīn)能源车主在旅游目的(de)地(dì)就近充电(diàn)、随停(tíng)随(suí)充的需求。

　　此外，能链智电(diàn)还推(tuī)出充电机器人，可以(yǐ)为新能(néng)源汽车提供“随用随充”的全自(zì)动(dòng)充电服务。只不过，通过充电机器人进行自动(dòng)补(bǔ)能的解决方案(àn)，仍为时尚早。相比(bǐ)起这种需要结合(hé)新技术的(de)解决方(fāng)案，充电(diàn)站依然是充(chōng)电(diàn)服务商主要攻略的战场。

　　能链智电将传统(tǒng)行业做法与新兴技术手(shǒu)段相(xiāng)结合(hé)，不(bù)仅推动行业新生态(tài)建设，助力(lì)交通能源绿色发(fā)展(zhǎn)，同时也实现自身业绩持续增长。财报(bào)显(xiǎn)示，2022年(nián)能链智电实现净收(shōu)入9280万元人民币，同比激增177％；第四季(jì)度净收入为2950万(wàn)元(yuán)，同(tóng)比增长95％，接近翻倍。

　　据了解(jiě)，由(yóu)于(yú)能链(liàn)智电的服务模式较好地满足车主需(xū)求，2022年订单量(liàng)达到1.22亿(yì)单，同比增长114％；总充(chōng)电(diàn)量达到27.53亿(yì)度，同比增长116％。当前，能(néng)链(liàn)智电已连接服务(wù)充(chōng)电(diàn)运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把(bǎ)充电枪。

　　身处全球最大的新能源市场，能链智电业务(wù)发展潜力充满想象空间(jiān)。能链智(zhì)电创始人、CEO王(wáng)阳表示：“我们希望依(yī)托独(dú)一(yī)无二的商业模式和行业卡位，抓(zhuā)住能源(yuán)变革的历史性(xìng)机遇(yù)，与合作(zuò)伙伴共同推动交通碳减排，助力双碳目标实现(xiàn)。”

　　同50倍防晒霜能防晒多久，50倍防晒霜能防晒多久时间(tóng)时，据能(néng)链智(zhì)电(diàn)总裁兼(jiān)CFO吴雪庐透露(lù)，能(néng)链智(zhì)电(diàn)已分(fēn)别在新加坡和阿姆斯特丹设立亚(yà)太和欧洲总部。在(zài)新(xīn)业务进展方面，能链智电(diàn)预(yù)计在2023年中期推出(chū)虚(xū)拟电厂平台，帮助充(chōng)电站(zhàn)参(cān)与电力交(jiāo)易市场，并(bìng)为更广泛的电网提供削峰填(tián)谷等(děng)各种支持服(fú)务，助(zhù)力新能源行业建立现代(dài)能(néng)源系(xì)统。

　　整体上，新能源汽车(chē)市场高速发展，已成为市场(chǎng)共识：续航里(lǐ)程(chéng)和补能问题仍将是(shì)一段时间(jiān)内(nèi)新能源汽车渗透过程中的两(liǎng)大难。但(dàn)随着第三(sān)方充电(diàn)服务(wù)商(shāng)对充电(diàn)服务(wù)行业进行整合以及新应(yīng)用场景的拓展，补能场景(jǐng)中的充电问题(tí)亦将逐步解(jiě)决。

　　这也意(yì)味着，在经济(jì)复苏(sū)的2023年，充(chōng)电(diàn)桩行业将迎来服务整合之年，而新(xīn)应(yīng)用场景的开拓也(yě)将成为充电(diàn)服(fú)务商(shāng)市场(chǎng)份额的胜负手(shǒu)。

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